Supprimer les difficultés pour promouvoir les activités d'importation de charbon en provenance du Laos

Récemment, les activités d’importation de charbon du Laos vers le Vietnam, principalement via la porte frontière internationale de La Lay, se sont améliorées. Toutefois, outre les signaux positifs, il existe encore des difficultés et des problèmes qui nécessitent une intervention rapide des niveaux, des secteurs et des unités concernés pour les résoudre. Un journaliste du journal Quang Tri a récemment interviewé le directeur adjoint du ministère de l'Industrie et du Commerce, NGUYEN HUU HUNG, à ce sujet.

- Tout d’abord, merci d’avoir pris le temps de faire cette interview. Pourriez-vous nous informer des signaux positifs provenant des activités d’importation de charbon du Laos vers le Vietnam via la porte frontière internationale de La Lay ?

- Quang Tri possède une frontière terrestre adjacente à deux provinces de la République démocratique populaire lao : Savannakhet et Salavan d'une longueur totale de plus de 187 km. Il y a deux postes frontières internationaux dans la région : le poste frontière international de Lao Bao, le poste frontière international de La Lay et 4 paires de postes frontières secondaires. Il s'agit d'un pont de transport important, reliant le centre du Vietnam aux provinces du Laos et aux pays du corridor économique Est-Ouest. Les grandes réserves de charbon du Laos importées via la porte frontière internationale de La Lay avec un itinéraire de transport court sont des facteurs favorables pour promouvoir les importations de charbon, contribuant à compléter les matières premières pour les besoins de production, servant au développement socio-économique du pays.

L'importation de charbon de la province de Sekong par les entreprises via la porte frontière internationale de La Lay est un choix raisonnable. Avec cette option, les entreprises raccourciront le trajet d’expédition ; coût inférieur; Améliorer la production et l'efficacité des entreprises, contribuer au développement socio-économique des localités du Vietnam et du Laos... Récemment, à la porte frontière internationale de La Lay, les procédures de dédouanement des expéditions de charbon passant par la porte ont été facilitées par les autorités. En moyenne, chaque jour, environ 400 à 450 véhicules entrent et sortent du pays et sont autorisés à passer par le poste frontière international de La Lay. En 2024, la quantité de charbon importée au Vietnam via la porte frontière internationale de La Lay atteindra près de 1,5 million de tonnes.

Des véhicules transportant du charbon du Laos vers le Vietnam se préparent à effectuer les procédures de dédouanement via le poste frontière international de La Lay - Photo : TL

- Pour saisir l’opportunité, quels efforts la province de Quang Tri a-t-elle déployés pour promouvoir les importations de charbon en provenance du Laos, monsieur ?

- Ces derniers temps, les projets de transport de charbon du Laos vers le Vietnam ont reçu une attention, une orientation et un soutien fort et étroit de la part des gouvernements des deux pays et des ministères et branches centraux. Ceci est considéré comme une condition favorable pour accélérer l’avancement de l’évaluation, de l’approbation et de la mise en œuvre des projets. Dans un contexte de demande croissante de transport de charbon, les investisseurs sont plus déterminés à mettre en œuvre et à accélérer l’avancement des projets liés aux activités d’importation de charbon. Il s’agit d’une base importante pour contribuer à l’amélioration de l’efficacité du transport du charbon du Laos vers le Vietnam.

Depuis 2023, la province de Quang Tri a reçu de nombreuses propositions d'investissement et mis en œuvre des projets de construction d'infrastructures pour transporter le charbon du Laos au Vietnam via la porte frontière internationale de La Lay. Les dirigeants provinciaux ont travaillé activement et proactivement avec les ministères, branches et agences concernés, et ont proposé au gouvernement et au ministère des Affaires étrangères un soutien, une direction unifiée et la mise en œuvre des procédures d'approbation des projets d'investissement.

Parallèlement à cela, les niveaux, secteurs et unités concernés de la province ont travaillé avec de nombreux investisseurs tels que : Central Capital Investment Company Limited ; Société Nam Tien Limitée; PTS Far East Company Limited; Société en participation du port de My Thuy ; Anh Phat Petro Joint Stock Company... pour rechercher et proposer des projets de bandes transporteuses, de ports spécialisés, d'entrepôts de stockage et de transit de charbon, de parcs de déchargement, d'infrastructures de services...

Une attention particulière est portée à l'accompagnement, à l'orientation et à l'aide aux investisseurs pour étudier et déterminer les emplacements d'investissement des projets et pour mettre en œuvre correctement les procédures conformément à la réglementation. Directement liés aux activités d'importation de charbon du Laos vers le Vietnam via la porte frontière internationale de La Lay, il existe actuellement quatre projets clés dans la région qui font l'objet de recherches et de propositions d'investissement. En outre, l’investissement dans des projets clés de la province directement ou indirectement liés à la promotion du commerce du charbon avec le Laos a suscité l’intérêt des dirigeants provinciaux, qui ont activement encouragé leur mise en œuvre et leur mise en œuvre.

