Une série de grandes compagnies aériennes internationales opérant des vols à destination/en provenance de l'aéroport international de Tan Son Nhat ont enfreint un certain nombre de réglementations de l'aviation civile vietnamienne.
Une série de grandes compagnies aériennes internationales opérant des vols à destination/en provenance de l'aéroport international de Tan Son Nhat ont enfreint un certain nombre de réglementations de l'aviation civile vietnamienne.
 |
| L'aéroport international de Tan Son Nhat propose de nombreux vols vers/depuis des compagnies aériennes du monde entier. |
De nombreuses grandes compagnies aériennes ont des erreurs.
Après 5 mois d'inspection, l'Inspection de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a finalisé la conclusion n° 38/KL - TTHK sur le respect des réglementations légales pour les compagnies aériennes étrangères opérant à l'aéroport international de Tan Son Nhat.
Selon la décision n° 08/QD - TTHK du 16 septembre 2024 de l'inspecteur en chef de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, les compagnies aériennes étrangères opérant à l'aéroport international de Tan Son Nhat sont dans la « cible » notamment : Air Asia Behad (AK) ; Eva Airways (BR); China Airlines (CI) ; Cathay Pacific (CX) ; Chine du Sud (CZ) ; Émirats (EK) ; Thai AirAsia (FD) ; Japan Airlines (JL) ; Cambodge Angkor Air (K6) ; Korean Airlines (KE) ; Malaysia Airlines (MH) ; Asiana Airlines (OZ) ; Singapore Airlines (SQ) ; Tiger Airways (SCOOT PTE. LTD - TR); Thai VietJet Air (VZ).
La période d'inspection s'étend du 1er janvier 2023 jusqu'à la fin de l'inspection directe à l'unité (5 novembre 2024) et d'autres périodes connexes.
Parmi celles-ci, de nombreuses compagnies aériennes ont été classées 4 à 5 étoiles par Skytrax - une organisation qui évalue les services aériens - et exploitent d'importantes liaisons internationales à destination et en provenance du Vietnam.
C'est également la raison pour laquelle cette inspection est considérée comme contribuant à fournir une vision assez réaliste du respect des réglementations sur les activités de l'aviation civile des compagnies aériennes étrangères à l'aéroport international de Tan Son Nhat - qui compte actuellement le plus de vols internationaux au Vietnam.
Selon M. Dinh Van Cung, inspecteur en chef de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, au cours de la période d'inspection, les compagnies aériennes étrangères opérant à l'aéroport international de Tan Son Nhat se sont relativement bien conformées aux dispositions de la loi vietnamienne sur l'aviation civile.
Dans le domaine des opérations aériennes, les compagnies aériennes sont toutes reconnues par l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam comme « Opérateurs aériens étrangers - FAOC », exploitant des vols réguliers conformément aux permis de vol saisonniers accordés ; assurer des vols en toute sécurité.
Dans le domaine de la sécurité aérienne, toutes les compagnies aériennes ont été agréées par l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam avec un programme de sécurité aérienne approuvé par les autorités aéronautiques du pays hôte ; informer et diffuser aux passagers les réglementations en matière de sécurité aérienne ; Mettre en œuvre une formation en sécurité aérienne pour les employés ; assurer la sécurité aérienne des vols.
Cependant, en plus des résultats obtenus, l'Inspection de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a encore enregistré de nombreuses lacunes et limitations des compagnies aériennes dans leurs opérations à l'aéroport international de Tan Son Nhat.
Plus précisément, KE, BR et JL n'ont pas obtenu le droit d'effectuer des transports aériens réguliers à destination et en provenance du Vietnam par l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, comme le prévoient les articles 112, 113 et 114 de la loi sur l'aviation civile du Vietnam ; Chapitre VI, Circulaire n° 81/2014/TT-BGTVT réglementant le transport aérien et les activités de l'aviation générale.
CI émis par la FAOC valable du 29 juin 2022 au 29 juin 2023 sans date d'émission ; Le certificat JL daté du 16 janvier 2023, valable du 20 janvier 2023 au 20 janvier 2024, ainsi que les permis d'exploitation valables à partir du 20 janvier 2023, sont erronés. Le certificat FAOC daté du 20 janvier 2024 au 20 janvier 2025, délivré le 18 janvier 2023, est également erroné.
En ce qui concerne le respect des réglementations sur la gestion des opérations de vol, l'Inspection de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a noté que pendant la période d'inspection, les avions et les équipages de conduite se sont conformés aux réglementations sur la gestion des opérations de vol lorsqu'ils opéraient sur le territoire vietnamien.
