最近、ハノイ国会代表団は道路法案および道路交通秩序と安全に関する法律についての意見を集めた。
保健省による定期健康診断を受けるドライバーのゾーングループ
ハノイ司法省は、道路交通秩序と安全に関する法案に関する会議に意見を述べ、法案の内容に基本的に同意した。しかし、法案をより完全なものにするために、司法省は起草委員会が、自立型二輪電動自動車、スクーター（電気の有無にかかわらず）、移動可能な電動スーツケースを使用する交通参加者を調査して追加することを推奨しています。その理由は、この対象が主に子供や未成年者だからです。これらの手段で交通に参加すると、交通不安や交通事故を引き起こす可能性がありますが、法案では、まだこの問題を分類または調整していません。
この懸念を共有したハノイ科学技術協会連合の諮問・批判・社会評価委員会の委員長、レ・タン・ヒュー氏は、法案第34条では現在、バランスのとれた2輪電動自動車、スクーター、自走式電動スーツケースなど、子供や未成年者が交通に参加するために使用している一部の種類の車両について言及されていないと述べた。これらの種類の車両は、交通の安全性を損なう潜在的なリスクがあるため、これらの対象について分類と調整を補足することが提案されている。
具体的な内容としては、警笛使用法草案第21条第2項に「…人口密集地域及び診療施設においては、前日の午後10時から翌日の午前5時まで警笛を使用してはならない」と規定されているが、この時間帯に走行する車両の数が少なくない現状を踏まえ、司法省は起草委員会にこの規定の再検討を要請した。一方、この時間帯は電気代を節約するため照明も減らされます。照明が不十分な交通状況では、交通衝突や衝突が起こりやすく、交通不安を引き起こします。クラクションを鳴らさずに他の車両や交通参加者に警告したい場合、どのような対策を講じればよいかわかりません。法案草案のような規制は、交通参加者に交通不安を引き起こし、車両の運転者が容易に法律に違反する原因となる可能性があります。
司法省はまた、起草委員会に対し、自動車運転者に対する健康診断の義務付けを再検討するよう要請した。法案第58条第2項は、保健大臣が自動車運転者に対する定期的な健康診断を実施することを規定している。
司法省によれば、運転者は交通に参加する際、車両を運転できるように良好な健康状態を確保する必要があるため、自動車運転者に対する健康診断は必要である。しかし、ドライバーの時間とお金の無駄を避けるために、ターゲットグループを絞り込む必要があります。私たちは、高齢ドライバー（60歳以上）、トラックドライバー、基礎疾患、薬物中毒、その他の刺激物の履歴を持つドライバーに焦点を当てるべきです。
バイクが高速道路に進入するのを防ぐための規制を見直す
道路法案に関しては、ハノイ司法省は法案の内容と構造に基本的に同意している。司法省は具体的な内容について、可変情報交通標識（VMS標識）に関する規制は、交通状況に応じて標識に表示される情報を変更する必要がある場合に適用されると述べた。海上の情報は、目的に応じて、指示、禁止事項、命令、または危険や警告となる場合があります。標識は、広告、アニメーション、点滅、動画に使用しないでください。
高速道路法案第３章では、都市高速道路への投資の内容を規定している。この内容に関して、司法省は、都市部の高速道路への投資と建設は安全性を確保し、標識システムと一致していなければならないことを確実にするために起草委員会が検討することを勧告しています。不明瞭な標識により高速道路でバイクが間違った車線に入ってしまうのを避けてください。このような状況は、ハノイ首都のタンロン通りエリアでは非常に一般的です。
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