Des projets d’une valeur de plusieurs dizaines de milliers de milliards de VND devraient donner un nouvel élan à la région de Ho Chi Minh-Ville.
Báo Dân trí•11/05/2024
(Dan Tri) - Les autoroutes Ho Chi Minh Ville - Moc Bai, Ho Chi Minh Ville - Chon Thanh, Ho Chi Minh Ville Ring Road 4... devraient être déployées et achevées prochainement pour éliminer les obstacles aux infrastructures et stimuler la croissance économique.
"Pour être à l'heure à la réunion à Ho Chi Minh-Ville à 8 heures du matin, la délégation de Tay Ninh a dû partir à 4 heures du matin pour prendre le petit-déjeuner", a expliqué le vice-président du Comité populaire provincial de Tay Ninh, Duong Van Thang, lors d'un atelier scientifique pour donner des commentaires sur le projet de planification de Ho Chi Minh-Ville pour la période 2021-2030, avec une vision jusqu'en 2050, plus tôt cette année. Longue de seulement 100 km à plus de 120 km, la route reliant Ho Chi Minh-Ville à Dong Nai, Tay Ninh, Binh Phuoc, Ba Ria - Vung Tau est depuis de nombreuses années un goulot d'étranglement, entravant les déplacements et les besoins commerciaux des populations. L’obsession des embouteillages, de la perte de temps et du gaspillage d’argent qui freinent le développement des zones économiques clés a été maintes fois remise en question par les dirigeants gouvernementaux. Et cela pousse les ministères, les branches et les localités à déployer et à concrétiser prochainement le réseau de projets reliant la région du Sud-Est.
Très urgent
La région du Sud-Est joue un rôle important dans le développement économique, contribuant à 32 % du PIB et à 45 % du budget national. Les activités commerciales de la région sont dynamiques, contribuant à 45 % du volume total de marchandises et à plus de 60 % du volume de fret en conteneurs via le système portuaire maritime du Vietnam. Cependant, les infrastructures de transport, notamment intrarégionales et interrégionales, ne se sont pas développées de manière synchrone et les infrastructures de connexion portuaire tardent à se développer. En particulier, la route nationale 51 a montré des limites de capacité, ne répondant pas aux exigences de réception et de transport des marchandises vers le port, et des embouteillages se produisent souvent. Selon le ministre du Plan et de l'Investissement Nguyen Chi Dung, la région économique clé du Sud-Est compte 29 projets importants qui jouent un rôle dans l'élimination des goulots d'étranglement mentionnés ci-dessus. Jusqu'à présent, 4 projets ont été mis en œuvre, 5 projets mettent en œuvre des procédures d'investissement et 20 projets sont en cours d'étude et de mise en œuvre. Plus précisément, les localités ont commencé la construction de quatre projets : la rocade n° 3 de Hô Chi Minh-Ville (valeur d'investissement de 75 000 milliards de VND), le terminal T3 de l'aéroport de Tan Son Nhat (11 000 milliards de VND), l'autoroute Bien Hoa - Vung Tau (17 800 milliards de VND) et la phase 1 de l'aéroport international de Long Thanh (36 000 milliards de VND). Cinq projets sont en cours de procédure d'investissement, notamment : l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai (20 000 milliards de VND), l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Chon Thanh (25 000 milliards de VND), l'autoroute Chon Thanh - Gia Nghia (25 500 milliards de VND), l'autoroute Dau Giay - Lien Khuong (65 000 milliards de VND), l'autoroute Chon Thanh - Duc Hoa (2 292 milliards de VND). Le projet d'autoroute Ho Chi Minh Ville - Moc Bai sera relié à l'autoroute Phnom Penh - Bavet, au Cambodge (Photo : Ngoc Tan). Parmi eux, professeur associé. TS. Nguyen Van Trinh a déclaré que l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai revêt une signification très particulière. Le projet favorise non seulement le développement économique de la région du Sud-Est, mais relie également les importations et les exportations, les échanges commerciaux entre le Vietnam et le Cambodge, en reliant l'autoroute de Phnom Penh. Plus largement, l’autoroute joue un rôle de liaison entre la région de l’Indochine, y compris la Thaïlande. À l’heure actuelle, les experts affirment que le projet doit démarrer bientôt, car la porte d’entrée de l’autoroute 22 est actuellement surchargée. Les conflits de circulation entre le trafic de marchandises et les voyageurs sont trop fréquents. Cela augmente le coût du temps, du carburant, des coûts de stockage et même des ressources humaines logistiques. Récemment, le président du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, Phan Van Mai, a déclaré que le projet d'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai avait achevé toutes les procédures. Le Premier ministre a également chargé le ministère de la Planification et de l'Investissement d'examiner le dossier et de confirmer qu'il remplit les conditions d'examen et d'approbation. Le projet devrait débuter ses travaux en mai 2025 et être achevé et ouvert à la circulation en décembre 2027. Le projet d'autoroute Ben Luc - Long Thanh est en cours de construction, atteignant actuellement environ 80,05 % du volume total. Le projet de construction du terminal passagers T3 de l'aéroport de Tan Son Nhat a achevé plus de 50 % du volume de construction brut et continue d'achever les éléments restants comme prévu. Le projet de la rocade n° 3 de Hô Chi Minh-Ville (76 km de long, initialement prévu en 2008) a atteint à lui seul environ 10 % du volume total ; Dans lequel, la section à travers la province de Long An a atteint plus de 22%, la section à travers Ho Chi Minh-Ville a atteint 12,5%, la section à travers Binh Duong a atteint plus de 9% et la section à travers la province de Dong Nai a atteint plus de 2%.
