Efforts pour relier la piste Ho Chi Minh

Accélérer les étapes finales de mise en œuvre

Cinq mois après la cérémonie d'inauguration, le lot XL1 du projet routier Ho Chi Minh, section Chon Thanh - Duc Hoa, n'a pas arrêté le bruit des machines participant à la construction de nombreux éléments en même temps. « Notre objectif est d'atteindre la ligne d'arrivée 4 mois plus tôt que prévu (novembre 2025) », a déclaré un représentant du groupe Deo Ca.

Le viaduc et l'intersection avec la route nationale 22 à travers la province de Tay Ninh font partie du projet de route Ho Chi Minh, section Chon Thanh - Duc Hoa.

En entreprenant la construction de plus de 31 km de route dans le cadre du projet, le groupe Deo Ca a mobilisé près de 150 personnes, plus de 70 équipements et déployé 10 équipes de construction. En plus des 3/6 ponts en construction sur le tracé, l'entrepreneur se concentre également sur l'accélération de la construction des plates-formes, des intersections et sur la gestion des sols fragiles. Jusqu'à présent, le projet de remblai de la chaussée a atteint plus de 34%, le projet de béton bitumineux sera mis en œuvre à partir de juin 2024.

Débutant ses travaux en septembre 2023, le projet de la route Ho Chi Minh, tronçon Hoa Lien - Tuy Loan, est également en phase d'accélération pour atteindre la ligne d'arrivée en 2025.

Selon le représentant du Conseil de gestion du projet de la route Ho Chi Minh, à la mi-avril 2024, la localité n'avait remis qu'environ 2,5/11,5 km d'autoroute et 1/20 km de route de service. Toutefois, dans la zone disponible, les entrepreneurs ont mis en œuvre de manière approfondie 12 projets de construction, avec un rendement atteignant environ 5 % de la valeur du contrat.

En ce qui concerne les projets Rach Soi - Ben Nhat et Go Quao - Vinh Thuan, qui viennent de démarrer début mars 2024, le comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh se coordonne activement avec la localité pour procéder au déblaiement du site et exhorter les entrepreneurs à terminer les préparatifs de construction.

Achèvement urgent de la conversion des forêts

Après une longue période de difficultés dans les procédures de conversion des fins d'utilisation forestière, grâce à la direction drastique du gouvernement, du ministère des Transports, du ministère de l'Agriculture et du Développement rural et de deux localités (Thai Nguyen et Tuyen Quang), les travaux de préparation des investissements pour le projet d'intersection Cho Chu - Trung Son ont été achevés pour commencer la construction le 30 avril 2024.

Le projet de la route Ho Chi Minh a débuté en 2000 et a jusqu'à présent réalisé 2 488/2 744 km, atteignant plus de 90 %, et environ 258 km de routes secondaires.

Actuellement, 4 projets sont en cours de mise en œuvre et la section Co Tiet - Cho Ben de 87,5 km a terminé l'étude de préfaisabilité et a été soumise aux autorités compétentes pour approbation.

Selon le plan, d'ici 2025, la route Ho Chi Minh sera essentiellement connectée sur la base de l'utilisation de la route nationale 32 et de la route nationale 21. L'avancement des investissements du projet répond essentiellement aux exigences de la résolution n° 63/2022/QH15 du 16 juin 2022 de l'Assemblée nationale.

Le chef du comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh a déclaré que, conformément à la réglementation, pour que la politique d'investissement soit approuvée, la politique de changement de l'objectif d'utilisation de la forêt doit être approuvée. Cela implique de nombreuses procédures et implique de nombreux niveaux d’autorité, de sorte que le processus de mise en œuvre prend beaucoup de temps (généralement 1 à 2 ans).

Immédiatement après l'approbation du projet pour l'investissement (décembre 2023), le Conseil de gestion du projet de la route Ho Chi Minh a soumis d'urgence au ministère des Transports un plan de sélection des entrepreneurs, de déploiement de la sélection des entrepreneurs-conseils et des travaux nécessaires. Avec les progrès actuels, l’objectif d’achever le projet d’ici 2025 est tout à fait réalisable.

Le tronçon Co Tiet - Cho Ben, l'un des cinq projets qui jouent un rôle important dans la connexion de la route Ho Chi Minh, est en train de terminer son rapport d'étude de préfaisabilité pour le soumettre au ministère des Transports pour examen et approbation.

