| Que doivent faire les entreprises lorsque les coûts d’expédition vers les États-Unis et l’Europe augmentent ? Les compagnies maritimes s'attendent à davantage de difficultés en 2024 |
Réorientation du marché
Les tensions en mer Rouge ont entraîné une augmentation des tarifs de transport maritime de 2 à 3 fois par rapport au mois dernier. De nombreuses entreprises exportatrices ont du mal à trouver des moyens de surmonter les difficultés afin de maintenir les commandes et de stabiliser les emplois des travailleurs.
M. Nguyen Dinh Tung - Vina T&T Import Export Company a déclaré qu'en moyenne, l'unité exporte 15 à 20 conteneurs de fruits frais vers le marché américain chaque semaine. Récemment, le transport dangereux de marchandises à travers la mer Rouge a augmenté les coûts d’expédition de 30 % et les délais d’expédition d’environ 15 jours, entraînant de nombreuses difficultés pour les entreprises exportatrices.
Pour maintenir les commandes, les entreprises ont transféré leurs exportations de la mer vers les airs. « Pour les fruits à longue conservation comme le pamplemousse et la noix de coco (environ 65 jours), les entreprises exportent toujours par voie maritime. « Quant aux fruits qui ne peuvent pas être conservés longtemps, comme le fruit du dragon, la mangue et le longane, ils seront transportés par avion », a déclaré M. Nguyen Dinh Tung.
Selon M. Tung, le coût du transport de marchandises par avion est dix fois plus élevé que par mer. Bien que la plupart des clients partagent leurs difficultés avec les entreprises au sujet des frais, cette difficulté est objective. Cependant, l'entreprise n'a pas pu exporter de grosses commandes pendant cette période de fin d'année et n'a exporté que de manière parcimonieuse. « Le coût du fret maritime est de seulement 0,4 USD/kg, tandis que le fret aérien coûte entre 4 et 5 USD/kg. « La production d'exportation a diminué de 50 à 60 % en raison de l'augmentation des coûts et de la réduction du pouvoir d'achat, de sorte que les importateurs ont également limité les importations », a expliqué M. Tung.
 |
| Les entreprises exportatrices cherchent des moyens de faire face à la hausse des taux de fret |
Dans le même temps, de nombreuses autres entreprises cherchent à réorienter leur marché, car les tarifs d’expédition ont augmenté de 2 à 3 fois sur certains marchés majeurs tels que l’Europe et les États-Unis. M. Pham Van Viet, président du conseil d'administration de Viet Thang Jean Company Limited, a déclaré que les marchés européens et américains représentent 70 % des parts de marché à l'exportation de la société. Cependant, depuis début janvier 2024, les marchandises ont été retardées, de nombreuses expéditions ont dû faire un détour, provoquant un allongement des délais de livraison de 2 à 3 semaines supplémentaires. Le coût a également doublé. Même s’il est regrettable que le marché clé soit perdu, l’entreprise est obligée d’envisager de réduire ses parts de marché sur ces deux marchés pour trouver une nouvelle direction.
« L’industrie textile est saisonnière, donc si vous devez prendre l’avion, le coût augmente environ trois fois. « Nous pouvons développer les marchés de la Chine, du Japon, de la Russie - des endroits moins touchés - ou nous pouvons commencer à nous rapprocher du marché de l'ASEAN pour amener des marchandises sur ce marché », a souligné M. Pham Van Viet.
Minimiser le risque de perturbation de la chaîne d'approvisionnement
Selon les experts, l’augmentation des tarifs de fret a causé des difficultés aux entreprises exportatrices lorsque la pandémie de COVID-19 a éclaté. Cette histoire a une fois de plus mis l’entreprise en difficulté. À l’heure actuelle, une solution fondamentale est nécessaire pour limiter les perturbations de la chaîne d’approvisionnement.
M. Truong Dinh Hoe, secrétaire général de l'Association vietnamienne des exportateurs et producteurs de fruits de mer (VASEP), a déclaré qu'en tant que produit d'exportation clé de notre pays, les fruits de mer vietnamiens sont présents dans plus de 170 pays. Afin d'éviter un retard de matières premières pendant la saison de récolte, les entreprises du secteur des produits de la mer doivent négocier rapidement et réorienter la production en fonction des exigences de nouveaux partenaires, en attendant que les tensions s'apaisent pour poursuivre leurs exportations ou trouver des « opportunités » dans le « danger ».
Dans un avenir proche, pour les expéditions exportées, les entreprises cherchent à négocier avec des partenaires pour partager une partie des coûts de transport en forte hausse. À long terme, les entreprises doivent recalculer la signature des contrats, notamment en ce qui concerne les frais d’expédition, afin de minimiser les risques en cas de rupture de la chaîne d’expédition.
« Les coûts de transport augmentent, il y aura des marchés avec des pénuries d'approvisionnement, sur cette base, nous compenserons cela pour avoir des activités plus intéressantes, en profitant de la position géographique », a suggéré M. Hoe.
Concernant cette question, M. Do Phuoc Tong - Président de l'Association des entreprises mécaniques et électriques de Ho Chi Minh-Ville. Ho Chi Minh a déclaré que l'inflation mondiale pourrait être plus grave si les coûts de transport continuent d'augmenter, provoquant de graves embouteillages de marchandises. Par conséquent, lors de la signature d’une commande d’exportation, les entreprises doivent négocier la séparation des frais d’expédition en coûts distincts.
« Il faut séparer les frais d'expédition en coûts distincts au lieu de livrer les marchandises aux clients au prix CIF, car inclure les frais d'expédition est très risqué dans la situation actuelle. Les entreprises cherchent donc à séparer les frais d'expédition pour en discuter avec les clients », a déclaré M. Tong.
Lien source
Comment (0)