Technologie de batterie et autonomie de fonctionnement
C’est considéré comme le plus grand défi pour les voitures électriques, car les piles à combustible présentent encore trop d’inconvénients. L’autonomie limitée des véhicules électriques en raison de batteries sous-optimisées rend les véhicules électriques moins pratiques que les véhicules à moteur à combustion interne.
Actuellement, en plus de l’objectif de réduire les coûts des produits, les fabricants se précipitent pour étendre le réseau de bornes de recharge et augmenter l’autonomie de fonctionnement des véhicules électriques.
L'absence d'un réseau étendu de bornes de recharge, ainsi que la faible fiabilité des moteurs électriques, sont la raison pour laquelle les amateurs de tout-terrain qui souhaitent conquérir des terrains difficiles loin des zones résidentielles hésitent à choisir les voitures électriques.
Les batteries des véhicules électriques ont encore une autonomie limitée et une faible densité énergétique.
De nombreuses technologies de batteries ont été étudiées et fabriquées. La technologie privilégiée aujourd’hui est celle des batteries lithium-ion. Mais selon les chercheurs, la densité énergétique des batteries lithium-ion est 13 fois inférieure à celle des combustibles fossiles.
Cela signifie que les véhicules électriques doivent être équipés d’une batterie de grande taille, lourde et encombrante pour pouvoir fonctionner sur une grande autonomie.
À l’avenir, la technologie des batteries à semi-conducteurs est considérée comme une avancée majeure pour que les voitures électriques soient compétitives par rapport aux voitures à essence, lorsque la densité énergétique sera améliorée et le temps de charge raccourci.
Matières premières pour la production et le recyclage des batteries
Les batteries lithium-ion sont actuellement privilégiées par les constructeurs automobiles car elles présentent l’avantage de pouvoir être chargées plusieurs fois, d’avoir une densité énergétique élevée et d’être faciles à remplacer. Les composants de fabrication des batteries contiennent des métaux rares, notamment du lithium.
Actuellement, l’approvisionnement en lithium dépend encore de quelques pays comme l’Australie, le Chili, l’Argentine, la Chine et le Zimbabwe.
Tout comme les combustibles fossiles, le lithium est une ressource limitée et devient de plus en plus cher en raison de la demande croissante de production de véhicules électriques et hybrides. Cette ressource est limitée et disponible uniquement dans quelques pays et territoires, ce qui entraîne des coûts d’exploitation élevés, conduisant à des prix plus élevés pour les véhicules électriques que pour les véhicules traditionnels à essence et diesel.
Les matières premières pour la fabrication de batteries deviennent de plus en plus rares et chères.
Le problème n’est pas seulement que le lithium est le seul métal rare, mais que de nombreux autres métaux sont nécessaires à la fabrication des batteries. Le dysprosium, le lanthane, le néodyme et le praséodyme sont d’autres métaux des terres rares. Ils existent souvent sous une forme liée pour réaliser les processus d’extraction, d’extraction et de stockage qui nécessitent une haute technologie, ce qui explique également pourquoi le coût des batteries de véhicules électriques est élevé.
Les batteries des véhicules électriques ont également une durée de vie. Lorsqu'elles arrivent à expiration, le recyclage est quasiment inexistant, car les constructeurs automobiles ne sont pas intéressés par le développement de technologies de recyclage des batteries de véhicules électriques.
Toyota est un cas rare qui dispose d'un programme de collecte de batteries usagées et de fourniture de nouvelles batteries pour ses produits. Alors que la plupart des voitures électriques après avoir été utilisées sont envoyées à la casse.
Les services de réparation ne sont pas encore populaires
On dit que l’entretien et la réparation des voitures électriques coûtent moins cher que ceux des voitures traditionnelles, mais ce travail n’est pas facile. Les centres de réparation doivent être entièrement équipés d'outils et de documents du véhicule pour pouvoir terminer le travail.
Cela est impossible pour les garages privés lorsque les voitures électriques sont encore une technologie complètement nouvelle, ce qui fait que les consommateurs n'ont pas le choix en matière de réparation et que le marché perd en compétitivité.
La réparation et l’entretien des véhicules électriques sont un travail complexe qui nécessite des compétences techniques et une expertise élevées.
De plus, le coût de remplacement des pièces des véhicules électriques est toujours plus élevé. Le remplacement des batteries des voitures électriques est un sujet de préoccupation pour les utilisateurs, car la batterie se dégrade avec le temps et le coût de remplacement de la batterie est très élevé.
Les voitures électriques ou traditionnelles nécessitent toutes deux une grande fiabilité et une bonne mobilité. De nombreux utilisateurs craignent encore que lorsque les voitures électriques rencontrent des problèmes, ils aient du mal à les réparer, car le réseau de réparation de voitures électriques n'est pas encore répandu.
Source : https://xe.baogiaothong.vn/nhung-ly-do-khien-xe-o-to-dien-chua-pho-bien-192231017154554945.htm
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