Proposition de 13 800 milliards de VND pour construire la section de la Ring Road 4 à travers Ho Chi Minh-Ville

Le tronçon proposé du Beltway 4 à travers Ho Chi Minh-Ville, long de 17,12 km, avec un investissement total de plus de 13 800 milliards de VND, permettra d'éviter les routes existantes et de réduire les impacts de la planification.

C'est l'option proposée par le consortium de consultants après avoir finalisé les documents de conception préliminaire du tracé de la Ring Road 4 à travers la ville. Des consultations sont en cours avec les parties concernées pour compléter le rapport d’étude de préfaisabilité.

La rocade 4 a une longueur totale de près de 200 km, passant par Ho Chi Minh-Ville, Binh Duong, Dong Nai, Long An, Ba Ria - Vung Tau, chaque localité est chargée de mettre en œuvre la section à travers la zone sous forme de PPP. À Ho Chi Minh-Ville, la section 4 de la Ring Road mesure environ 17 km de long, traverse les districts de Cu Chi et de Nha Be, avec le point de départ au pont Phu Thuan (ville de Ben Cat, Binh Duong) ; point final au pont Thay Cai (district de Duc Hoa, Long An).

Itinéraire de la rocade 4. Graphisme : Khanh Hoang — Itinéraire de la rocade 4. Graphisme : *Khanh Hoang*

Selon le consultant proposé, le tracé global de la section Ring Road 4 se dirigera vers le sud-est (à gauche) par rapport au projet de planification générale de Ho Chi Minh-Ville. L'itinéraire est dévié dans certaines sections pour éviter les routes existantes telles que Bau Lach, Nguyen Thi Ranh... Ce plan permet à la section de ceinture de limiter l'impact sur la planification, en particulier la deuxième phase du parc industriel du nord-ouest de Cu Chi. La longueur totale du parcours est d'environ 17,12 km, défrichant 160 hectares et touchant 533 ménages et organisations. Première phase, coût d'investissement estimé à 13 883 milliards de VND.

En plus du plan ci-dessus, deux autres itinéraires du périphérique 4 à travers Ho Chi Minh-Ville sont également à l'étude. Dans lequel, la première option d'itinéraire chevauche presque la planification, longue de 17,6 km. Bien que la zone de déminage soit petite, environ 121 hectares, elle chevauche de nombreuses routes existantes, ce qui entraîne le plus grand nombre de cas de relocalisation, avec plus de 1 100 ménages. Cette méthode présente également le coût d’investissement le plus élevé, environ 25 000 milliards de VND en cas de voyage en haute altitude et près de 17 800 milliards en cas de voyage au sol.

L'option restante, l'itinéraire va vers le Sud-Est, avec une longueur totale de 16,95 km. Il s'agit de l'itinéraire le plus direct, le plus court et le moins restrictif à travers les zones résidentielles, avec un investissement total de plus de 13 600 milliards de VND. Cette option était auparavant considérée comme réalisable, mais selon le consortium de consultants, le tracé traverserait le parc industriel du nord-ouest de Cu Chi, ce qui rendrait sa mise en œuvre difficile.

Selon le plan convenu par les localités situées le long du tracé de la Beltway 4, le projet sera soumis cette année à l'Assemblée nationale pour l'approbation de la politique d'investissement et la construction débutera au quatrième trimestre de l'année prochaine. La construction de base devrait être achevée en 2027 et mise en service un an plus tard.

Dans la première phase, le Ring Road 4 dégagera l'intégralité du terrain conformément à la conception, sur une largeur d'environ 74,5 m, mais ne construira que 4 voies et des routes parallèles des deux côtés. Le projet joue un rôle de connexion régionale, en créant un réseau de transport continu reliant les autoroutes, les routes nationales et les aéroports. En particulier, l'itinéraire relie la zone urbaine du port de Hiep Phuoc au sud de Saigon à la zone économique clé du Sud et au delta du Mékong.

Gia Minh

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