Il y aura 2 nouveaux ponts pour remplacer le pont Duong.

Le 22 juillet, dans le district de Gia Lam (Hanoï), le ministère des Transports a présidé et coordonné avec le Comité populaire de Hanoï et les unités concernées l'organisation de la cérémonie de lancement du projet de modernisation du transport par voie navigable de la rivière Duong (pont ferroviaire de Duong).

Le projet de modernisation de la voie navigable de la rivière Duong (pont ferroviaire de Duong) a été approuvé par le ministère des Transports dans la décision n° 1009/QD-BGTVT du 26 juillet 2022, dans laquelle le Conseil de gestion du projet ferroviaire a été désigné comme investisseur.

Selon M. Vu Hong Phuong, directeur du Conseil de gestion du projet ferroviaire (ministère des Transports), la voie de transport fluviale à travers la rivière Duong joue un rôle important dans la circulation des marchandises de Quang Ninh, Hai Phong à Viet Tri (Phu Tho) et les zones voisines. Le pont de Duong a été construit en 1902, a une faible garde au sol, ne répond pas aux normes de classification des voies navigables intérieures, les navires de 600 tonnes ne peuvent traverser le pont qu'en attendant que l'eau se retire, provoquant des embouteillages, affectant le transport maritime et présentant un risque potentiel pour la sécurité routière. Il est très nécessaire d’investir dans l’augmentation du gabarit du pont de Duong, afin de garantir la sécurité du trafic, d’accroître la connectivité et de contribuer au développement de la zone au nord du fleuve Rouge.

Le pont de Duong dessert actuellement à la fois la route et le rail. M. LE KHANH

Le projet est mis en œuvre dans le quartier de Thuong Thanh, le quartier de Duc Giang, le district de Long Bien et la ville de Yen Vien, district de Gia Lam, Hanoi, y compris les éléments du pont ferroviaire, du pont routier et des routes d'accès.

Le projet de pont ferroviaire et de route d'accès a un point de départ à environ Km9+75 et un point d'arrivée à environ Km10+75 (selon le tracé ferroviaire existant) ; longueur totale 1 000 m ; Le centre du pont se trouve à environ 16,5 m en amont du centre de l'ancien pont Duong, coïncidant avec l'emplacement prévu pour l'investissement dans la construction de la ligne ferroviaire urbaine n°1 de Hanoi.

Le pont ferroviaire est constitué de 6 travées à poutres en acier et d'une poutre en treillis en acier de 280 m de long, construits pour assurer un écartement unique de voie ferrée de 1 000 mm et 1 435 mm ; vitesse de conception 80 km/h La phase d'investissement est divisée en phases avec une longueur libre de 7 m, et la phase d'achèvement atteint 9,5 m ; Largeur de dégagement de plus de 50 m. Le pont dispose d'un sentier piétonnier sur le côté droit du parcours (en aval du pont). La route d'accès au pont ferroviaire, longue de 720 m, est une voie ferrée de catégorie 2, à voie unique, avec un écartement de 1 000 mm et 1 435 mm ; vitesse de conception 80 km/h

Le vice-ministre des Transports, Nguyen Danh Huy, a pris la parole lors de la cérémonie. Photo: LE KHANH

Le projet de pont routier et de voie d'accès commence à l'intersection de l'ancien pont Duong sur la rue Ngo Gia Tu, dans le district de Long Bien ; Point d'arrivée à l'intersection de la rue Ha Huy Tap et de la rue Phan Dang Luu, dans le district de Gia Lam, à Hanoi. Le projet de pont routier et de voie d’accès comprend un périmètre d’investissement comprenant une voie principale d’environ 700 m de long et des intersections aux deux extrémités du pont ; Le centre du pont se trouve à environ 100 m en aval de l'ancien centre du pont Duong.

Dans lequel, le pont routier sur la rivière Duong mesure 382 m de long, le pont d'approche mesure 16 m de large, le pont principal mesure 18,5 m de large. La route d'accès, longue de 318 m, dans la phase achevée, est une route principale urbaine, avec une vitesse de conception de 80 km/h, une largeur de 6 voies pour véhicules à moteur et 2 voies pour véhicules mixtes ; La phase de divergence répond aux normes de la route principale urbaine, avec une échelle de 4 voies de circulation automobile.