Compléter le tableau régional
La planification régionale du Sud-Est fixe comme objectif d'achever le système d'infrastructures régionales et interrégionales avec environ 850 km d'autoroutes dans la région d'ici 2030. En particulier, la zone prioritaire pour le développement du corridor économique Nord-Sud, le corridor économique Moc Bai - Ho Chi Minh Ville - Bien Hoa - Vung Tau et les ceintures industrielles, urbaines et de services associées aux rocades 3 et 4 de Ho Chi Minh Ville (valeur d'investissement de 105 000 milliards de VND). Le plan identifie également l'objectif de promouvoir l'achèvement de l'autoroute Nord-Sud-Est, de l'autoroute Nord-Sud-Ouest, de Dau Giay - Lien Khuong, de Bien Hoa - Vung Tau, de Ho Chi Minh-Ville - Moc Bai, de Ho Chi Minh-Ville - Thu Dau Mot - Chon Thanh, de Go Dau - Xa Mat, et en même temps d'élargir l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay (valeur d'investissement de 15 000 milliards de VND), Ho Chi Minh-Ville - Trung Luong.
Une longue file de voitures sur l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay en direction de Dong Nai et Vung Tau (Photo : Hai Long). Les chemins de fer régionaux, les chemins de fer urbains, les ports maritimes d'entrée ayant des fonctions de transit international, les aéroports et les voies navigables intérieures sont également concernés. Avec une vision à l'horizon 2050, la planification fixe l'objectif que la région du Sud-Est reçoive des investissements dans les sections d'autoroutes de Chon Thanh - Hoa Lu, Ho Chi Minh Ville - Tien Giang - Ben Tre - Tra Vinh - Soc Trang ; Construction du tronçon ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud Nha Trang - Ho Chi Minh Ville ; Lignes ferroviaires reliant Bien Hoa - port maritime de Vung Tau, ligne interrégionale reliant Ho Chi Minh-Ville - Can Tho, train léger Thu Thiem - Long Thanh reliant l'aéroport international de Long Thanh, ligne Ho Chi Minh-Ville - Loc Ninh reliant le Cambodge. Perspective du projet d'autoroute Gia Nghia - Chon Thanh (Photo : VGP). Professeur agrégé TS. Pham Xuan Mai a commenté que la mise en œuvre et l'exploitation urgentes de ces projets contribueront à améliorer la situation des infrastructures de la région du Sud-Est. « Un système de transport synchronisé et le système économique de la région du Sud-Est seront certainement stimulés pour croître plus rapidement », ont estimé les experts. Le ministre des Transports Nguyen Van Thang a déclaré que selon le plan, la demande totale de capitaux d'investissement pour les infrastructures de transport dans la région du Sud-Est devrait être d'environ 738 500 milliards de VND, dont la période 2021-2025 nécessite environ 342 000 milliards de VND, la période 2026-2030 nécessite environ 396 500 milliards de VND pour se concentrer sur l'investissement dans des projets clés, la connectivité régionale et la création d'une dynamique de débordement. Avec ces ressources et cette détermination, l'infrastructure de la région du Sud-Est devrait être progressivement achevée dans les temps à venir, contribuant à promouvoir le développement socio-économique de la région pour faire une percée forte, devenant le centre économique, financier et commercial du pays et de l'Asie du Sud-Est. Toutefois, pour atteindre cet objectif, une coordination étroite entre tous les niveaux de gouvernement et le soutien des entreprises et des citoyens sont toujours nécessaires aujourd’hui.
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