トゥアン氏「列車運転手」の特別鉄道コレクション

市内のダム市場の隣にあるダン・アン・トゥアン氏（72歳）の家。ニャチャン駅から約1キロ離れたニャチャンは昔から有名です。なぜなら、ベトナムにおける彼のユニークな鉄道コレクションは、多くの人から鉄道産業の「ミニチュア博物館」と考えられているからです。

普段は閉ざされている家の上階の部屋には、トゥアン氏が30年近くかけて築き上げた膨大な財産がある。当時、家族はニャチャン駅の近くに住んでいたため、幼少期はずっと列車のエンジン音と絶え間なく鳴り響く汽笛の音と結びついていたと彼は語った。騒々しいとはいえ、それは「奇妙に魅力的」だった。

トゥアンさんは、1965年に親戚と初めて列車に乗ってダラットに行き、車窓からベトナムの美しい自然の景色を眺めたときのことをはっきりと覚えている。それから「少年」は、いつか自分でこれらの船を操縦することを夢見るようになりました。

10年後、18歳になったダン・アン・トゥアン青年は正式に鉄道業界に入り、フーカン省（以前はフーイエン省とカンホア省）の最初の列車運転講習に参加する数少ないメンバーの1人となった。州）。

1977 年の春、トゥアン氏は副運転手として正式に機関車に乗り、ニャチャン - トゥイホア路線を運行しました。 「あの時は風に乗っているような気分で、とても幸せでした」と、興奮気味に青春時代を振り返った。旅をすればするほど、ベトナムが信じられないほど素晴らしく美しい場所だということがわかってきました。

しばらくして、トゥアン氏はニャチャンに戻り、機関車の修理作業を担当しました。多くの後悔があったにもかかわらず、彼は新しい仕事が極めて重要であり、「小さなミスが何千人もの人々を危険にさらす可能性がある」ことを認識した。そのため、彼の職業に対する愛情と電車に対する情熱はさらに強くなっていきました。

彼はその特別な立場のおかげで、機関車や線路、枕木など、人々が捨てるあらゆるものに近づいて「拾い集め」、買い取って家に持ち帰り、蓄積する機会も得ていた。現在、一見廃棄されたように見えるこれらの標本や模型が、ベトナム鉄道産業の歴史を物語っています。

彼の部屋で目立つのはガラスの戸棚で、その中には物がきちんと並べられている。注目すべきは、機関車修理工の8本の検査用ハンマーは、勤務中に自ら製作したものである。 「ハンマーは機械の部品を叩いてネジやバネを点検するのに使います。 「当時の困難さゆえに、技術者や労働者は皆、ハンマーを自分たちで作ったのです」とトゥアンさんは言う。彼はハンマーを頻繁に取り出して掃除し、友人のように大切にしていたため、時間が経ってもハンマーの体は光沢のある黒色のままでした。

トゥアン氏が最も気に入っている標本の一つは、かつてベトナムの列車の機関車に取り付けられていた一連の貴重な鋼鉄と青銅のレリーフです。彼は「ベトナム鉄道」の盾を指差しながら、これは彼が幸運にも保管できた鉄道産業の貴重な遺物の一つだと語った。 「1980年代に、このタイプの機関車は労働者によって解体され、売却されたので、私は彼らに連絡して保管する必要がありました。それが、それらが今日まで残っている理由です」とトゥアン氏は語った。当時の我が国の鉄道のロゴは「HXV」、つまりベトナム鉄道の略称でした。

1949年にフランスで製造されベトナムで使用された「フィヴ・リール」蒸気機関車のロゴなど、貴重なレリーフも展示されています。 1947年にフランスで製造されたアルザスエンヌ231.300（4-6-4）蒸気機関車のロゴがベトナムで使用されました。 1965年に米国ゼネラル・エレクトリック社が製造し、ベトナムで使用するために運ばれたディーゼル機関車のロゴ。

彼が保管しているベトナム鉄道産業の発展のもう一つの「証人」は列車の切符だ。ぼろぼろになって色あせた電車の切符は薄いビニールシートで包まれ、ガラスの枠の中にきちんと収められていた。さまざまな時代、さまざまな形、サイズ、色の鉄道チケットが数十枚あります。彼によると、多くの人が注意を払わずに電車の切符を捨ててしまうことが多いため、それらを見つけて保管するのは非常に難しいとのことですが、彼は基本的に独自の電車の切符コレクションを完成させました。

しかし、鉄道グッズ収集の旅でトゥアンさんが最も後悔しているのは、個人的な理由で改修工事中に処分されたニャチャン駅の切符製造機を購入できなかったことだ。 「私は多くの州を訪れ、多くの博物館を訪れましたが、この機械をまだ保存している場所は見つかりませんでした。 「鉄道業界が注目し、大規模な博物館に投資して、遺物がこのように失われることがないように願っています」とトゥアン氏は語った。

彼は遺物のほかに、ベトナムや世界の鉄道産業に関連する貴重な画像や切手も数百点収集しました。彼の切手コレクションだけでも700枚以上あり、ベトナム鉄道産業の歴史を伝える本のように保存されています。最も印象的なのは、1976年に南北を結んだ最初の統一列車の機関車に関する超希少な切手セットです。

2023年、台北アジア国際切手展に切手セット「機関車-私の人生の旅」を出品し、専門切手部門で銀賞を受賞。テクノロジートピック。この切手セットは、ベトナムと世界の鉄道と機関車産業の発展の歴史を各時代を通して伝えています。 「私にとって、鉄道のあらゆる段階は人生の旅を思い出すのに役立ちます」とトゥアンさんは語った。

ベトナムの鉄道産業に関する遺物のほかに、トゥアン氏は世界各国の鉄道模型も多数所有しています。 「友人や家族は私が電車が好きなことを知っているので、コレクションを充実させるために模型をくれるんです」とトゥアンさんは笑顔で語り、鉄道収集の旅を始めて以来、家族はいつも彼をサポートし、もっと多くのものを作ってくれたと付け加えた。彼がこの年齢まで情熱を持って生き続ける動機。

しかし、トゥアンさんは子供たちに自分の情熱を引き継ぐことを強制したり期待したりはしませんが、心の中では「鉄道車両」に関する標本や模型が時代を超えて保存されることを今でも望んでいます。 「将来、子供たちが売りたくなったら、売ればいいんです。この年齢で私は情熱を持って生きてきたので。」これらの遺物が、我が国の鉄道産業の発展の歴史を語り、その価値を高め続けることを願うばかりです。

毎年10月21日はベトナム鉄道業界の伝統的な日です。

1946年10月21日、ベトナム鉄道の役員と従業員は、フランス訪問後のホー・チミン主席をハイフォンからハノイまで迎える特別列車を編成するという任務を光栄に受け取りました。この出来事は我が国の鉄道の歴史において画期的な出来事となった。

「1955年5月19日、ホーおじさんがジアラム鉄道工場を訪問し、鉄道職員と話をしている」という写真は、トゥアン氏が保管している。

出典: https://toquoc.vn/bo-suu-tap-dac-biet-ve-duong-sat-cua-ong-tuan-hoa-xa-20241021153739846.htm