Ces derniers jours, des délégations de travail dirigées par des vice-Premiers ministres ont inspecté directement des projets d'autoroutes clés, conformément à la décision du Premier ministre.
Après avoir pris connaissance de la situation, les dirigeants du gouvernement ont donné des instructions spécifiques et drastiques pour résoudre complètement les problèmes, déterminés à achever l'objectif de 3 000 km d'autoroute d'ici la fin de l'année.
D'ici le 30 juin, l'intégralité de la route reliant Ha Tinh à Quang Tri sera ouverte.
Le matin du 10 mars, dans la province de Quang Tri, le vice-Premier ministre Nguyen Chi Dung a dirigé le groupe de travail n° 2 pour travailler avec les dirigeants des provinces de Quang Binh et de Quang Tri afin d'examiner et d'éliminer les difficultés et les obstacles des 5 projets constitutifs de l'autoroute Nord-Sud à l'Est (phase 2) traversant les provinces de Ha Tinh, Quang Binh et Quang Tri.
Le vice-Premier ministre Nguyen Chi Dung a reconnu et salué les efforts des investisseurs, des entrepreneurs, des autorités à tous les niveaux et de la population de la province de Ha Tinh dans le processus de déblaiement du site et de construction de l'autoroute à travers Ha Tinh. Photo: Van Duc.
M. Phung Tien Vinh, directeur adjoint du Département de l'économie - Gestion des investissements de construction (ministère de la Construction) a déclaré que les 5 projets composants sont investis par les comités de gestion de projets relevant du ministère de la Construction, avec une longueur totale de 5 itinéraires de 260 km.
En ce qui concerne les travaux de déblaiement du site, sur le projet Vung Ang - Bung, il reste 2 emplacements de lignes électriques de 500 kV qui doivent être déplacés en juin, ce qui n'affectera pas l'avancement des travaux ; 2 ménages ont cédé le terrain mais n'ont pas accepté le prix de l'indemnisation.
Sur le projet Van Ninh - Cam Lo, il reste encore 272 m, principalement bloqués aux intersections de la route nationale 9D, de la route nationale 9A, de la rocade nord de la route nationale 9 et de certains ouvrages techniques qui n'ont pas été relocalisés à Quang Tri. Si la localité ne parvient pas à remettre le site avant le 15 mars, elle ne sera pas en mesure de respecter le calendrier du projet visant à achever le tracé principal de l'autoroute en juin 2025.
Les représentants du ministère de la Construction ont également demandé aux investisseurs de contrôler strictement l'avancement des travaux. Si l'entrepreneur est lent, l'investisseur doit prendre des mesures correctives, il est nécessaire de transférer le volume et d'ajouter des entrepreneurs pour assurer les progrès engagés.
M. Phan Phong Phu, vice-président du Comité populaire de la province de Quang Binh, a déclaré que la route principale était pratiquement terminée, que seuls les problèmes restants concernaient les routes de service et les routes résidentielles, et que la localité remettrait le reste en mars. M. Phu a également demandé aux autorités d'élaborer un plan pour gérer les 33 foyers situés à l'extérieur de la zone de dépollution mais à proximité de l'autoroute.
Les représentants de la province de Quang Tri se sont également engagés à achever la remise des sites du projet de viaducs et de routes de raccordement en avril. Cependant, la localité souhaite également ajouter une route résidentielle pour que les gens puissent se déplacer et produire.
En conclusion de la séance de travail, le Vice-Premier Ministre a hautement apprécié les efforts des localités, des investisseurs, des entrepreneurs et des consultants de supervision pour mettre en œuvre les projets dans la zone, ainsi que l'engagement des localités à achever le déblaiement des sites, à supprimer les obstacles liés aux matériaux et à relocaliser les travaux d'infrastructures techniques d'ici mars.
Le Vice-Premier Ministre a chargé le Ministère de la Construction de prendre l'initiative, de suivre de près les localités pour saisir la situation, de synthétiser rapidement et de faire rapport aux autorités compétentes pour résoudre les difficultés et les problèmes.
« Dans les cinq projets, les entrepreneurs et les investisseurs se sont engagés à terminer la route principale d'ici le 30 avril et à ouvrir toute l'autoroute de Ha Tinh à Quang Tri d'ici le 30 juin. Par conséquent, nous devons nous mettre au travail immédiatement », a demandé le vice-Premier ministre.
