Entrepreneur pour la construction du tunnel routier sur l'autoroute Nord-Sud, section Est. (Photo : Vietnam+)
Dans un document faisant rapport au Premier ministre sur les résultats de l'examen des difficultés et des recommandations du groupe de travail inspecté par le vice-Premier ministre Nguyen Hoa Binh du 12 au 13 mars, le ministère de la Construction a déclaré que le groupe d'inspection avait inspecté et travaillé sur 4 projets d'autoroutes : les sections Hoa Lien-Tuy Loan, Quang Ngai-Hoai Nhon, Hoai Nhon-Quy Nhon et Quy Nhon-Chi Thanh d'une longueur totale de 231,27 km ; avec un investissement total de 49 786 385 milliards de VND ; représentant environ 23 % du volume qui doit être réalisé pour atteindre l’objectif de 3 000 km d’autoroutes d’ici 2025.
Lors de la réunion, les parties se sont engagées à achever l'autoroute Hoa Lien-Tuy Loan en août 2025 conformément aux directives du Premier ministre. Cependant, le projet est toujours confronté à certaines difficultés et problèmes.
Résoudre les pénuries de matériaux une fois pour toutes
Plus précisément, en ce qui concerne le déblaiement du site et la relocalisation des travaux d'infrastructures techniques, le tronçon Hoa Lien-Tuy Loan n'a pas encore remis le chantier d'environ 572 m de la voie de service ; Déplacement de 3 sites de production d’électricité moyenne tension de 22 kV ; 3 zones de réinstallation n'ont pas été achevées pour revenir dans la localité.
De plus, la capacité de production de pierre des mines ne répond pas à la demande de matériaux selon l'avancement du projet. Les prix réels de certains matériaux achetés par l’entrepreneur auprès des mines sont plus élevés que les prix annoncés localement. Certaines sections du parcours traversant des zones résidentielles ne sont pas autorisées à travailler en heures supplémentaires la nuit.
Avec les projets Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh, Quang Ngai-Hoai Nhon, les parties se sont engagées à achever l'autoroute en septembre 2025 conformément aux directives du Premier ministre (le tunnel n° 3, long de 3,2 km, section Quang Ngai-Hoai Nhon, sera pratiquement achevé le 31 décembre 2025).
Toutefois, le Groupe de travail a également souligné les difficultés et les problèmes rencontrés dans ces trois projets de composantes d'autoroutes concernant les matériaux de construction en raison de la rareté spécifique de la région en matériaux pierreux utilisés pour les éléments en béton bitumineux.
En particulier, certains entrepreneurs montrent des signes de construction lente et de progrès lents, qui nécessitent une surveillance et des solutions spéciales, comme dans le projet Quy Nhon-Chi Thanh, où les entrepreneurs comprennent : Hai Dang Joint Stock Company, le lot 12-XL est en retard de 1,02 % sur le calendrier ; 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company, package 13-XL, accuse un retard de 1,19 %.
Pour assurer l'avancement des travaux, le Groupe de travail a demandé aux Comités populaires des provinces où passe le projet de diriger la résolution des difficultés et des problèmes relevant de leur compétence liés au déblaiement du site et à la relocalisation des infrastructures techniques pour assurer l'achèvement en mars prochain. En particulier pour le projet de prêt Hoa Lien-Tuy, il est nécessaire d'achever la construction de toutes les zones de réinstallation d'ici juin 2025 pour garantir le décaissement de tout le capital alloué (460,14 milliards de VND).
En ce qui concerne les matériaux de construction, le Vice-Premier Ministre - Chef de la Délégation d'Inspection a demandé aux comités de gestion du projet de se coordonner avec les entrepreneurs pour accélérer les travaux d'enquête et d'essai afin de déterminer la carrière de matériaux en pierre utilisés pour le béton bitumineux afin de garantir la qualité et le volume requis de l'ensemble du projet ; Rapport et proposition de solutions (si nécessaire) au Ministère de la Construction en mars 2025 pour une supervision et une orientation en temps opportun. Les provinces dirigent et soutiennent le projet lorsqu’il y a une proposition officielle du comité de gestion du projet et de l’entrepreneur visant à ajouter davantage de carrières au profil d’approvisionnement en matériaux pour les projets.
Le groupe de travail a demandé aux investisseurs/conseils de gestion de projet de suivre de près le site, de rétablir l’état d’avancement détaillé des travaux afin de lancer, de diriger et d’exploiter rapidement le projet, et de contrôler de près l’avancement de la mise en œuvre ; éliminer rapidement les difficultés et les obstacles pendant le processus de construction conformément à l'autorité (en particulier pour les éléments du chemin critique et les sous-traitants qui sont en retard sur le calendrier et montrent des signes de lenteur de la construction).
L'unité de conseil suit de près le chantier, contrôle strictement le processus de construction, l'acceptation, le contrôle de la qualité, accélère l'avancement des travaux et gère rapidement les ajustements et ajouts de conception (le cas échéant), sans absolument sacrifier la qualité au progrès.
Les entrepreneurs doivent augmenter de toute urgence les ressources humaines, les équipements, rassembler de manière proactive les fournitures, les matériaux, les ressources financières, etc. pour accélérer la progression de la mise en œuvre et s'engager à terminer les travaux selon le calendrier raccourci par écrit à l'investisseur et au ministère de la Construction pour suivi et incitation ; Rechercher et compléter des solutions raisonnables d'organisation de la construction pendant la construction pour limiter les impacts sur les ménages dans la zone et la portée de la mise en œuvre du projet.
Le groupe de travail a chargé le ministère de la Construction de coordonner avec les agences compétentes l'organisation d'inspections sur place au moins une fois par mois et de traiter strictement les entrepreneurs qui violent le contrat conformément à la réglementation.
Phan Trang
Source : https://baochinhphu.vn/thieu-vat-lieu-xay-cao-toc-cong-nhan-thi-cong-cam-chung-102250318083728182.htm
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