Le ministère des Transports vient d'approuver un plan de maintien des ouvrages maritimes en 2024 avec un budget total de plus de 1 800 milliards de VND pour accueillir des navires de grande taille.
En conséquence, il y a 2 sections du canal qui seront draguées, entretenues et achevées en 2024, dont le canal maritime de Hai Phong en 2022-2025 (sections du canal Ha Nam et Bach Dang) et le canal de Rach Gia.
Au cours de la période 2024-2025, 12 voies navigables seront draguées et entretenues, notamment la voie navigable de Hai Phong (section Lach Huyen), la voie navigable de Hai Phong (section de la rivière Cam, canal de Cai Trap), Hon Gai - Cai Lan, Pha Rung, Cua Hoi - Ben Thuy (section de Cua Hoi), Cua Viet, Cua Gianh, Soai Rap, Saigon - Vung Tau, les voies navigables maritimes pour les navires de gros tonnage entrant dans la rivière Hau, Phan Thiet, Ba Ngoi.
En outre, un certain nombre de routes maritimes continueront d'être mises en œuvre en 2023-2024, notamment la route Hai Phong en 2023 (section Lach Huyen), avec un budget d'environ 342,9 milliards de VND en 2024 ; Diem Dien (le budget 2024 est d'environ 45,9 milliards de VND) ; Hai Thinh (le budget 2024 est d'environ 15,3 milliards de VND) ; Cua Lo (le budget 2024 est d'environ 48,2 milliards de VND) ; Hon La (le budget 2024 est d'environ 17,5 milliards de VND) ; Thuan An (le budget 2024 est d'environ 12,6 milliards de VND) ; Da Nang (le budget 2024 est de 36 milliards de VND).
Parallèlement, certaines voies navigables continuent d’être draguées et entretenues, notamment Sa Ky (budget 2024 d’environ 13,9 milliards de VND) ; Soi Rap (le budget 2024 est d'environ 425 milliards de VND) ; Saigon - Vung Tau (budget 2024 d'environ 227,1 milliards de VND) et voie de navigation pour les navires de gros tonnage sur la rivière Hau (budget 2024 d'environ 528,7 milliards de VND) ; Le projet de dragage et d'entretien de la voie navigable Saigon - Vung Tau sur la période 2022-2024 se poursuivra également avec un coût d'investissement de plus de 20,5 milliards de VND en 2024.
L'entretien et le dragage des chenaux de navigation visent à assurer l'accueil des navires de gros tonnage accostant dans les ports pour transporter des marchandises.
Pour garantir la mise en œuvre efficace du plan, l'Administration maritime du Vietnam est chargée d'organiser la mise en œuvre du contenu du plan afin de garantir la qualité, l'efficacité économique et technique, le progrès et le respect des réglementations légales ; exercer l’autorité du décideur en matière d’investissement sur les projets relevant du plan approuvé.
Le ministère des Transports demande à l'Administration maritime du Vietnam d'établir et de rendre compte des progrès détaillés de la mise en œuvre du plan de maintenance des ouvrages maritimes 2024 comme base d'inspection et de supervision pendant le processus de mise en œuvre ; Synthétiser, rendre compte périodiquement et de manière soudaine des résultats de la mise en œuvre du plan conformément à la réglementation.
L'Administration maritime du Vietnam doit renforcer la gestion, l'inspection, la supervision et l'orientation de l'État pour les agences et unités concernées afin de mettre en œuvre le plan, en particulier l'inspection et la supervision du déversement des matériaux dragués et l'étude de profondeur pendant la mise en œuvre des projets conformément aux dispositions de la loi.
En outre, le ministère des Transports a chargé le Département des infrastructures de transport de présider la synthèse et de conseiller les dirigeants du ministère dans le processus d'organisation, de mise en œuvre, d'inspection, d'ajustement et de complément du plan de manière opportune, efficace et légale .
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