Lors de l'inspection de trois projets d'autoroutes traversant Ha Tinh, notamment : Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang et Vung Ang - Bung, le vice-Premier ministre a déclaré : « D'ici le 30 juin, le délai pour ouvrir l'ensemble de l'autoroute de Ha Tinh à Quang Tri est très court. Les unités doivent se concentrer sur la construction avec le plus grand esprit et la plus grande vitesse ».
Progrès en course tout en garantissant la qualité
Dans l'après-midi du 9 mars, le vice-Premier ministre Nguyen Chi Dung a dirigé l'équipe d'inspection n° 2 pour inspecter le projet Van Ninh - Cam Lo. Après avoir vérifié et écouté le rapport, il a demandé aux autorités locales de se concentrer d'urgence sur la propagande et la mobilisation de la population, de trouver une solution raisonnable et globale et d'assurer l'avancement de la construction de l'ensemble du tracé.
Lors de la séance de travail, en écoutant les commentaires sur les difficultés, les obstacles, l'autorité, la responsabilité de la résolution et l'avancement de l'achèvement du déblaiement du site, le Vice-Premier Ministre a également demandé aux localités, aux investisseurs et aux entrepreneurs de proposer des besoins spécifiques en capitaux, l'autorité et la responsabilité de la résolution ; des plans et des engagements précis en matière de progrès.
"En particulier, le tracé Van Ninh - Cam Lo doit créer un consensus avec les personnes concernées par le projet. Quelles zones et quelles étapes les gens ne comprennent-ils pas ? Les localités ont-elles fait de leur mieux ? Comment se déroule le travail de mobilisation et de propagande ? Il faut que cela soit aussi raisonnable et approprié que possible dans le cadre autorisé", a noté le vice-Premier ministre.
Selon M. Nguyen Thanh Vinh, directeur adjoint du comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh (investisseur du projet d'autoroute Van Ninh-Cam Lo), jusqu'à présent, le rendement de construction du projet a atteint environ 76,5% et les progrès de construction des entrepreneurs ont globalement satisfait aux exigences. Bien que la route principale ait cédé 100 % des terres, le côté de Quang Tri possède encore plus de 0,2 km de terres dans le district de Vinh Linh.
Sous la direction du Vice-Premier Ministre, M. Dinh Cong Minh, Directeur du Conseil de Gestion du Projet Thang Long (investisseur des autoroutes Bai Vot - Ham Nghi et Ham Nghi - Vung Ang) a déclaré que l'autoroute Bai Vot - Ham Nghi a une longueur de 35,28 km, avec un investissement total de 7 643 milliards de VND ; L'autoroute Ham Nghi - Vung Ang est longue de 53,88 km, avec un investissement total de 9 734 milliards de VND ; les deux ont commencé la construction en janvier 2023.
Jusqu'à présent, la production de construction de l'autoroute Bai Vot - Ham Nghi a atteint 80% de la valeur du contrat, l'autoroute Ham Nghi - Vung Ang a atteint 84,2% de la valeur du contrat, garantissant le respect du plan établi. Les emplacements qui étaient auparavant essentiels au projet et qui nécessitaient de traiter des sols fragiles ont été déchargés par l'entrepreneur et sont en cours de creusement pour la construction des fondations et de la plate-forme routière.
M. Tran Huu Hai, directeur du comité de gestion du projet 6 (investisseur de l'autoroute Vung Ang-Bung) a déclaré que l'autoroute Vung Ang-Bung a une longueur de 55,34 km, avec un investissement total de 12 548 milliards de VND, dont la section à travers Ha Tinh est longue de 12,9 km. À l'heure actuelle, l'itinéraire principal et les éléments du chemin critique sur le tronçon traversant Ha Tinh respectent essentiellement le calendrier.
Les investisseurs et les entrepreneurs ont tous signalé que la construction de l'autoroute Nord-Sud à travers Ha Tinh n'a rencontré aucune difficulté ni aucun problème en matière de déblaiement du site ou de matériaux de construction. Durant le processus de construction, l’investisseur et l’entrepreneur ont reçu le soutien et l’accompagnement de tous les niveaux de gouvernement et de la population de la province de Ha Tinh.
Cependant, selon l'investisseur, Ha Tinh a connu beaucoup de pluie récemment, ce qui rend la construction quelque peu difficile. Conformément à l'engagement du vice-Premier ministre, les investisseurs et les entrepreneurs concentreront toutes les ressources humaines, les équipements et les machines sur la construction continue, « en terminant le plus rapidement possible, proprement ».
