ハノイ市人民委員会のドゥオン・ドゥック・トゥアン副委員長は12月28日午前、運輸省の2023年の業務を振り返り、2024年の計画を展開する会議で、インフラ整備で多くの成果が達成されているにもかかわらず、ハノイの運輸部門には克服すべき課題がまだ多くあると述べた。
したがって、現在の交通用地面積と新都市建設用地面積の比率は約 12.13% ですが、計画要件によれば 20% から 26% に達する必要があります。
計画では公共旅客輸送の割合を 50 ～ 55% に引き上げることが求められているが、実際には 19.5% にしか達していない。毎年、市の予算は総予算の60％以上を交通部門に費やしていますが、実際の総需要の約25％しか満たしていません。交通用地面積の伸び率は高くない（年間わずか0.35％）ものの、車両数の増加（年間4～5％）に追いつけず、市内の地域的な交通渋滞状況は複雑化しています。
具体的には、現在までにハノイには33箇所の渋滞ポイントがあります（2023年初頭には37箇所ありましたが、これまでに5箇所のみが処理され、1箇所が新たに発生しました）。
ハノイ人民委員会副委員長ドゥオン・ドゥック・トゥアン氏。
大量輸送機関と高速輸送機関の開発は、複雑な交通渋滞状況に対処するための最優先事項とされており、都市鉄道網の開発は公共交通機関のバックボーンと考えられています。
現在の計画によれば、ハノイには10本の都市鉄道路線（9本の幹線と衛星都市を結ぶ1本の路線）があり、総延長は417.8km（うち75.6kmは地下）、総投資額は400億米ドルを超えると見込まれている。 しかし、現実にはハノイでは13km（2A号線カットリン～ハドン間）しか完成しておらず、12.5km（3号線ニョン～ハノイ駅間）が建設中となっている。
残りの404.8kmを今後12年間（2035年まで）で完成させるには、約370億米ドル（約850兆億ベトナムドンに相当）の予算を捻出する必要がある。
ハノイ人民委員会副委員長は、効果的に実施し、欠点を克服し、困難や課題を克服するために、今後ハノイは以下の実施と完成の組織化に重点を置くと述べた。改正首都法。首都の全体的なマスタープランを見直し、調整する。 2021年から2030年までのハノイ首都計画、2050年までのビジョン。
調整された首都建設マスタープランが所管官庁に承認された後、調整された首都交通マスタープランの作成と承認申請の作業が直ちに組織され、計画間の一貫性と統一性を確保し、セクターの発展の方向付けの基礎として機能します。
同時に、2035年までにハノイの都市鉄道網を基本的に完成させるという2023年2月28日付政治局結論第49号を実施するために、ハノイ都市鉄道システム建設投資マスタープランを緊急に調査し、管轄当局に提出して承認を得る。
都市交通の管理と開発（インテリジェント交通システムの導入）における科学研究と技術の応用を継続的に推進する。公共旅客輸送、特に高速・大量輸送の発展を優先する。オンラインデジタルマップシステムの構築。スマート チケット システム、あらゆる種類の公共旅客輸送用のマルチモーダル相互接続チケット。
ハノイはまた、交通を組織し、交通安全を確保する上で、機能部隊（交通警察、交通監察隊、都市交通安全維持部隊）間の具体的な調整規則を発行します。交通渋滞リスクが高い234箇所の交差点に検問所を設置し、交通の流れを確保し、交通渋滞を緩和します。
市内の主要建設プロジェクトの進捗を引き続き加速し、必要な進捗を確実に達成します（近い将来、ニョン - ハノイ駅高架都市鉄道区間を商業運転に投入するための条件を完全に整えることを含む）。
現在の計画によれば、ハノイには全長417.8kmの都市鉄道路線が10本ある。
さらに、実現可能性を確保するために、段階的に投資、完成、運用開始に重点を置く緊急かつ重要な交通インフラプロジェクトのリストを検討して選択することも必要です。都市鉄道網の整備については、路線全体の同期化を図るため、沿線投資の完結に重点を置き、他の公共交通機関との接続を確保し、展開路線の投資効率化を推進することを優先します。
当面は、引き続き市予算からの投資財源のバランスをとることに注力します。また、十分な投資財源を確保するため、予算からの資金、ODAローン、銀行などの金融信用機関からの融資、債券発行による資金動員、土地使用権の競売、企業の株式化、PPP（BT、BOTなど）の形での投資の呼びかけ、投資の社会化など、資金源を多様化し、計画に従って枠組み交通プロジェクトを実施するための計画と政策メカニズムを策定する必要があります。
都市鉄道の建設、管理、運営への投資のための資源を創出するために、投資メカニズムとTOD投資形態の実施、都市鉄道の駅での土地開発など、都市鉄道への投資のための資源動員に関する具体的なメカニズムと政策の提案を研究・開発します。
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