Autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot : surmonter les difficultés, courir vers le progrès

Projet de composante 1 (DATP1), l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot (traversant la province de Khanh Hoa) mesure plus de 30 km de long. Pour surmonter les difficultés du chantier, les entrepreneurs accélèrent la construction jour et nuit.

À travers forêts et montagnes, la construction est toujours en avance sur le calendrier

Après de nombreuses heures de route le long de la voie de service du projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, nous sommes arrivés au site d'essai final du projet de composant 1 (dans la commune de Ninh Tay, ville de Ninh Hoa, à la frontière de la province de Dak Lak).

La coentreprise de North Central South Infrastructure Construction Joint Stock Company - 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company 3 a construit le pont Hon Lai.

Suivez la route forestière jusqu'au km 27+200, qui est le chantier de construction du pont Hon Lai par la coentreprise Bac Trung Nam Infrastructure Construction Joint Stock Company - 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company 3. Le pont a une longueur de 15 travées, de nombreux piliers ont été achevés, les ingénieurs et les ouvriers travaillent toujours dur pour construire les piliers restants. D'en haut, le bruit des commandants de chantier et des machines rugissait comme s'il couvrait toute une vieille forêt.

L'ingénieur Pham Hong Van, directeur exécutif de la joint-venture d'entrepreneurs Phuong Nam - Bac Trung Nam - 168 Vietnam (lot de construction n° 2), a expliqué que, comme l'autoroute doit traverser de nombreuses zones forestières, il faut plusieurs mois pour mener à bien les procédures visant à modifier l'usage de la forêt. C'est pourquoi, au début, la plupart des entrepreneurs ont rencontré des problèmes avec le plateau de la table.

Surmontant les difficultés, l'entrepreneur a négocié avec la population locale pour emprunter la route afin de transporter les matériaux, l'équipement et les machines. L'unité de construction a également emprunté des emplacements sûrs à la population locale pour couler les poutres du pont et les éléments en béton.

L'entrepreneur 168 coule les poutres prêtes à construire les ponts sur le tracé.

« Il était très difficile pour nous d'amener l'électricité sur les sites et de transporter les matériaux et équipements le long des routes forestières. Cependant, les difficultés ont été progressivement surmontées et, en août 2024, lorsque les procédures de conversion de la forêt ont été achevées et que le site a été remis, l'entrepreneur a alors ajouté des lignes électriques, construit des abris sur le tracé et commencé la construction des ponts et des ponceaux sur le terrain avec des matériaux et équipements préfabriqués préparés à l'avance », a expliqué l'ingénieur Van.

Selon l'ingénieur Pham Hong Van, le lot de construction n° 2 (tronçon Km22+00 - Km 32+00) est réalisé par une coentreprise. Les entrepreneurs construisent 6 ponts sur 6 ainsi que des plates-formes et des ponceaux de drainage sur une longueur de parcours de 9,1/9,5 km. Le volume de construction à ce jour a atteint plus de 27,5 % de la valeur du contrat.

À travers un terrain difficile et accidenté, des dizaines de camions et de conteneurs suivent la route de service entre les arbres et les forêts, transportant des matériaux de mélange d'acier et de béton jusqu'au chantier de construction. Dans le cadre du lot de construction n° 3, Truong Son Construction Corporation construit 2 ponts sur le tracé, dont le pont Km30 et le pont Cua Dong.

Le major Nguyen Quy Tuan, commandant adjoint du lot de construction n° 3, a déclaré qu'en raison de son emplacement principalement dans des zones montagneuses, le transport de fournitures, de matériaux et l'ouverture de routes de construction sont difficiles, mais l'entrepreneur a progressivement surmonté ce problème.

« Bien que les conditions restent difficiles en raison de l'absence d'électricité et de l'approvisionnement en eau courante pour les activités quotidiennes, l'entreprise a mobilisé plus de 60 ouvriers et des dizaines de machines et d'équipements sur le chantier. L'unité répartit les ouvriers en trois équipes, profitant du beau temps pour travailler jour et nuit, et s'efforce d'achever ces deux ponts importants d'ici mars 2026, soit trois mois avant la date prévue par le contrat », a déclaré le major Tuan avec détermination.

Il reste encore 14 goulots d’étranglement.

À l'est de l'autoroute, le terrain est assez plat, de nombreuses sections ont été pavées de pierre concassée, certains endroits ont été pavés avec la première couche d'asphalte (C25).

L'entrepreneur Son Hai Group (l'unité de construction des 22 premiers kilomètres de la route) a déclaré que l'unité disposait actuellement de 400 ouvriers, 200 machines et équipements pour travailler en 3 équipes afin d'accélérer l'avancement du projet. Jusqu'à présent, près de 20/22 km de chaussée et de drainage ont été construits, 12/12 ponts, 3,5/22 km de chaussée en pierre concassée renforcée de ciment et 2,5/22 km de chaussée en béton bitumineux C25. De juin 2023 à aujourd’hui, la construction a atteint près de 51% du contrat.

Les entrepreneurs sont confrontés à des difficultés car les maisons sont toujours situées sur le chantier.

M. Nguyen Thanh Tiem, directeur adjoint de la gestion de la construction du projet (groupe Son Hai), a déclaré : « Certains tronçons de cet itinéraire sont construits par sections en raison des maisons de certains ménages. Par conséquent, l'entrepreneur n'a pas été en mesure d'effectuer des travaux de construction en continu pendant plusieurs mois.

Pour maintenir les progrès, l'entrepreneur a loué des terrains à d'autres ménages pour construire une route publique autour des jardins des résidents pour la construction. Actuellement, il existe encore quelques goulots d’étranglement en termes d’espace. Cependant, l'unité se concentre toujours sur la construction des zones où le terrain a été remis pour mener bientôt le projet à son terme, comme l'exige le Premier ministre.