Après une inspection sur place et l'écoute des rapports des unités, le vice-Premier ministre Nguyen Chi Dung a reconnu et salué les efforts de la province de Ha Tinh dans la réalisation du nettoyage du site et la fourniture de sources matérielles pour les projets d'autoroutes.
Il a demandé aux investisseurs, aux entrepreneurs et aux consultants de supervision de se concentrer sur la qualité de la construction et de ne pas laisser les progrès affecter la qualité du projet.
Construire un chemin critique, compenser les progrès
Auparavant, dans la matinée du 8 mars, l'équipe d'inspection n° 5 dirigée par le vice-Premier ministre Bui Thanh Son a travaillé à Tuyen Quang.
Le vice-Premier ministre Bui Thanh Son a inspecté l'avancement du projet de construction de l'autoroute Tuyen Quang - Ha Giang à travers la province de Tuyen Quang, à l'intersection de la route nationale 37.
Français Le président du Comité populaire provincial de Tuyen Quang, Nguyen Van Son, a déclaré que la province se concentre sur l'élimination des obstacles liés au déblaiement des sites, à la réinstallation, à la relocalisation des infrastructures techniques, au manque de terrains pour le remblayage... La valeur totale accumulée de la mise en œuvre à ce jour est de plus de 1 341/4 789 milliards de VND, atteignant 28 % de la valeur du contrat. La province s’engage à terminer le projet selon le calendrier approuvé.
Lors de la réunion, le vice-Premier ministre Bui Thanh Son a demandé au Comité populaire de la province de Tuyen Quang d'achever rapidement le déblaiement du site du projet et de le remettre pour la construction en mars 2025. Le Vice-Premier Ministre a chargé le Comité populaire provincial de demander au Département de l'Agriculture et de l'Environnement de travailler avec les investisseurs et les entrepreneurs pour clarifier les besoins et le volume des matériaux manquants, proposer des mines à octroyer et résoudre les procédures d'octroi de mines dans un délai maximum de 10 jours.
Dans le même temps, il est nécessaire de clarifier les causes des retards des projets et de clarifier les responsabilités de chaque agence, unité et individu ; Les investisseurs directs et les entrepreneurs doivent construire le « chemin critique » de progrès pour garantir l’achèvement du projet en 2025 et trouver des solutions pour compenser le volume retardé.
Concernant la province de Ha Giang, le Vice-Premier ministre a demandé au Comité populaire provincial d'ordonner aux unités concernées d'accélérer les procédures d'octroi de licences d'exploitation minière pour 4 carrières, qui doivent être achevées en mars 2025. Le ministère des Finances a soumis d'urgence au Premier ministre une demande d'équilibre et d'organisation de capitaux supplémentaires pour que la province de Ha Giang puisse achever la phase 1 (27,48 km).
Les localités doivent examiner de manière proactive les sources de capitaux, équilibrer l'allocation de capitaux provenant des budgets locaux et d'autres sources légales pour mettre en œuvre le projet, travailler de manière proactive avec le ministère des Finances pour allouer rapidement des capitaux au projet en avril 2025...
Les projets du Sud s'accélèrent, les matériaux toujours inquiétants
Selon le Comité de gestion des projets d'investissement dans la construction de la circulation (Comité de la circulation, investisseur du projet de composant 1 de la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville), le projet comprend 14 lots de construction. Parmi ces derniers, 10 principaux lots de construction sont accélérés par les entrepreneurs pour construire des ponts et des tunnels. Jusqu'à présent, la production a atteint environ 30 % de la valeur de la construction. Les 4 lots d'appel d'offres pour l'exploitation et l'exploitation sont encore en cours d'évaluation et d'approbation de la conception technique, et devraient être mis en œuvre au deuxième trimestre 2025.
Bien que les progrès soient conformes au plan, la situation du sable reste encore assez difficile. En 2025, le projet aura besoin d'environ 4,7 millions de m3 de sable pour la construction, mais jusqu'à présent, seulement 1,55 million de m3 ont été amenés sur le chantier.
