Fin mars, sur le chantier de construction du projet de la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville, les ouvriers, les ingénieurs et les machines s'activaient à construire les colis.
Selon les observations, les entrepreneurs ont mobilisé un maximum de travailleurs et de machines pour accélérer la progression de la construction des éléments structurels du pont tels que les pieux forés, les bases des piliers, etc. Pendant ce temps, le tronçon routier n'a pas pu être réalisé ou a été réalisé à un rythme lent en raison des difficultés d'approvisionnement en sable pour le remplissage des fondations (sable de remplissage).
M. Luong Minh Phuc, directeur du Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de la ville d'Ho Chi Minh (Comité du trafic), a déclaré que l'ensemble du projet de la rocade 3 de la ville d'Ho Chi Minh nécessite 9,3 millions de mètres cubes de sable. En 2024, le projet aura besoin d'environ 7 millions de mètres cubes, la ville d'Ho Chi Minh à elle seule aura besoin d'environ 4,7 millions de mètres cubes et se situera aux 2e, 3e et 4e trimestres.
Selon M. Phuc, au cours des dernières années, Hô Chi Minh-Ville a activement mis en place un groupe de travail pour collaborer avec les provinces de la région occidentale afin de trouver des sources de sable pour le projet de la Ring Road 3. Jusqu'à présent, trois localités, Vinh Long, Ben Tre et Tien Giang, ont annoncé que 60 mines de la région ont été testées pour la qualité et ont été incluses dans une liste spécifique pour être prêtes à fournir pour servir des projets clés.
Plus précisément, les mines de sable de Tien Giang peuvent fournir environ 2 millions de m3, tandis que la quantité de sable de la rivière Ba Lai (Ben Tre) destinée à l'exploitation est supérieure à 10 millions de m3. Les provinces ont également pour politique d'utiliser ce sable pour le projet de la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville.
Cependant, le plus grand défi consiste désormais à finaliser les procédures, à les spécifier pour chaque mine et à établir un calendrier détaillé pour livrer le sable aux entrepreneurs à l’avance.
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Les responsables du département de la circulation ont déclaré que la difficulté d'approvisionnement en sable pour le remplissage a affecté les éléments de construction et l'avancement général du projet.
En attendant que la source de sable soit abondante au deuxième trimestre, l'investisseur a travaillé avec des entrepreneurs pour accélérer les éléments qui n'attendent pas le sable tels que le forage, le battage et la structure du pont.
« En ce qui concerne les projets routiers parallèles, nous continuerons à travailler avec l'entrepreneur pour résoudre de manière proactive les difficultés, trouver des solutions temporaires et réaliser la construction de manière continue », a informé M. Phuc.
Hô-Chi-Minh-Ville souhaite que six provinces partagent le sable pour le projet de Ring Road 3
A ce propos, le vice-président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Bui Xuan Cuong, vient d'envoyer un document demandant aux dirigeants du gouvernement de lever les difficultés liées au remplissage de sable pour le projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville.
En conséquence, les dirigeants du Comité populaire de la ville ont proposé que le vice-Premier ministre Tran Hong Ha préside une séance de travail avec le ministère des Transports, le ministère des Ressources naturelles et de l'Environnement et les localités pour coordonner les sources de sable pour la construction de la plate-forme routière afin de servir le projet.
Le Comité populaire de la ville a également proposé que les Comités populaires de 6 provinces, dont Vinh Long, Tien Giang, Ben Tre, Tra Vinh, Dong Thap et An Giang, conviennent de la politique de réserver une partie des réserves de sable pour la construction de la plate-forme routière à partir des mines de sable de la province afin d'approvisionner le projet Ring Road 3.
Dans le même temps, les provinces soutiennent également l’accélération des procédures de prolongation, d’octroi de licences minières et de mise aux enchères des droits d’exploitation minière pour approvisionner rapidement le projet au deuxième trimestre 2024.
En ce qui concerne les matériaux de sable pour les remblais de la chaussée qui ont été engagés par les localités pour être fournis pour d'autres projets d'autoroutes (autoroute Nord-Sud, autoroute Chau Doc-Can Tho-Soc Trang, etc.), le Comité populaire de la ville a demandé au ministère des Transports de soutenir et de réviser pour équilibrer et partager une partie du volume pour le projet de la Ring Road 3 dans le sens où les projets avec des progrès et une demande urgents fourniront les matériaux en premier. Il s’agit d’assurer la mise en œuvre synchrone des projets d’autoroutes dans chaque phase appropriée.
La rocade 3 d'Ho Chi Minh-Ville, dont la construction a commencé en juin 2023, mesure 76 km de long et traverse Ho Chi Minh-Ville, Binh Duong, Dong Nai et Long An. Dans la première phase, le projet prévoit un investissement de 4 voies d'autoroute et de routes parallèles, pour un investissement total de près de 75 400 milliards de VND.
Le projet est divisé en 8 projets composants, chaque localité met en œuvre deux projets, dont le déblaiement du site et la construction.
En février de cette année, le volume du Beltway 3 passant par Ho Chi Minh-Ville a atteint plus de 11 %, par la province de Binh Duong 18 % et par Long An 25 % du volume. Le projet dans la seule province de Dong Nai n'a atteint que 2 % du volume.
Selon le plan, le projet de la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville sera pratiquement achevé, ouvert à la circulation à la fin de 2025, et l'ensemble du tracé sera exploité en 2026.
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