Les informations du Comité de gestion du projet (PMU) d'investissement dans la construction d'ouvrages agricoles et de transport de la province de Khanh Hoa (investisseur de DATP1) indiquent qu'actuellement, certains ménages situés dans les zones en difficulté ont reçu une compensation et démoli une partie de leurs maisons, et attendent de recevoir l'argent de l'aide à la location de logements pour remettre 100 % des locaux.

Le comité de gestion du projet a négocié avec chaque foyer pour construire d’abord l’infrastructure souterraine. Le Conseil a également modifié le plan du remblayage en terre au remblayage en pierre afin de s'approvisionner de manière proactive en matériaux, sans affecter les progrès ; Continuer à exhorter les entrepreneurs à accélérer les progrès, à s’efforcer de terminer les 20 premiers kilomètres du tracé d’ici la fin de 2025 et à achever l’ensemble du projet d’ici la fin de 2026.

Après avoir terminé la conversion à des fins d'utilisation forestière, l'entrepreneur a profité de l'espace disponible pour accélérer la construction.

M. Pham Van Hoa, directeur de DATP1 Management, a déclaré qu'il existe actuellement 14 goulots d'étranglement. Parmi eux, 71 ont reçu de l'argent et sont en train de démolir leur maison pour remettre le terrain avant le 31 mars, et 10 n'ont pas accepté de recevoir des fonds de compensation pour remettre le terrain.

« Pour terminer 20 km d'ici la fin de 2025 selon le calendrier fixé par le Premier ministre, le Conseil de gestion des investissements et de la construction des travaux agricoles et de transport de la province de Khanh Hoa recommande au Comité populaire provincial de charger le Comité populaire de la ville de Ninh Hoa d'accélérer les travaux de déblaiement du site, de se coordonner avec les Comités populaires des communes et des quartiers pour continuer à mobiliser les ménages qui n'ont pas reçu de fonds d'indemnisation afin de remettre le site à l'entrepreneur avant mars 2025. Dans le même temps, accélérer le paiement des fonds d'indemnisation pour les 10 cas restants », a déclaré M. Hoa.

Selon M. Nghiem Xuan Thanh, secrétaire du Comité provincial du Parti de Khanh Hoa, le projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot est actuellement confronté à des problèmes de déblaiement du site. La province a demandé à la ville de Ninh Hoa de trouver une solution pour remettre le site d'ici fin mars 2025.

Il est connu que récemment, après avoir vérifié l'avancement du projet, le vice-Premier ministre Le Thanh Long a estimé que le projet présentait encore quelques difficultés et que l'avancement des travaux n'avait pas répondu aux attentes. Le vice-Premier ministre a demandé aux localités, aux investisseurs et aux entrepreneurs d'être plus déterminés et de faire davantage d'efforts pour respecter le calendrier d'achèvement des projets de la liste des 3 000 km d'autoroutes d'ici 2025.

L'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot s'étend sur près de 118 km avec un investissement total de près de 22 000 milliards de VND, divisé en 3 DATP. Dont le DATP1, long de 31,5 km et doté d'un investissement total de 5 333 milliards de VND, est situé dans la province de Khanh Hoa.

Ce projet est financé par le Conseil de gestion provincial de Khanh Hoa des projets d'investissement dans la construction agricole et des transports, en liaison avec DATP 2 (investi par le Conseil de gestion de projet 6) et DATP3 (géré par le Comité populaire provincial de Dak Lak).

L’achèvement du projet contribuera à la connectivité du trafic, créant ainsi une dynamique de développement socio-économique dans les régions de la côte centrale sud et des hauts plateaux centraux.

>>> Image d'entrepreneurs profitant du terrain pour accélérer la construction de l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot :

Bien que la construction ait été dans un état de congestion, l'entrepreneur (la section à travers la commune de Ninh Xuan, la ville de Ninh Hoa, Khanh Hoa) a maintenu la progression et a rapidement répandu de la pierre concassée et de l'asphalte.

De nombreuses maisons sont situées sur la route, et l'entrepreneur Son Hai, qui construit le pont Song Lop (à travers la commune de Ninh Dong, ville de Ninh Hoa), essaie toujours de répondre au volume de construction.

Empruntant les sentiers forestiers des habitants pour construire des routes publiques, les entrepreneurs des lots de construction 1 et 2 ont rapidement mobilisé des machines, rassemblé des personnes et des matériaux pour travailler jour et nuit.

Le chantier n'est pas continu, cependant, l'entrepreneur du lot de construction 1, autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot assure toujours l'avancement des travaux de construction de la plate-forme.

De nombreux kilomètres du projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot ont été pavés avec la première couche de béton bitumineux (C25) par l'entrepreneur.

L'intersection entre l'autoroute Van Phong - Nha Trang et l'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot est en cours de construction d'urgence pour mettre l'autoroute Van Phong - Nha Trang en service le 30 avril de cette année.

L'entrepreneur Son Hai construit le tronçon d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot à travers la commune de Ninh Thuong, ville de Ninh Hoa.

Pour surmonter les difficultés du terrain montagneux, de nombreux projets de ponts et de ponceaux sur la route traversant la commune de Ninh Tay, ville de Ninh Hoa, sont en cours de construction simultanément.

Les ouvriers de Son Hai Group Company Limited construisent des renforts en acier pour les piliers du pont sur le projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot.

Source : https://www.baogiaothong.vn/cao-toc-khanh-hoa-buon-ma-thuot-vuot-kho-chay-dua-tien-do-192250329182021475.htm