La raison pour laquelle Hai Duong a proposé d'ajuster le plan de route du chemin de fer Lao Cai - Hanoi

Le Comité populaire de la province de Hai Duong vient d'envoyer un document au Conseil de gestion du projet ferroviaire du ministère des Transports sur l'unification de certains contenus du projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh à travers la région.

Le Comité populaire provincial de Hai Duong a demandé au Conseil de gestion du projet ferroviaire de réexaminer le plan d'enquête longitudinale pour la section aérienne à travers le parc industriel agrandi de Phuc Dien et le plan de restauration du viaduc et d'aménagement d'une voie d'accès ferroviaire pour ce parc industriel, garantissant la sécurité du chemin de fer lors de sa mise en service et de son utilisation.

Rechercher et ajuster le plan d'itinéraire pour assurer la minimisation du fonds foncier entre la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh et l'autoroute Hanoi - Hai Phong et la rocade II de la ville de Hai Duong, afin d'accroître l'efficacité de l'utilisation des terres et d'éviter le gaspillage de terres.

Ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh.

Il est nécessaire d'ajuster le tracé du chemin de fer pour garantir qu'il ne chevauche pas la limite du parc industriel de Hoang Dieu (district de Gia Loc).

Calculer, concevoir et investir dans la construction de routes reliant les stations du projet, en particulier les routes de la zone économique spécialisée de Hai Duong reliant les stations, pour promouvoir l'exploitation synchrone et développer le transport multimodal.

Expliquant la raison de la proposition d'ajuster la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, le Comité populaire de la province de Hai Duong a déclaré qu'il s'agissait d'assurer l'absence de chevauchement avec les parcs industriels, de réduire les terres entrelacées, d'éviter le gaspillage de terres, de limiter l'impact sur la connectivité des infrastructures de circulation dans les parcs industriels, d'augmenter l'efficacité et d'éviter le gaspillage.

Auparavant, l'Autorité des chemins de fer du Vietnam avait soumis au ministère des Transports pour examen et soumission aux autorités compétentes pour évaluation et approbation le plan de tracé du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh avec une longueur prévue de 447 km, un écartement de voie de 1,43 m, traversant 10 provinces et villes, nécessitant un capital d'investissement de plus de 183 000 milliards de VND.

Selon la feuille de route d'investissement pour la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh, d'ici 2030, la section à voie unique, électrifiée et d'un écartement de 1,43 m de Lao Cai - Hanoi - Hai Phong sera pratiquement achevée.

Dont la section à travers Hai Duong est longue d'environ 41 km, traversant 5 districts dont Tu Ky (environ 11,2 km), Gia Loc (environ 10,5 km), Binh Giang (environ 9,3 km), Thanh Ha (environ 7,9 km), Cam Giang (environ 2,6 km).

Plus précisément, l'itinéraire part de la frontière avec la province de Hung Yen, traverse la route nationale 38, évite la zone résidentielle de Dong Giao (district de Cam Giang), traverse le parc industriel de Cam Dien - Luong Dien, traverse la route nationale 5 et la rivière Sat, puis entre dans l'axe ferroviaire prévu à travers le parc industriel agrandi de Phuc Dien, jusqu'à l'emplacement de la gare de Binh Giang.

En quittant la gare de Binh Giang, l'itinéraire se dirige vers le sud-est via les routes provinciales 395 et 394 à travers la rivière Dinh Dao jusqu'à la commune de Yet Kieu (district de Gia Loc) et jusqu'à la gare de Hai Duong Nam.

La gare de Hai Duong a été investie et modernisée pour assurer les besoins d'exploitation et de connexion des transports sur l'ensemble de la ligne ferroviaire Hanoi - Hai Phong.

L'itinéraire continue de suivre et de courir parallèlement au nord de l'autoroute Hanoi - Hai Phong, traverse la route nationale 38B, l'intersection de la route nationale 38B avec la route d'accès à l'autoroute Hanoi - Hai Phong et la route nationale 37. Ensuite, l'itinéraire tourne à gauche pour créer une courbe sur l'autoroute Hanoi - Hai Phong, continue de suivre et de courir parallèlement au sud de l'autoroute Hanoi - Hai Phong, traverse la route provinciale 391 jusqu'à la gare de Tu Ky.

En quittant la gare de Tu Ky, l'itinéraire continue de suivre et de parcourir parallèlement le sud de l'autoroute Hanoi - Hai Phong à travers le district de Thanh Ha jusqu'à la fin de la province de Hai Duong.

Parallèlement à cela, le projet traversant la province de Hai Duong sera prévu avec 3 stations.

Plus précisément, la gare de Binh Giang est située dans la commune de Hung Thang, c'est une gare mixte de passagers et de fret, avec une échelle de 6 lignes de prise en charge et de dépose ; 1 route de chargement et de déchargement, superficie environ 10,5 ha. À l’avenir, il est prévu de construire une gare de transit internationale.

La gare de Hai Duong Nam est prévue dans la ville de Gia Loc, au sud du village de Cham, commune de Yet Kieu, au nord de l'autoroute Hanoi-Hai Phong et du Ring Road II (ville de Hai Duong) comme gare mixte pour les opérations de transport de passagers et de fret. Échelle de 7 voies de ramassage et de dépose, 2 voies de chargement et de déchargement, superficie d'environ 10,5 hectares.

La station Tu Ky de la commune de Chi Minh est une station technique. Échelle de 3 voies de ramassage et de dépose, superficie d'environ 5,3 hectares. À l’avenir, lorsque la voie ferrée sera terminée avec une double voie, envisagez de la transformer en gare de marchandises.

Source : https://www.baogiaothong.vn/ly-do-hai-duong-de-nghi-dieu-chinh-phuong-an-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192241118102409232.htm