Proposition d'une feuille de route pour limiter les véhicules personnels

Le matin du 24 novembre, l'Assemblée nationale a débattu en salle du projet de loi sur la route. Participant aux commentaires, la députée Tran Thi Thu Hang (délégation de Dak Nong) a proposé d'ajouter du contenu donnant la priorité au développement des transports publics de passagers associé à la feuille de route visant à limiter les véhicules personnels dans les grandes villes afin de réduire la congestion et de contribuer à la protection de l'environnement.

Le délégué Nguyen Hai Dung (délégation Nam Dinh) a suggéré de revoir la politique visant à donner la priorité au développement du transport public de passagers par bus. Car à l’avenir, il n’y aura pas seulement des bus mais aussi d’autres types de véhicules pour réduire les embouteillages. « Si la priorité est donnée aux bus, la congestion du trafic dans les grandes villes existera toujours, car les bus doivent aller de pair avec les voitures particulières et les motos », a déclaré M. Dung, suggérant que des politiques de priorité doivent être développées en équilibre avec les trains surélevés et les métros pour espérer réduire la congestion du trafic urbain.

Le délégué Dung a également exprimé son inquiétude quant au fait que les réglementations sur les bus scolaires sont appliquées à la fois dans le Code de la route et dans le Code de la sécurité routière. « Un autobus scolaire est régi par deux lois. Par conséquent, sa mise en œuvre concrète sera complexe et difficile tant pour l'organisateur du transport, l'école que pour l'organisme gestionnaire. Des règles sur l'ancienneté des conducteurs d'autobus scolaires devraient être intégrées à la loi sur la sécurité et l'ordre routiers », a déclaré le député Dung.

Par ailleurs, lors de la discussion, le ministre des Transports Nguyen Van Thang a affirmé la nécessité de percevoir des péages sur les autoroutes investies par l'Etat. La perception des frais sera basée sur le principe d’une utilisation plus élevée du service, de frais plus élevés et du droit de choisir des itinéraires parallèles. Des pays comme la Chine, le Japon et les États-Unis ont appliqué cette méthode. « Actuellement, le péage ne couvre que 35 à 40 % des besoins d'entretien. Par conséquent, si le réseau autoroutier est construit, achevé et mis en service sans péage, il sera difficile de maintenir un budget conséquent », a déclaré M. Thang.

Lien source: https://thanhnien.vn/de-xuat-co-lo-trinh-han-che-phuong-tien-ca-nhan-185231124234848761.htm