Avec l'entrée en vigueur de nombreuses nouvelles réglementations, de nombreux avis estiment que dans un avenir proche, les infractions commises par les véhicules sous contrat, telles que la collecte de passagers, la prise en charge de passagers en dehors de la liste et l'établissement d'horaires fixes, seront évitées.
Les véhicules sous contrat circulent sur des itinéraires fixes
Habitant et travaillant à Hanoi depuis de nombreuses années, chaque fois qu'il retourne dans sa ville natale de Quang Ninh, M. Tran Tuan Hung (à Thanh Xuan, Hanoi) choisit une limousine pour venir le chercher et le déposer à son domicile. Même si le prix du billet est plus élevé, en contrepartie, il n'a pas besoin de perdre du temps à prendre un taxi-moto ou un taxi jusqu'à la gare routière et depuis la gare routière jusqu'à la maison.
La nouvelle réglementation devrait permettre d'empêcher les infractions commises par les véhicules sous contrat, comme la prise en charge de passagers, l'arrêt pour prendre et déposer des passagers de manière arbitraire et dans des endroits autres que ceux spécifiés. Illustration : Ta Hai.
Ce n'est pas seulement M. Hung, le type de voiture sous contrat avec plus de 9 sièges qui récupère et dépose les gens à domicile est choisi par de nombreuses personnes, ce qui entraîne une augmentation rapide de la quantité. Selon les statistiques de l'Administration des routes du Vietnam, le pays ne compte actuellement que 17 000 véhicules à itinéraire fixe, mais près de 240 000 véhicules sous contrat.
Selon M. Nguyen Cong Hung, vice-président de l'Association vietnamienne des transports automobiles, les véhicules sous contrat de plus de 9 sièges circulent sur des itinéraires fixes. Ces véhicules n'entrent pas en gare, fonctionnent spontanément et s'arrêtent pour prendre et déposer des passagers à n'importe quel endroit ou rue. Les droits des passagers ne sont pas non plus protégés sans assurance voyage.
M. Hung a déclaré que les besoins de la population sont très importants, mais que nous devons trouver un moyen d’empêcher que ces besoins ne dépassent les réglementations légales. À des fins de gestion, nous pouvons envisager d'opérer dans les gares routières et d'utiliser des navettes pour prendre et déposer les passagers comme le font les bus à itinéraire fixe, au lieu d'ouvrir des bureaux partout et de prendre et déposer les passagers à domicile comme nous le faisons actuellement.
De nombreuses nouvelles réglementations
Pour contrôler les véhicules sous contrat, a déclaré M. Hung, il est nécessaire d'exploiter efficacement et en profondeur les données des dispositifs de surveillance des trajets. Si les personnes travaillant dans le secteur des transports ne disposent pas des ressources suffisantes pour investir dans la technologie ou dans un service de surveillance de la sécurité routière, elles peuvent participer à des entreprises et à des coopératives.
Selon le Dr Phan Le Binh, expert en trafic, il est nécessaire de mettre en place un cadre juridique pour gérer l'enregistrement des entreprises, la collecte des impôts et, en même temps, la collecte des frais de stationnement pour la prise en charge et le dépôt des passagers à des endroits prédéterminés. Cela créera un environnement commercial équitable pour les véhicules de transport de passagers à itinéraire fixe.
Du point de vue de la gestion de l'État, M. Do Quoc Phong, directeur adjoint du département de la gestion des transports, des véhicules et des conducteurs de l'administration routière du Vietnam, a déclaré que les véhicules sous contrat de plus de 9 sièges circulent sur des itinéraires fixes et n'ont pas à payer de frais tels que des frais aux deux extrémités des stations, ce qui entraîne une concurrence déloyale avec les véhicules à itinéraire fixe.
Actuellement, la demande de passagers pouvant être récupérés et déposés à domicile en voiture partagée ou en covoiturage est très élevée. Les choix des passagers contribuent involontairement aux violations.
Pour éviter les véhicules sous contrat déguisés, le décret 158/2024 guidant la loi sur la route 2024 (en vigueur à partir du 1er janvier 2025) stipule : Les entreprises de transport de passagers sous contrat de plus de 9 places ne sont pas autorisées à confirmer des réservations pour chaque passager, à vendre des billets ou à percevoir de l'argent en dehors du contrat signé avant le voyage.
