Le 20 mars, le vice-président de l'Assemblée nationale, Nguyen Duc Hai, chef de la délégation de supervision de l'Assemblée nationale sur la « Mise en œuvre de la résolution n° 43/2022/QH15 sur les politiques budgétaires et monétaires pour soutenir le programme de relance et de développement socio-économique et les résolutions de l'Assemblée nationale sur un certain nombre de projets nationaux importants jusqu'à la fin de 2023 », a présidé une réunion entre la délégation de supervision et le ministère des Transports, l'Audit de l'État et l'Inspection générale du gouvernement.
S'exprimant lors de la réunion, le vice-président de l'Assemblée nationale Nguyen Duc Hai a souligné que les politiques budgétaires et monétaires soutenant le programme de relance et de développement socio-économique en vertu de la résolution 43/2022/QH15 ont produit des résultats positifs, contribuant de manière significative à assurer la sécurité sociale, à maintenir la stabilité macroéconomique et à aider les personnes et les entreprises à surmonter rapidement les difficultés et à redresser et développer l'économie après la pandémie de Covid-19. Une grande quantité de ressources du Programme de relance et du budget de l’État a été allouée pour investir dans des projets importants et urgents, contribuant à la relance et au développement de la socio-économie, en particulier l’investissement dans le secteur des transports.
Reconnaissant que les trois ministères et agences, selon leurs fonctions et tâches, ont mis en œuvre de manière urgente, sérieuse et active les résolutions de l'Assemblée nationale, le vice-président de l'Assemblée nationale a noté un certain nombre de problèmes tels que : l'allocation du capital d'investissement pour le programme est lente et prolongée, et la liste proposée a dû être modifiée et ajustée à plusieurs reprises. La mise en œuvre des projets utilisant les fonds du programme est toujours retardée, ce qui ne garantit pas l’achèvement des projets dans les délais impartis.
En outre, la coordination entre le capital du programme et les sources de capital dans le plan d’investissement public à moyen terme est lente et inefficace, ce qui affecte les progrès du décaissement du capital. Les mécanismes spécifiques à certains endroits et projets sont encore difficiles et complexes, notamment dans l’exploitation des matériaux et des terres de remblai ; Les travaux de déblaiement de certains projets ne respectent pas le calendrier prévu.
Le vice-président de l’Assemblée nationale a demandé au ministère des Transports, à l’Audit de l’État et à l’Inspection générale du gouvernement de continuer à mettre à jour et à compléter les informations et les données ; Dans ce cadre, le ministère des Transports évaluera plus en détail l'efficacité, les difficultés et les obstacles à la mise en œuvre de mécanismes spécifiques (désignation des entrepreneurs ; exploitation des mines de matériaux ; désignation des localités comme agences compétentes pour investir dans des projets d'autoroutes dans les provinces et les villes).
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