Cependant, il existe un certain nombre d'incidents liés au système de guidage visuel du stationnement des aéronefs - VDGS, dont KE a 2 incidents, CX a 5 incidents, MH a 5 incidents ; 1 incident d'un vol circulant vers la position de stationnement 07, entrant en collision avec un lampadaire et brisant le lampadaire de la compagnie aérienne BR sur le vol BR396 le 3 juillet 2024 ; 1 cas d'exploitation d'un aéronef à des fins commerciales sans autorisation de la compagnie aérienne CX pour les vols CX767, CX766 le 10 avril 2024.
De nombreuses erreurs subjectives
Une question importante à laquelle l'Inspection de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam accorde une attention particulière en ce qui concerne les compagnies aériennes étrangères opérant à l'aéroport international de Tan Son Nhat est la qualité des services aux passagers à l'aéroport et l'indemnisation anticipée non remboursable dans le transport aérien de passagers.
Selon les dossiers, les compagnies aériennes, y compris KE, FD, OZ, TR, VZ, EK, JL n'ont pas envoyé les procédures de service aux passagers à l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam et à l'Autorité des aéroports du Sud comme prescrit dans la clause 3, article 4, circulaire n° 36/2014/TT-BGTVT réglementant la qualité des services aux passagers dans les aéroports (circulaire 36).
Les compagnies aériennes, notamment CX, MH, CI, K6 et SQ, n'ont pas soumis les procédures de service aux passagers, ni les amendements et suppléments à l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam.
« La responsabilité ci-dessus appartient aux compagnies aériennes KE, FD, OZ, TR VZ, EK, JL, CX, MH, CI, K6, SQ ; « La responsabilité des dirigeants et des spécialistes du Département du transport aérien et de l'Autorité aéroportuaire du Sud est de surveiller et de superviser la mise en œuvre des procédures de service aux passagers », a estimé l'inspecteur de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam.
En ce qui concerne les services aux passagers aux points de départ, l'Inspection de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a découvert que MH Airlines n'annonçait pas les heures d'ouverture des comptoirs ; EK n'annonce pas l'heure de fermeture du guichet ; TR, K6 a annoncé des heures d'ouverture de guichet non conformes à la réglementation de la circulaire 36 ; KE, FD, MH, OZ, TR, VZ, EK ont annoncé une heure de fermeture des guichets non conforme à la circulaire 36.
De plus, les compagnies aériennes, notamment : MH, OZ, TR, VZ, FD, ne sont pas mentionnées publiquement dans le Règlement sur les transports ; Le CI ne précise pas dans le Règlement sur les transports la liste des articles dont le transport est restreint en dehors de la liste des articles dangereux qui ne peuvent pas être transportés par voie aérienne comme prescrit dans la clause e, article 2, circulaire 36.
En ce qui concerne le service aux passagers des vols retardés, interrompus ou annulés, l'Inspection de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a noté que les compagnies aériennes fournissaient des informations sur l'état des vols à l'aéroport international de Tan Son Nhat et à l'Autorité des aéroports du Sud ; Organiser le personnel pour informer et organiser la fourniture des services, résoudre les questions et les besoins des passagers conformément aux réglementations de la clause 1, article 7, circulaire 36.
Les compagnies aériennes mettent également en œuvre des réglementations en cas de retard de vol ou d'interruption de transport prévu de 15 minutes ou plus par rapport à l'horaire de vol sur la base des réglementations de la clause 2, article 7, circulaire 36.
Cependant, il existe encore des cas tels que KE, OZ, EK, JL, SQ, CI, K6, TR qui ne fournissent pas d'informations sur les retards de vol à la Southern Airport Authority comme prescrit dans la clause 1, article 7, circulaire 36...
Concernant la mise en œuvre de l'indemnisation anticipée non remboursable dans le transport aérien de passagers, l'Inspection de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a constaté qu'un certain nombre de compagnies aériennes n'ont pas fourni d'indemnisation anticipée non remboursable aux passagers comme prescrit dans la clause 1, article 4, circulaire n° 14/2015/TT-BGTVT (Circulaire 14), notamment : MH (5 vols), TR (1 vol), K6 (6 vols).
