Il est urgent d'ouvrir la « ligne de sang » du corridor économique oriental

Des camions transportant des marchandises du Laos vers le Vietnam via la porte frontière internationale de Nam Giang. Photo : CONG TU

Route nationale gravement dégradée

Le corridor économique Est-Ouest 2 part du port de Tien Sa (ville de Da Nang), de la route nationale 14B, de la route Ho Chi Minh, de la route nationale 14D, en passant par la porte frontière internationale de Nam Giang jusqu'au Laos, au nord-est de la Thaïlande.

Ainsi, les itinéraires sur ce corridor à Quang Nam comprennent la route nationale 14B, la route Ho Chi Minh et la route nationale 14D. En raison du volume important de circulation sur l'autoroute 14B, en particulier de camions lourds, combiné aux effets des intempéries, la surface de la route a été gravement endommagée sur une grande surface.

Pendant ce temps, dans le district de Nam Giang, la route nationale 14D est gravement endommagée, la majeure partie de la surface asphaltée s'est décollée, ne laissant qu'une fondation en gravier. Le Centre de gestion des infrastructures de trafic de Quang Nam (Département de la construction) a déclaré que la raison était que le volume de voitures avait augmenté de façon spectaculaire et restait élevé. Statistiques pour le quatrième trimestre 2024, le volume de trafic sur l'itinéraire est de 864 voitures/jour et nuit ; a augmenté de 1,73 fois par rapport au premier trimestre (499 véhicules/jour et nuit).

Le directeur du Centre de gestion des infrastructures de trafic de Quang Nam, M. Dang Huu Linh, a déclaré que la demande de transport de marchandises via la porte frontière internationale de Nam Giang augmente et que l'augmentation du nombre de véhicules spécialisés en est la preuve.

Le réseau routier du Laos a été étendu, mais la route nationale 14D qui le relie ne répond toujours pas aux besoins de transport ; Les accidents et les embouteillages sont fréquents. La QL14B est également surchargée, avec un volume de trafic de 4 200 véhicules/jour et nuit (1 572 véhicules sur 4 essieux) ; 3,11 fois plus élevé qu'au début de 2024.

Selon les experts, l'autoroute 14D présente de nombreux avantages pour attirer un grand volume de marchandises et de passagers en raison de son attrait et de son extension depuis le plateau des Bolavens et la région du nord-est de la Thaïlande, du Myanmar et de l'océan Indien jusqu'aux ports maritimes des régions de Quang Nam, Da Nang et Hue.

Les véhicules circulant sur cet itinéraire contribueront à réduire les coûts de transport et les transactions transfrontalières ; promouvoir le développement des services logistiques et des investissements ; aider les pays à mieux accéder aux ressources minérales et énergétiques pour les industries de fabrication et de transformation.

En outre, cela crée les conditions pour que le flux de marchandises en provenance des pays de la sous-région du Mékong s’étende et pénètre les marchés potentiels des pays des régions d’Asie du Sud et d’Asie de l’Ouest.

Promouvoir le financement des investissements

Actuellement, de nombreuses entreprises vietnamiennes qui investissent en Thaïlande et au Laos ont un grand besoin de transporter des marchandises via la route nationale 14D pour fournir des matières premières aux usines de transformation des zones côtières avant d'exporter via les ports maritimes de Da Nang, Quang Nam et Quang Ngai.

QL14E est en cours de construction, de rénovation et d'agrandissement. Photo : CONG TU

En outre, de nombreuses entreprises de la zone économique centrale ont également besoin de transporter des marchandises produites au Vietnam pour être consommées dans le sud du Laos et le nord-est de la Thaïlande. Compte tenu de l’importance de la route nationale 14D, la modernisation et l’expansion rapides de cette route apporteront de l’efficacité, en particulier pour le transport maritime de la Thaïlande et du Laos vers l’Asie du Nord-Est.

Le 8 février 2025, le Premier ministre Pham Minh Chinh a présidé une réunion avec le Comité permanent du Comité du Parti provincial de Quang Nam et a conclu sur la politique d'investissement pour les deux routes QL14D et QL14B.

Le contenu de l'avis de conclusion n° 40 (avis du Bureau du gouvernement daté du 12 février 2025) indique clairement que le ministère des Finances doit rendre compte d'urgence au gouvernement du plan d'allocation des recettes accrues et d'économie des dépenses du budget central en 2024 en février 2025 pour faire rapport aux autorités compétentes, y compris les projets d'investissement visant à moderniser et à étendre la route nationale 14D et la route nationale 14B.

Français Concernant la promotion des ressources, le directeur adjoint du département de la construction - M. Tran Ngoc Thanh a déclaré que le 26 février 2025, le président du Comité populaire provincial a signé le document n° 1504 au ministère des Finances sur l'arrangement des sources pour augmenter les revenus et économiser les dépenses du budget central en 2024 pour soutenir les projets de modernisation et d'extension de la route nationale 14D et de la route nationale 14B à travers Quang Nam.

En conséquence, pour accélérer les progrès de la mise en œuvre et s'efforcer de l'achever en 2026, comme l'a ordonné le Premier ministre, Quang Nam a proposé que le ministère des Finances veille à conseiller les autorités compétentes d'envisager d'allouer un budget de 500 milliards de VND.

Cette ressource constitue la base permettant à la province de diriger rapidement la mise en œuvre de la préparation, de la soumission à l’évaluation et à l’approbation des dossiers et des procédures de projets d’investissement ainsi que les prochaines étapes des projets. Le capital restant pour la mise en œuvre du projet continuera d’être équilibré dans le plan d’investissement public à moyen terme du budget central pour la période 2026-2030.

La QL14E est en cours de construction et de modernisation, ce qui rend la circulation difficile. La circulation des véhicules transportant du minerai et de nombreuses autres marchandises de la porte frontière internationale de Nam Giang au port de Chu Lai est également limitée. Selon M. Tran Ngoc Thanh, le « déblocage » de la route nationale 14D résout non seulement le problème des moyens de subsistance de la population, mais constitue également une opportunité de développer les services logistiques. En particulier, lorsque la QL14E sera rénovée et agrandie, les camions lourds du poste frontière accéderont à la route Ho Chi Minh, en descendant la QL14E (à Phuoc Son) jusqu'au port de Chu Lai, augmentant rapidement, car la distance est beaucoup plus courte que de descendre la QL14B puis de tourner vers Nui Thanh.

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