TPO – カムロ・ラソン高速道路の拡張・改修計画によると、管理・運営センターが建設される予定で、交差点には車両積載検査システムや料金所も設置される予定。高速道路の改修・拡張にかかる費用は約7兆ドンと見込まれている。
ホーチミン道路プロジェクト管理委員会（PMU）は、東部カムロ・ラソン区間の南北高速道路拡張投資プロジェクトの事前実行可能性調査報告書を評価のために運輸省（MOT）に提出した。
ホーチミン道路プロジェクト管理委員会によると、カムロ・ラソン高速道路区間の拡張と改修にかかる予備総投資額は約7兆ドンで、そのうち建設費は4兆7680億ドンである。このプロジェクトは州予算から資金提供される予定だ。予想されるプロジェクト実施の進捗状況に基づくと、2024年の予備的な資本支出需要は1兆6,000億VND、2025年には5兆4,000億VNDとなります。
ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は、2017年から2020年にかけて研究・構築された現在の技術基準とルートの中心線を維持しながら、同時に路面の拡張や、完全な4車線高速道路の規模に応じたルートおよび交差点の工事に投資することを提案した。高速道路上の34の橋を拡張するプロジェクトにより、完全な4車線高速道路の規模が確保されます。
注目すべきことに、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は、インテリジェント交通システム（ITS）の完全な構築への投資を提案しました。路線管理センターの建設を計画する。車両積載検査システムに投資し、高速道路入口にUターン場所を設置する。交差点の料金所の設置を推進するとともに、プロジェクト資金を活用してラソン・ホアリエン高速道路とホアリエン・トゥイロアン高速道路にITSシステムを導入します。
運輸省は以前、カムロ～ラソンルートに加え、イエンバイ～ラオカイ、タイグエン～チョーモイ、ニンビン～ハイフォン区間を4車線化するために改修投資するため、約18兆7000億ドンを優先的に割り当てるよう政府に提案していた。
運輸省によると、2車線の高速道路（約700km）を完全な4車線規模（ホアラック・ホアビン高速道路のみ完全な6車線規模）にアップグレードするには、約87兆5,000億ドンが必要になる。一方、限定された4車線の分岐高速道路（2,140km以上）のアップグレードには、約420兆ドン以上が必要になります。
カムロ・ラソン高速道路は、クアンチ省カムロ郡カムヒエウコミューンに起点があります。終点は、トゥアティエン・フエ省フーロック郡ロックソン村にあるラソン・ホアリエン・プロジェクトの開始地点と一致します。路線距離は約98kmです。この高速道路は最近開通しましたが、2車線しかないにもかかわらず交通量が多く、悲惨な事故が多発しています。
出典: https://tienphong.vn/7000-ty-dong-len-doi-cao-toc-cam-lo-la-son-post1641755.tpo
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