De nombreuses façons pour les entreprises de surmonter les difficultés lorsque les coûts de transport augmentent

Redirection du marché

Les tensions dans la mer Rouge ont entraîné une augmentation des tarifs de transport maritime de 2 à 3 fois par rapport au mois dernier. De nombreuses entreprises exportatrices peinent à trouver des moyens de surmonter les difficultés afin de maintenir les commandes et de stabiliser les emplois des travailleurs.

M. Nguyen Dinh Tung - Vina T&T Import Export Company a déclaré qu'en moyenne, l'unité exporte 15 à 20 conteneurs de fruits frais vers le marché américain chaque semaine. Récemment, le transport dangereux de marchandises à travers la mer Rouge a augmenté les coûts d’expédition de 30 % et le temps d’expédition d’environ 15 jours, ce qui entraîne de nombreuses difficultés pour les entreprises exportatrices.

Pour maintenir les commandes, les entreprises ont transféré leurs exportations de la mer vers les airs. « Pour les fruits à longue conservation comme le pamplemousse et la noix de coco (environ 65 jours), les entreprises continuent d'exporter par voie maritime. Quant aux fruits qui ne se conservent pas longtemps comme le pitaya, la mangue et le longane, elles optent pour le transport aérien », a expliqué M. Nguyen Dinh Tung.

Selon M. Tung, le coût du transport de marchandises par voie aérienne est dix fois plus élevé que par voie maritime. Bien que la plupart des clients partagent leurs difficultés avec les entreprises au sujet des frais, cette difficulté est objective. Cependant, l'entreprise n'a pas pu exporter de commandes importantes pendant cette période de fin d'année et n'a exporté que de manière parcimonieuse. « Le coût du transport maritime n'est que de 0,4 USD/kg, tandis que celui du transport aérien est de 4 à 5 USD/kg. La production exportée a diminué de 50 à 60 % en raison de la hausse des coûts et de la baisse du pouvoir d'achat, ce qui a contraint les importateurs à limiter leurs importations », a expliqué M. Tung.

Les entreprises exportatrices cherchent des moyens de faire face à la hausse des taux de fret

Pendant ce temps, de nombreuses autres entreprises cherchent à réorienter leur marché, car les tarifs d’expédition ont augmenté de 2 à 3 fois sur certains marchés majeurs tels que l’Europe et les États-Unis. M. Pham Van Viet, président du conseil d'administration de Viet Thang Jean Company Limited, a déclaré que les marchés européens et américains représentent 70 % des parts de marché à l'exportation de la société. Cependant, depuis début janvier 2024, les marchandises ont été retardées, de nombreuses expéditions ont dû faire un détour, ce qui a entraîné un allongement des délais de livraison de 2 à 3 semaines supplémentaires. Le coût a également doublé. Bien qu'il soit regrettable que le marché clé soit perdu, l'entreprise est obligée d'envisager de réduire sa part de marché sur ces deux marchés pour trouver une nouvelle direction.

« L'industrie textile est saisonnière ; si nous devons prendre l'avion, le coût sera multiplié par trois environ. Nous pouvons développer les marchés de la Chine, du Japon et de la Russie, des régions moins touchées, ou nous pouvons commencer à approcher le marché de l'ASEAN pour y acheminer nos marchandises », a souligné M. Pham Van Viet.

Minimiser le risque de perturbation de la chaîne d'approvisionnement

Selon les experts, l’augmentation des tarifs de fret a causé des difficultés aux entreprises exportatrices lorsque la pandémie de COVID-19 a éclaté. Cette histoire a une fois de plus mis l’entreprise en difficulté. À l’heure actuelle, une solution fondamentale est nécessaire pour limiter les perturbations de la chaîne d’approvisionnement.

M. Truong Dinh Hoe, secrétaire général de l'Association vietnamienne des exportateurs et producteurs de fruits de mer (VASEP), a déclaré qu'en tant que produit d'exportation clé de notre pays, les fruits de mer vietnamiens sont présents dans plus de 170 pays. Afin d'éviter un retard de matières premières pendant la saison de récolte, les entreprises du secteur des produits de la mer doivent négocier rapidement et réorienter la production en fonction des exigences de nouveaux partenaires, en attendant que les tensions s'apaisent pour poursuivre leurs exportations ou trouver des « opportunités » dans le « danger ».

Dans l’immédiat, pour les expéditions exportées, les entreprises cherchent à négocier avec des partenaires pour partager une partie de la forte augmentation des coûts de transport. À long terme, les entreprises doivent recalculer la signature des contrats, notamment en ce qui concerne les frais d’expédition, afin de minimiser les risques en cas de rupture de la chaîne d’expédition.

« Les coûts de transport augmentent, il y aura des marchés avec des pénuries d'approvisionnement, sur cette base, nous compenserons cela pour avoir des activités plus intéressantes, en profitant de la position géographique », a suggéré M. Hoe.

Concernant cette question, M. Do Phuoc Tong - Président de l'Association des entreprises mécaniques et électriques de Ho Chi Minh-Ville. Ho Chi Minh a déclaré que l'inflation mondiale pourrait être plus grave si les coûts de transport continuent d'augmenter, provoquant une grave congestion des marchandises. Par conséquent, lors de la signature d’une commande d’exportation, les entreprises doivent négocier la séparation des frais d’expédition en coûts distincts.

« Il est préférable de séparer les frais d'expédition au lieu de livrer les marchandises aux clients au prix CAF, car inclure les frais d'expédition est très risqué dans la situation actuelle. Les entreprises cherchent donc à les séparer pour en discuter avec leurs clients », a déclaré M. Tong.

Lien source: https://congthuong.vn/muon-kieu-vuot-kho-cua-doanh-nghiep-khi-cuoc-van-tai-tang-cao-299738.html