- Outre les signaux positifs ci-dessus, quelles sont les difficultés et les problèmes liés à l’importation de charbon du Laos vers le Vietnam, principalement via la porte frontière internationale de La Lay ?

- Il est à noter que les activités d’importation de charbon en provenance du Laos rencontrent encore quelques difficultés et problèmes. Premièrement, l’approbation des projets d’investissement dans le groupe de projets de transport de charbon du Laos vers le Vietnam est encore lente car elle ne répond pas à un certain nombre de conditions et de réglementations légales. Un autre fait est que l’idée du projet a été formée après l’approbation des plans de base. La forme d’investissement du projet est sans précédent dans la province. Par conséquent, les projets n’ont pas été entièrement mis à jour dans la planification et les plans pertinents.

Une autre réalité est que les installations et les conditions de travail au poste frontière du côté laotien ne sont pas entièrement construites, de sorte qu'elles n'ont pas attiré beaucoup d'activités d'import-export et de dédouanement des entreprises. Du côté vietnamien, bien que les infrastructures du poste frontière international de La Lay aient été investies et construites, de nombreux éléments ne sont pas terminés et il y a un manque de services de soutien. Les infrastructures commerciales frontalières sont sous-développées, ce qui entraîne des impacts significatifs sur l’importation et l’exportation de marchandises en provenance des pays de la région en général et du Laos en particulier. Un autre point important à noter est que le transport du charbon du Laos via la porte frontière internationale de La Lay vers les ports maritimes génère de la poussière et du gaz, polluant l'environnement, affectant la santé des personnes dans des zones telles que : la porte frontière internationale de La Lay, les zones résidentielles le long de la branche ouest de l'autoroute Ho Chi Minh, l'autoroute nationale 9, l'autoroute nationale 15D... C'est un problème qui nécessite une attention particulière et qui doit être résolu.

- Alors, selon vous, que faut-il faire pour favoriser les importations de charbon dans les temps à venir ?

- Pour que la coopération commerciale du charbon avec le Laos se déroule de manière plus fluide, plus efficace et plus efficiente, à mon avis, les gouvernements du Vietnam et du Laos ainsi que les ministères et branches centraux doivent continuer à prêter attention et à créer des conditions favorables pour que les projets concernés soient approuvés et mis en œuvre de manière fluide et rapide, en garantissant une base juridique complète conformément aux lois en vigueur. En particulier, le besoin immédiat est d'accélérer la mise en œuvre du projet de tapis roulant pour le transport du charbon à travers la frontière du Laos via la porte frontière internationale de La Lay jusqu'à l'entrepôt de collecte des marchandises dans le village d'A Deng, commune d'A Ngo, district de Dakrong et le projet de zone portuaire de My Thuy ; Approuver la politique d’investissement pour le projet de rénovation et de modernisation de la route nationale 15D, de la branche ouest de la route Ho Chi Minh jusqu’à la porte frontière internationale de La Lay ; soutenir la mise en œuvre et l’investissement dans la construction du pont suspendu de Dakrong ; Rechercher et allouer des fonds pour investir dans un système de station de surveillance automatique de l'environnement atmosphérique à Quang Tri...

Les ministères, les branches et les agences centrales doivent prêter attention à l'appui apporté à la province en appelant et en introduisant des entreprises ayant la capacité et l'aptitude à participer à l'investissement dans le développement des infrastructures, des systèmes portuaires, des entrepôts, des centres logistiques... pour servir le développement socio-économique local en général et les activités d'importation de charbon en particulier.

Développer et coordonner la mise en œuvre de programmes de connexion d'information, soutenir les localités dans la mise en œuvre d'un certain nombre d'activités de promotion des investissements, développer des services logistiques et des activités liées au transport, à l'importation et à l'exportation de charbon du Laos. Allouer des capitaux pour achever la construction des infrastructures dans la zone du poste frontière international de La Lay ; faciliter le soutien et accélérer la construction de projets clés de la province...

Du côté de la province de Quang Tri, il est nécessaire de renforcer la promotion des investissements, en appelant les investisseurs nationaux et étrangers à venir faire des recherches, investir, former des coentreprises et s'associer à l'Etat pour investir dans des projets de développement des infrastructures, notamment dans les domaines du trafic routier, des ports maritimes... pour participer plus profondément au processus d'exploitation des infrastructures, de transport, de production, d'affaires, notamment dans les activités de transformation, et augmenter la valeur du charbon importé du Laos dans la province de Quang Tri.

Merci!

Tay Long (interprété)

Source : https://baoquangtri.vn/go-kho-de-thuc-day-hoat-dong-nhap-khau-than-da-tu-lao-192424.htm