Les compagnies aériennes, notamment : KE, TR, K6, SQ, n'annoncent pas publiquement sur la page d'information électronique, à l'aéroport international de Tan Son Nhat ; BR, FD, AK, CI ne sont pas annoncés publiquement sur le site Web ; CZ et VZ n'annoncent pas publiquement à l'aéroport international de Tan Son Nhat les cas d'indemnisation anticipée non remboursable, les niveaux d'indemnisation, les détails des méthodes et conditions d'indemnisation et les adresses spécifiques pour la mise en œuvre de l'indemnisation comme prescrit dans la clause 2, article 4, circulaire 14.
Il y a 3 compagnies aériennes qui ne fournissent pas d'informations à la Southern Airport Authority sur les raisons des annulations de vols et des retards importants immédiatement après la décision d'annulation ou après avoir déterminé que le vol est retardé conformément à la réglementation de la clause 3, article 4, circulaire 14, notamment : MH (6 vols) ; EK (2 vols) ; K6 (3 voyages).
L'Inspection de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a constaté que 4 compagnies aériennes n'ont pas signalé à l'Autorité aéroportuaire du Sud l'indemnisation anticipée non remboursable des vols comme prescrit dans la clause 4, article 4, circulaire 14, notamment : MH (5 vols) ; TR (1 voyage); AK (2 voyages) et K6 (3 voyages).
En particulier, la CZ stipule le niveau de l'indemnité anticipée non remboursable qui n'est pas conforme aux dispositions de la clause 3, article 8, circulaire 14.
Selon l'évaluation de l'Inspection de l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam, la cause subjective conduisant aux violations et problèmes ci-dessus est que les compagnies aériennes étrangères à l'aéroport international de Tan Son Nhat n'ont pas pleinement rempli leurs responsabilités en se conformant aux dispositions de la loi sur l'aviation civile ; Certaines compagnies aériennes n’ont pas prêté attention à l’affectation de personnel chargé des opérations aériennes et de la sécurité aérienne.
- KE, VZ, CI pour l'acte de « ne pas fournir le programme de sécurité aérienne et le règlement de sécurité aérienne à l'autorité aéroportuaire comme prescrit » comme prescrit au point g, clause 2, article 27, décret n° 162/2018/ND-CP.
- CZ pour l'acte de : « ne pas avoir apposé les scellés de sécurité sur les aéronefs, les véhicules, les équipements, les marchandises, les repas et les envois postaux comme prescrit ou avoir appliqué de manière incorrecte les scellés de sécurité » comme prescrit au point h, clause 2, article 27, décret n° 162/2018/ND-CP.
- KE, OZ, TR, VZ, EK, JL, CX, MH, C1, K6, SQ pour l'acte de « ne pas envoyer les procédures de service aux passagers à l'aéroport à l'agence d'État compétente comme prescrit » comme prescrit au point e, clause 1, article 23, décret n° 162/2018/ND-CP.
- TR, VZ, CI pour l'acte de « ne pas afficher ou annoncer publiquement la hotline comme prescrit » comme prescrit au point c, clause 1, article 22, décret n° 162/2018/ND-CP complété comme prescrit au point b, clause 12, article 3, décret n° 123/2021/ND-CP.
- EK, K6, MH pour l'acte de « ne pas fournir d'informations sur les raisons des annulations de vols ou des retards de vols prolongés comme prescrit » comme prescrit au point 1, clause 3, article 24, décret n° 162/2018/ND-CP complété par les dispositions de la clause 14, article 3, décret n° 123/2021/ND-CP".
- MH, K6 pour l'acte de « ne pas exécuter ou de ne pas exécuter entièrement les obligations prescrites en cas d'interruption de transport, de retard, d'annulation de vol, de départ anticipé et de refus de transport aux passagers » comme prescrit au point c, clause 4, article 24, décret n° 162/2018/ND-CP.
- KE, TR, K6, SQ, BR, FD, AK, CI, CZ, VZ pour l'acte de « ne pas annoncer publiquement les cas d'avances de compensation non remboursables, les niveaux de compensation, les détails des méthodes et conditions de compensation et les adresses spécifiques pour la mise en œuvre de la compensation comme prescrit » comme prescrit au point d, clause 3, article 24, décret n° 162/2018/ND-CP.
- MH219, AK220, K6221 pour l'acte de « ne pas déclarer ou de ne pas déclarer complètement l'avance de rémunération non remboursable comme prescrit » comme prescrit au point m, clause 3, article 24, décret n° 162/2018/ND-CP.
Source : https://baodautu.vn/nhieu-loi-chu-quan-cua-cac-hang-bay-ngoai-tai-viet-nam-d251630.html
Comment (0)