De plus, il n’existe pas d’itinéraires ou d’horaires fixes pour servir de nombreux passagers. Les conducteurs ne sont autorisés à prendre et à déposer des passagers qu’aux endroits exacts indiqués dans le contrat ; Ne récupérez pas les invités qui ne figurent pas sur la liste, ne récupérez pas et ne déposez pas les invités au siège, aux bureaux de représentation ou à un point fixe dans les rues.
Le défaut de déclaration des taxes entraînera la révocation du permis.
Selon M. Nguyen Cong Hung, la loi sur la route autorise les véhicules contractuels de moins de 9 places à transporter de nombreux passagers sur le même trajet et sur le même itinéraire.
Alors que les taxis doivent s’enregistrer, déclarer et afficher les tarifs, les véhicules sous contrat de moins de 9 places peuvent négocier les tarifs avec les clients, mais il n’existe aucune réglementation pour gérer les taxes lorsque les recettes ne peuvent être contrôlées.
À l’avenir, il est très probable que l’on assiste à une explosion du nombre de voitures sous contrat de moins de 9 places, et que les personnes qui faisaient auparavant des courses quitteront le secteur pour faire des affaires de manière indépendante. De plus, il n’est pas impossible que les entreprises qui commercialisent des véhicules de plus de 9 places se tournent vers des véhicules de moins de 8 places à des fins commerciales.
Par conséquent, les conditions commerciales doivent être étroitement contrôlées en obligeant les entreprises à appliquer la technologie. Actuellement, la plupart des entreprises de location de voitures sous contrat utilisent des applications (logiciels) pour réserver des places et vendre des billets. Il peut donc être légalisé que les voitures sous contrat avec moins ou plus de 9 places doivent enregistrer une application, enregistrer un nom de domaine et, à partir de là, connecter les données à l'agence de gestion pour le contrôle.
Expliquant cette préoccupation, M. Do Quoc Phong a déclaré que, dans la loi sur la route, les véhicules sous contrat sont divisés en deux types : les véhicules de moins de 8 sièges (sans compter le conducteur) et les véhicules sous contrat de plus de 9 sièges.
Les deux doivent signer un contrat avec le passager avant chaque voyage. Les véhicules sous contrat de moins de 9 places et les taxis bénéficient de conditions commerciales similaires. Alors que les voitures sous contrat de moins de 9 places peuvent signer plusieurs contrats, les voitures de plus de 9 places ne peuvent signer qu'un seul contrat et louer l'intégralité du voyage.
Concernant le risque que courent les entreprises qui se tournent vers des véhicules contractuels de moins de 8 places pour transporter des passagers, M. Phong a déclaré que le décret 158/2024 a ajouté une réglementation : les entreprises qui ne déclarent pas les taxes pendant leurs opérations commerciales verront leurs licences d'exploitation de transport révoquées ainsi que de nombreuses autres réglementations.
Le décret élève également les conditions commerciales pour les véhicules contractuels de plus de 9 places afin qu'elles soient similaires à celles des véhicules à itinéraire fixe ; avoir des politiques plus ouvertes sur les conditions commerciales des véhicules à itinéraire fixe.
Les infractions seront sanctionnées par des amendes
Selon M. Do Quoc Phong, en application de la loi sur la garantie de la sécurité et de l'ordre du trafic routier, l'administration routière du Vietnam a transféré les tâches de gestion, d'exploitation, d'exploitation et de réception des données des dispositifs de surveillance des déplacements et des caméras de surveillance au département de la police de la circulation.
À partir du 1er janvier 2025, les données des véhicules des entreprises de transport seront transmises au Service de police de la circulation. Toutes les activités des véhicules de transport et les images des caméras installées sur la route sont transmises au centre de commandement du département de la police de la circulation. À partir de là, les violations seront séparées et filtrées et elles seront punies.
Source : https://www.baogiaothong.vn/dua-xe-hop-dong-vao-khuon-kho-192250110123910385.htm
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