Formation progressive de l'axe autoroutier ouest

Selon M. Nguyen Vu Quy, directeur du comité de gestion du projet de la route Ho Chi Minh, la route Ho Chi Minh, une fois connectée, contribuera non seulement à réduire la charge sur la route nationale 1, mais créera également une prémisse importante pour l'investissement dans la construction de l'autoroute Nord-Sud Ouest.

Les délégués ont procédé à la cérémonie d'inauguration du projet d'investissement pour la construction de la route Ho Chi Minh, sections Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan, le 6 mars.

M. Quy a déclaré que la planification du réseau routier approuvée a déterminé que certaines sections de la route Ho Chi Minh seront situées sur l'autoroute Nord-Sud Ouest. Certains tronçons chevauchent l'autoroute Nord-Sud à l'Est. Les résolutions de l'Assemblée nationale sur les politiques d'investissement pour la construction de projets indiquent également clairement que les sections de la route Ho Chi Minh seront modernisées aux normes des autoroutes.

« L'utilisation des sections dans lesquelles on a investi au stade de l'ouverture de deux voies pour investir dans des autoroutes à grande échelle permettra d'économiser du capital et de réduire le temps d'investissement parce que les sections ont été marquées avec des limites de route », a expliqué M. Quy, ajoutant que d'ici 2025, 287 km de la route Ho Chi Minh selon les normes des autoroutes seront achevés, coïncidant avec l'autoroute Nord-Sud de l'Est.

Les itinéraires comprennent : Vinh - Bai Vot, 20 km de long ; La distance entre Bai Vot et Ham Nghi (Ha Tinh) est de 36 km, celle entre Ham Nghi et Vung Ang (Ha Tinh) est de 54 km, celle entre Vung Ang (Ha Tinh) et Bung (Quang Binh) est de 58 km, et celle entre Bung et Cam Lo (Quang Binh) est de 119 km.

Pour l'autoroute Nord-Sud Ouest, le gouvernement dirige la mise en œuvre des investissements de certaines sections d'autoroute telles que : Tuyen Quang - Phu Tho, Lo Te - Rach Soi... a achevé les travaux de préparation des investissements et a soumis aux autorités compétentes pour examen et approbation la politique d'investissement pour la section Co Tiet - Cho Ben ; Nous préparons actuellement des investissements dans certaines sections de la région des Hauts Plateaux du Centre telles que : Gia Nghia (Dak Nong) - Chon Thanh (Binh Phuoc), Chon Thanh (Binh Phuoc) - Tan Van (HCMC)...

Selon M. Quy, en fonction de la demande, de l'efficacité des investissements et de la capacité à équilibrer les ressources à chaque période, les sections restantes de l'autoroute Ho Chi Minh, conformes aux normes des autoroutes, seront incluses dans le plan d'investissement avec une feuille de route appropriée.

« Le Conseil recommande l'examen des investissements en s'appuyant sur plusieurs principes fondamentaux, notamment : prioriser la mise en œuvre des sections à forte demande de transport et aux ressources allouées prévues. En particulier, la priorité est accordée aux investissements dans les sections qui chevauchent les ceintures de Hanoï et de Hô-Chi-Minh-Ville ; les sections situées sur des axes dynamiques, ayant un impact sur la connectivité interrégionale et d'importantes retombées », a expliqué M. Quy.

La priorité devrait être donnée à l’itinéraire traversant les hauts plateaux centraux.

Selon M. Nguyen Hong Son, ancien directeur du comité de gestion du projet 2, l'étude pour l'ouverture de l'autoroute de l'Ouest est très nécessaire. Avec l'autoroute, le grand fonds foncier de l'ouest suscite de l'intérêt.

Avec l'autoroute de l'Ouest coïncidant avec la route Ho Chi Minh, dans un avenir immédiat, les autorités compétentes doivent donner la priorité à l'investissement et à la mise aux normes des autoroutes des sections traversant les hauts plateaux du Centre (via Kon Tum, Gia Lai, Dak Lak, Dak Nong, Binh Phuoc) car actuellement, la région ne dispose que d'un seul axe routier principal, la route Ho Chi Minh.

Dans la région du Nord, la recherche donne la priorité aux investissements dans l'extension de la route Ho Chi Minh de Hanoi à Quang Binh, en particulier la section de Doan Hung (Phu Tho) à travers le pont Ngoc Thap - pont Trung Ha - Son Tay - Mieu Mon - marché Ben. Dans lequel, l'itinéraire de Son Tay à Mieu Mon coïncide avec la planification de la Ring Road 5 de Hanoi. L'achèvement prochain de cette section soulagera la majeure partie de la pression sur le trafic de Hanoi.

N.Khanh (écrit)

Source: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192240428145716519.htm