L'investissement total du projet BOT du tunnel routier à travers Deo Ca a été réduit de 7 250 milliards de VND
L'investissement total du projet BOT du tunnel de Deo Ca (y compris Deo Ca, le tunnel de Co Ma, le tunnel de Cu Mong, le tunnel de Hai Van) après ajustement est de 18 903,89 milliards de VND, y compris les intérêts d'emprunt pendant la période de construction.
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| Le projet BOT du tunnel de Deo Ca est un modèle de projet d’infrastructure de transport mis en œuvre sous forme de PPP. |
Le ministre des Transports vient de signer la décision n° 397/QD – BGTVT approuvant le rapport d'étude de faisabilité pour ajuster le projet de tunnel routier de Deo Ca (y compris les tunnels de Deo Ca et Co Ma, Cu Mong et Hai Van) sous la forme d'un contrat BOT.
En conséquence, le projet prévoit trois investissements supplémentaires pendant sa mise en œuvre, notamment la construction du pont Suoi Dua (km 1370+402, route nationale 1) ; Projet de construction du tunnel du col de Cu Mong ; Projet d'extension du tunnel de Hai Van (y compris le projet d'exploitation du tunnel de Hai Van à travers le col).
Le ministère des Transports a décidé d'ajuster l'investissement total du projet à la baisse à 18 903,89 milliards de VND, y compris les coûts d'indemnisation, de soutien et de réinstallation : 593,44 milliards de VND ; Coûts de construction et d’équipement : 13 254,16 milliards de VND ; Coûts de conseil en gestion de projet, autres coûts : 1 988,12 milliards de VND ; Coût d'exploitation du tunnel Hai Van à travers le col au cours des périodes 2016-2017 et 2018-2020 : 455,72 milliards de VND ; Intérêts pendant la période de construction (provisoire) : 2 612,45 milliards de VND ; Coût d'urgence : 0 milliard de VND.
Français Par rapport à la Décision n° 3107/QD-BGTVT du 5 octobre 2016 du Ministre des Transports portant approbation du rapport d'étude de faisabilité du projet de tunnel routier BOT via Deo Ca, l'investissement total après ajustement a diminué de 7 250 milliards de VND, dont la baisse la plus significative a concerné les coûts d'équipement et de construction de 2 049,78 milliards de VND ; Les intérêts pendant la période de construction ont diminué de 1 209 milliards de VND ; Les dépenses de provisions ont diminué de 3 052 milliards de VND...
L'investissement total du projet BOT du tunnel de Deo Ca sera déterminé avec précision lors de la finalisation du projet.
Les changements ci-dessus ont entraîné des changements dans la structure du capital pour la mise en œuvre du projet. Plus précisément, conformément à la décision n° 397, le capital BOT pour la mise en œuvre du projet est de 14 127,27 milliards de VND.
Le capital de l'État soutenant le projet s'élève à 4 776,62 milliards de VND, dont 90 milliards de VND provenant du budget de l'État : utilisés pour soutenir le déblaiement du site pour le projet du tunnel de Deo Ca ; Le capital des obligations d'État de 3 506,62 milliards de VND a été utilisé pour payer la partie BT du tunnel de Co Ma, la route d'accès, le déblaiement du site et les coûts de réinstallation ; Le capital du budget d'investissement public à moyen terme pour la période 2021-2025 est de 1 180 milliards de VND, utilisé pour soutenir la construction du projet de tunnel de Deo Ca avec 1 065,29 milliards de VND, et pour soutenir l'organisation de l'indemnisation pour le déblaiement du site et la réinstallation du projet avec 114,71 milliards de VND.
Les autres contenus restent les mêmes que les décisions précédentes du ministre des Transports.
Le ministère des Transports a chargé le Comité de gestion du projet 85 d'exécuter les tâches suivantes dans le respect des réglementations légales : Continuer à examiner et à compléter les procédures d’ajustement des plans financiers, d’ajustement des contrats, d’exécution des travaux de paiement et de règlement et des contenus connexes conformément à la réglementation ; Responsable de la vérification et de l'examen des sources de capitaux du projet, de l'élaboration des plans d'investissement et de l'achèvement des procédures d'investissement pour le projet conformément à la réglementation ; Assurer l’utilisation du capital de l’État pour soutenir le projet aux bonnes fins, aux bons objets, aux bonnes réglementations légales, aux bonnes résolutions de l’Assemblée nationale et à l’efficacité des investissements du projet.
Le Comité de gestion du projet 85 est également chargé de mettre en œuvre la gestion et de contrôler strictement les coûts d’investissement de construction ; Gestion des contrats, acceptation, règlement du capital, coûts d'investissement du projet, garantie d'une base juridique complète, conformément aux réglementations légales.
Il est connu que le projet BOT du tunnel de Deo Ca a été initialement approuvé par le ministre des Transports dans la décision n° 47/QDBGTVT du 6 janvier 2012. Au cours du processus de mise en œuvre, un certain nombre d'éléments ont été ajoutés au projet conformément à la réglementation et la source de capital pour la mise en œuvre du projet a été ajustée.
À la fin du mois de décembre 2020, tous les éléments du projet BOT du tunnel routier de Deo Ca avaient été achevés, dont les tunnels de Deo Ca, Co Ma et les routes d'accès ont été achevés en août 2017 ; Le projet du tunnel de Cu Mong a été achevé en mars 2019 ; Le projet du tunnel Hai Van a été achevé en décembre 2020.
Le projet a été mis en service et a favorisé l’efficacité des investissements, réduisant considérablement les risques de sécurité routière sur la route nationale 1.
Cependant, dans le processus d'allocation du capital du budget de l'État pour soutenir le projet, le ministère de la Planification et de l'Investissement a commenté dans le document n° 5373/BKHĐT-PTHTĐT daté du 10 juillet 2023 faisant rapport au Premier ministre indiquant que « Au cours du processus de mise en œuvre, le projet a connu de nombreux changements d'échelle, d'investissement total, de structure du capital et de forme d'investissement. Tous les éléments supplémentaires ont été approuvés dans des décisions distinctes qui ne figuraient pas dans le projet global initial. Jusqu'à présent, aucune décision n'a été prise approuvant le projet global, qui sert de base à l'attribution des plans d'investissement annuels conformément aux dispositions de l'article 53 de la loi sur les investissements publics. L’affectation du capital de planification annuelle relève de la compétence du ministère des Transports.
Le 20 septembre 2023, le vice-Premier ministre Le Minh Khai a commenté l'avis n° 386/TB-VPCP du Bureau du gouvernement, demandant au ministère des Transports d'être responsable de l'achèvement des procédures, de garantir l'utilisation du capital de l'État pour soutenir le projet conformément à la réglementation et à l'efficacité des investissements, en évitant la corruption, le gaspillage, les pertes et la négativité.
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