Il est connu que l'approvisionnement en sable du projet est mobilisé par des entrepreneurs provenant de mines de sable commerciales nationales, de sources importées du Cambodge et de sources de sable commerciales provenant de mines attribuées par 3 localités, dont Vinh Long, Tien Giang et Ben Tre. En février 2025, les provinces de Vinh Long, Tien Giang et Ben Tre n'avaient autorisé l'exploitation que de 6 mines sur un total de 13. Avec la capacité d’exploitation actuelle de 6 mines, le projet ne peut fournir qu’un maximum de 2,5 millions de m3, contre une demande de 4,7 millions de m3 en 2025.
Le ministère des Transports a proposé au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville de demander aux autorités locales de soutenir l'augmentation de la capacité minière des mines existantes et d'accélérer les procédures visant à obtenir les licences des mines restantes.
De même, pour le projet composant 3 à travers Dong Nai, le rendement a jusqu'à présent atteint plus de 25 %. Le comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de Dong Nai exhorte les entrepreneurs à poursuivre les travaux de construction pour compenser les progrès.
Au niveau du projet de composante 1A, la rocade 3 de Hô Chi Minh-Ville (plus de 8 km de long, y compris le pont Nhon Trach et la route d'accès), le rendement total de l'ensemble du projet a atteint près de 90 %, est en phase d'achèvement et s'efforce d'ouvrir à la circulation d'ici le 30 avril.
Le chantier de l'autoroute Bien Hoa-Vung Tau est le plus stressant. Bien que les entrepreneurs aient augmenté leurs ressources humaines et leurs équipements, les progrès dépendent toujours des ressources matérielles.
M. Ngo The An, directeur du comité de gestion du projet d'investissement pour la construction du trafic de Dong Nai, a déclaré qu'après les directives du Premier ministre, la localité a mis en place davantage d'équipes de propagande et de mobilisation, de sorte que la superficie des terres cédées est désormais plus importante qu'auparavant. Ces derniers jours, des centaines de ménages supplémentaires ont accepté de céder leurs terres.
En raison de la lenteur du transfert du chantier, la progression de ce tronçon n'a atteint que 22 % du volume. À cela s’ajoute une autre difficulté : le manque de 1,6 million de mètres cubes de terre de remblai.
De même, dans le projet composant 2, le rendement est meilleur, atteignant près de 30 % du volume. Actuellement, le projet dispose d'environ 1,3 million de m3 de terrain, mais ce n'est pas encore suffisant.
Le projet de composante 3 traversant la province de Ba Ria - Vung Tau a une longueur de parcours de 19,5 km. Il s’agit du projet de composante qui connaît la plus grande avancée et dont l’achèvement est prévu pour le 30 avril. La production du projet composant 3 a jusqu'à présent atteint 74 % de la valeur du contrat, garantissant ainsi le respect du plan.
Résoudre les difficultés et les problèmes
Le 6 mars, à Dong Thap, le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a inspecté le site et présidé une séance de travail pour accélérer l'avancement des projets clés dans la région du delta du Mékong.
Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a inspecté la construction de projets de circulation à Dong Thap le 6 mars.
Le vice-Premier ministre a déclaré que la raison pour laquelle les ressources en sable sont toujours confrontées à des difficultés est le manque de détermination des localités, notamment dans la mise en œuvre des procédures d'octroi de licences d'exploitation aux entrepreneurs.
Soulignant l'importance d'achever les projets d'ici 2025, le Vice-Premier ministre a demandé aux localités de se concentrer sur la résolution des difficultés et des problèmes liés aux procédures d'octroi de licences pour l'exploitation et la réexploitation des mines de sable et de pierre identifiées pour alimenter les projets d'autoroutes.
« Une fois engagé, il doit être mis en œuvre. Avant le 10 mars, il doit être terminé et remis aux entrepreneurs pour l'exploitation, et les projets ne doivent pas être retardés par manque de matériaux », a souligné le vice-Premier ministre.
Le vice-Premier ministre a chargé les comités de gestion de projets et les entrepreneurs d'examiner d'urgence et de résumer avec précision les réserves et la capacité d'exploitation des mines de sable en fonction de l'avancement de chaque projet. À partir de là, recommander au Ministère de la Construction, au Ministère de l'Agriculture et de l'Environnement d'avoir des solutions pour éliminer les difficultés.
Le Vice-Premier Ministre a souligné que les localités devraient traiter les entrepreneurs de manière équitable et ne favoriser aucun entrepreneur. Les entrepreneurs et les entreprises affectés aux mines doivent se conformer à la loi et à des mécanismes spécifiques.
