Un espace à nouveau « encombré »
Sur le chantier de construction du projet de route de liaison de la DT609C à la route nationale 14B, au niveau de la culée sud du pont d'An Binh, la coentreprise de Thanh Tung Company Limited et Thai Duong Construction Company Limited (le sous-traitant est Minh Khang Construction Services Company Limited) remplit d'urgence la première couche de la route d'accès d'une longueur d'environ 600 m.
Mais à partir de l'emplacement suivant jusqu'au début du tracé du projet (adjacent au DT609C), l'unité de construction ne peut pas mettre en œuvre la section restante de plus de 400 m en raison de problèmes de terrain et de logement qui n'ont pas encore été résolus car ils attendent toujours la construction d'une zone de réinstallation pour accueillir 17 ménages dans la commune de Dai Minh.
Dans la commune de Dai Quang, la route d'accès nord de 210 m de long du pont d'An Binh à la route DT609 est également encombrée de terrains résidentiels, et les maisons de 6 ménages doivent être réinstallées dans un nouvel endroit non loin à l'est.
De l'intersection de la DT609 jusqu'à la frontière de la QL14B, il reste encore un goulot d'étranglement à résoudre, à savoir l'usine de farine de poisson située sur le côté gauche du tracé du projet. L'ingénieur Tran Dinh Anh Kha - consultant et superviseur de la société par actions d'investissement et de conseil en construction ECC (l'unité de conseil et de supervision de l'ensemble du projet) a indiqué que Minh Khang Construction Services Co., Ltd. est en charge de la construction de la section allant du pont Km3+428 jusqu'à la frontière de la route nationale 14B. En raison de problèmes de déblaiement du site, la route d'accès a dû être traitée pour un sol meuble, ce qui a pris beaucoup de temps, mais n'a été achevé que récemment.
L'ingénieur Bui Dang Hanh, responsable technique de Minh Khang Construction Services Co., Ltd., a déclaré que la section inférieure du pont Km3+428 était achevée depuis plusieurs mois, mais que les ménages proches de la culée nord du pont n'avaient pas été évacués, de sorte que l'entrepreneur ne dispose pas de route de service pour transporter les poutres pour l'installation.
Un autre problème est que la source de matériaux de remblai est rare, ce qui rend difficile la construction de routes d’accès. L'investisseur, le Comité de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de la province de Quang Nam, a déclaré que la relocalisation des infrastructures techniques à travers les zones résidentielles ne pouvait pas être réalisée en raison des maisons et des structures des ménages qui devaient être réinstallées.
Efforts pour éliminer les obstacles
L'ingénieur Phan Dinh Cong, directeur de projet de Thai Duong Construction Company Limited, a déclaré que l'unité construisait la balustrade du pont d'An Binh et remplissait la route d'accès, le projet sur la route du sud.
Avec une section de 600 m de long en préparation pour la deuxième couche d'agrégats, l'entrepreneur procédera cette année au pavage du béton bitumineux. Comme pour le nord du pont d'An Binh, depuis le début du tracé jusqu'à l'emplacement du tronçon de 600 m de long qui vient d'être mentionné, l'entrepreneur ne peut commencer la construction que si les terrains et les logements des ménages concernés sont dégagés.
Afin de continuer à éliminer le goulot d'étranglement lié au déblaiement du site du projet, l'investisseur a proposé que le district de Dai Loc (responsable du déblaiement du site) accélère la progression des travaux de construction pour achever les deux zones de réinstallation dans les communes de Dai Minh et de Dai Quang afin d'aménager des terrains pour les ménages.
Orienter l'attention sur la soumission à l'approbation de plans d'indemnisation et de soutien pour les sections traversant des zones résidentielles qui affectent partiellement les terrains résidentiels, les terrains pérennes, les structures architecturales, les arbres, et s'organiser pour mobiliser les ménages dont les maisons sont touchées afin de recevoir de l'argent et un soutien pour le loyer temporaire des logements afin de remettre le site au quatrième trimestre de 2024. Pour les ménages libérés, le site sera livré au premier trimestre 2025.
Les deux projets, dont la route reliant DT609C à QL14B (le point culminant du pont An Binh) et la route reliant QL14H à DT609C (le point culminant du pont Song Thu), sont des projets clés de la province.
Pour le projet de route reliant la route nationale 14H à la route provinciale 609C (Duy Xuyen - Dai Loc), le tronçon passant par Dai Loc ne dispose plus que d'une voie d'accès de 160 m de long, affectant 12 ménages et 1 organisation (3 ménages ont été évacués), de sorte que le site n'a pas encore été remis. Afin d'aménager de nouveaux logements pour les personnes, l'unité fonctionnelle du district a émis un ordre pour commencer la construction d'une zone de réinstallation le long de la route le 27 mars 2024.
M. Le Do Tuan Khuong, vice-président du Comité populaire du district de Dai Loc, a déclaré que la route reliant la route nationale 14H à la route nationale 14B (les deux projets ci-dessus) a été ordonnée d'urgence par le Comité populaire provincial pour être achevée et installer un panneau pour célébrer le 80e anniversaire de la Fête nationale (2 septembre 1945 - 2 septembre 2025) et le 23e Congrès du Comité provincial du Parti de Quang Nam (mandat 2025 - 2030).
Reconnaissant l'importance du projet, le système politique de Dai Loc et l'agence responsable du déblaiement du site se sont attachés à accélérer les progrès en matière d'indemnisation, de soutien et de réinstallation. Actuellement, le district a cédé 100 % des terres agricoles. En ce qui concerne les terrains résidentiels et les logements, Dai Loc se concentre sur la construction de zones de réinstallation, et à ce stade, le volume est achevé à environ 60 %.
Selon M. Le Do Tuan Khuong, le district a organisé une réunion pour examiner les familles qui ont reçu une compensation sous forme de terres et les ménages se sont mis d'accord sur l'emplacement et le nombre de lots de réinstallation. Dans un avenir proche, la localité établira des groupes de travail au niveau de chaque commune et des groupes de travail au niveau du district pour mobiliser les gens afin qu'ils cèdent les terres en premier. Le district appliquera des mécanismes et des politiques conformes à la réglementation pour soutenir la population.
En ce qui concerne les matériaux de remblayage, l'ensemble du district de Dai Loc ne compte qu'une seule mine autorisée dans le village de Nghia Tay (commune de Dai Nghia), d'une superficie d'environ 3,5 hectares. Au contraire, la région de Dai Loc compte de nombreux projets provinciaux et de district en cours de construction qui nécessitent de grandes quantités de remblai. La localité propose que la province collecte près de 200 000 m3 de terre excédentaire sur le terrain d'entraînement du district de Dai Loc (commune de Dai Hiep) pour approvisionner les projets provinciaux et de district.
Le projet reliant DT609C à QL14B représente un investissement total de 550 milliards de VND ; dans lequel le budget central soutient 440 milliards de VND, le budget provincial 110 milliards de VND. Le projet a une longueur totale de 3,93 km (y compris le pont An Binh de 1 060 m de long).
Une fois terminé, le projet sera relié au projet routier reliant la route nationale 14H à la route provinciale 609C. Avec cet axe horizontal stratégique, les gens peuvent voyager de la route nationale 14B, à travers le pont An Binh jusqu'à la zone Dai Loc B, à travers le pont Song Thu jusqu'à la zone Duy Xuyen, et rejoindre la route nationale 14H juste à l'intersection de la route menant au site des reliques de My Son.
Source : https://baoquangnam.vn/du-an-duong-noi-dt609c-den-quoc-lo-14b-tich-cuc-go-vuong-mat-bang-3140569.html
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