Rapporter les résultats des tests avant le 15 mars
Conformément à la décision du Premier ministre, l'équipe d'inspection n°1, dirigée par le vice-Premier ministre permanent Nguyen Hoa Binh, a inspecté les projets suivants : Hoa Lien - Tuy Loan, Quang Ngai - Hoai Nhon, Hoai Nhon - Quy Nhon, Quy Nhon - Chi Thanh.
L'équipe d'inspection n° 2, dirigée par le Vice-Premier ministre Nguyen Chi Dung, a inspecté les projets : Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung, Bung - Van Ninh, Van Ninh - Cam Lo.
L'équipe d'inspection n° 3, dirigée par le vice-Premier ministre Le Thanh Long, a inspecté les projets : Chi Thanh - Van Phong, Van Phong - Nha Trang, projet composant 1 et projet composant 3 du projet Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.
L'équipe d'inspection n° 4, dirigée par le vice-Premier ministre Tran Hong Ha, a inspecté les projets suivants : Can Tho - Hau Giang, Hau Giang - Ca Mau, Cao Lanh - Lo Te, Lo Te - Rach Soi, Cao Lanh - An Huu (Projet composant 1 dans la province de Dong Thap).
L'équipe d'inspection n° 5, dirigée par le vice-Premier ministre Bui Thanh Son, a inspecté les projets suivants : tronçon Tuyen Quang - Ha Giang à travers la province de Ha Giang, tronçon Tuyen Quang - Ha Giang à travers la province de Tuyen Quang, Dong Dang - Tra Linh, Huu Nghi - Chi Lang.
L'équipe d'inspection n° 6, dirigée par le Vice-Premier ministre Ho Duc Phoc, a inspecté les projets : Ben Luc - Long Thanh ; Projet de composante 1, projet de composante 2 et projet de composante 3 du projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau.
L'équipe d'inspection n° 7, dirigée par le vice-Premier ministre Mai Van Chinh, a inspecté les projets : Ring Road 3 de Ho Chi Minh-Ville (projets composants 1, 3, 5, 7).
Le Premier ministre a demandé aux équipes d’inspection de communiquer les résultats de l’inspection avant le 15 mars.
Vice-ministre Nguyen Viet Hung :
Ne laissez pas les petits problèmes affecter la progression du projet
Dans l'après-midi du 10 mars, le vice-ministre de la Construction Nguyen Viet Hung a inspecté la construction de l'autoroute Quang Ngai - Hoai Nhon.
À l'intersection avec l'autoroute Da Nang - Quang Ngai, sous la direction du vice-ministre, M. Le Thang, directeur du conseil de gestion du projet 2, a déclaré qu'au cours des 6 derniers mois, les conditions météorologiques défavorables ont grandement affecté les travaux de remplissage de la chaussée. La carrière dispose de matériaux, d'équipements, de personnel et de finances entièrement équipés, mais l'entrepreneur est impuissant à cause des pluies incessantes.
Après avoir inspecté le tracé actuel, le vice-ministre Nguyen Viet Hung a hautement apprécié les efforts de l'investisseur, de l'entrepreneur et des parties liées pour atteindre les résultats actuels.
Le vice-ministre a déclaré qu’il ne restait plus beaucoup de temps pour achever le projet. Les parties concernées doivent donc redoubler d’efforts, dans l’esprit que l’ensemble du chantier doit toujours être éclairé. La production de construction doit augmenter chaque jour.
Pour les problèmes et difficultés existants liés au déblaiement des sites, aux mines de matériaux, aux maisons fissurées dues au processus de compaction... les investisseurs et les entrepreneurs doivent avoir des solutions efficaces. En particulier, en ce qui concerne les mines de matériaux, il est nécessaire de travailler de manière proactive avec les localités. Les groupes miniers qui proposent d’ajouter de nouvelles mines ou d’augmenter leur capacité doivent avoir des adresses spécifiques pendant le processus de pétition.
« Nous devons être flexibles et élaborer des solutions pour travailler avec le gouvernement afin de résoudre complètement les problèmes, en évitant que les problèmes de longue date n'affectent l'avancement général du projet. L'avancement du projet est très urgent et nous devons être encore plus pressés de le terminer », a indiqué le vice-ministre.
Source : https://www.baogiaothong.vn/go-nut-that-tang-toc-hoan-thanh-3000km-cao-toc-192250310233807543.htm
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