La pénurie d'inspecteurs de véhicules, la surcharge des centres d'inspection de véhicules et les réglementations rigides font qu'il est impossible pour de nombreuses entreprises d'amener leurs véhicules à l'inspection à temps, même si elles le souhaitent vraiment. De nombreuses entreprises ont dû garer leurs véhicules car leurs inspections étaient expirées.
La pénurie d'inspecteurs de véhicules, la surcharge des centres d'inspection de véhicules et les réglementations rigides font qu'il est impossible pour de nombreuses entreprises d'amener leurs véhicules à l'inspection à temps, même si elles le souhaitent vraiment.
De nombreuses entreprises de transport ont déclaré que les difficultés rencontrées en raison de la pandémie se sont aggravées, leurs véhicules ne pouvant être inspectés et donc ne pouvant circuler. Elles espèrent que le ministre des Transports donnera prochainement des instructions pour améliorer la situation.
Courir dans les deux sens sur plusieurs centaines de kilomètres... en attendant dans la file d'attente pour l'inspection
M. Duong Manh Quynh de Hoang Mai, Hanoi, a déclaré que sa famille fournit des services de location de voitures autonomes et de transport, avec 30 véhicules, et le mois dernier, 8 voitures sont venues pour inspection.
Pour être « sûr », lui et son chauffeur se sont rendus dans plusieurs centres d'inspection à Hanoi pour faire la queue afin de faire inspecter leurs véhicules. Cependant, à chaque instant, il recevait un hochement de tête disant : « Il faudra attendre longtemps ». Il y avait des centaines de personnes qui l'attendaient à son arrivée, il a donc dû faire demi-tour.
« Un jour, j'ai entendu mon ami dire que Nam Dinh était désert, alors j'ai roulé toute la nuit, mais le lendemain, je n'ai pu faire inspecter que 2 voitures, les autres ont dû revenir. Aujourd'hui, 2 chauffeurs se sont rendus à Vinh Phuc pour faire la queue pour l'inspection du véhicule. « Avec 6 camions allant à Nam Dinh et retour, plus la nourriture et l'hébergement, cela coûte 4 à 5 millions de VND, plus de nombreuses autres dépenses », a déclaré M. Quynh.
Selon M. Quynh, c'est toujours mieux que de devoir « suspendre la voiture » pendant longtemps en attendant son tour pour être inspectée à Hanoi. Avec 5 voitures qui doivent bientôt être inspectées, je devrai probablement me rendre en province pour le faire plus tôt.
« Les véhicules dont l'immatriculation est expirée et qui circulent sur la route seront immédiatement pris en charge par la police de la circulation. Mais immatriculer une voiture est extrêmement difficile et ardu. Je pense que le ministère des Transports et l’État devraient avoir une solution réalisable pour aider les propriétaires de voitures à éviter la douleur de devoir passer un contrôle technique. « Si la situation est toujours surchargée, nous devrions exempter tous les véhicules de transport commercial et prolonger la période jusqu'à ce qu'il y ait suffisamment de personnel pour inspecter et rouvrir la zone, afin d'atténuer les souffrances de la population... », a suggéré M. Quynh.
Les habitants et les entreprises de transport de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville sont toujours sur le qui-vive à chaque fois que leurs véhicules sont inspectés.
De même, Mme Nguyen Thi Chi, propriétaire d'une boutique de fleurs fraîches importées à Quang Ba, Tay Ho, Hanoï, a déploré : avant la pandémie de COVID-19, l'épidémie était si grave que les fleurs étaient empilées et jetées. Maintenant que la pandémie est terminée, les ventes sont au ralenti et les camions se rendant à trois ou quatre endroits ne peuvent plus faire la queue pour l'inspection.
« Mon chauffeur a dû faire la queue à 3 heures du matin un jour et n'a obtenu un ticket de rendez-vous que dans l'après-midi, mais c'était 25 jours avant son tour. En attendant, il reste 1 semaine avant la fin des inscriptions. « Faire des affaires sans véhicule pour transporter des marchandises, c’est comme devoir fermer le marché », a déclaré Mme Chi.
Selon Mme Chi, après quelques jours d'expiration de l'inspection du véhicule, elle a dû louer un camion à un ami pendant quelques jours pour emmener le véhicule chez Chem pour inspection, mais il a fallu 3 jours pour terminer l'inspection.
« Nous ne voulons pas enfreindre la loi, nous voulons la respecter, mais nous trouvons l'inspection des véhicules trop difficile. Tout le monde doit travailler et avoir un emploi, et non pas simplement faire la queue pendant des jours pour faire inspecter sa voiture. « J’espère qu’il y aura bientôt des solutions pour que les gens souffrent moins », a déclaré Mme Chi.
M. Khuc Huu Thanh Hai, directeur de la société par actions Dat Cang Transport, Trade and Service (Hai Phong), a déclaré qu'il existe un problème émergent auquel les entreprises de transport par taxi sont confrontées, à savoir la circulaire 02 du ministère des Transports stipulant : « La couleur de peinture qui ne correspond pas à l'immatriculation du véhicule ne sera pas inspectée ».
Les gens espèrent qu’une solution sera bientôt trouvée, afin que les gens souffrent moins lors de l’immatriculation de leurs véhicules.
M. Hai a déclaré que la société par actions de transport, de commerce et de services de Dat Cang possède près de 100 voitures de taxi, mais qu'elles ne sont presque pas enregistrées. Parce que depuis 20 ans, les véhicules de transport par taxi ont tous leur propre couleur de peinture et leur propre logo de marque.
« Le temps d'inspection est exactement comme indiqué dans la circulaire, tous les véhicules ne sont pas inspectés. « Les entreprises fonctionnent normalement depuis longtemps, mais comme la circulaire a été publiée sous une forme abrégée sans consultation, son entrée en vigueur a été comme une attaque surprise, ce qui a considérablement affecté les entreprises », a déclaré M. Hai.
Recommandation de ne pas « prendre au sérieux » la couleur de la peinture lors de l'inspection du véhicule
Pour résoudre les difficultés actuelles, l'Association vietnamienne des transports automobiles (VATA) a envoyé le 29 mai une dépêche au ministère des Transports et au Registre vietnamien pour continuer à examiner et à résoudre les difficultés et les obstacles dans l'inspection des véhicules à moteur.
Le document de M. Nguyen Van Quyen - Président de l'Association vietnamienne des transports automobiles a déclaré qu'il existe encore des problèmes avec l'immatriculation des véhicules et que le ministère des Transports doit continuer à étudier pour modifier la circulaire n° 16/2021/TT-BGTVT du 12 août 2021.
« Après avoir étudié le projet de circulaire et reçu des commentaires sur les difficultés rencontrées dans l'inspection des véhicules automobiles liées à la mise en œuvre des réglementations sur la couleur de la peinture des véhicules et les procédures de délivrance des timbres d'inspection pour les automobiles nouvellement exemptées, l'Association recommande que le ministère des Transports et le registre du Vietnam en prennent davantage note », a suggéré M. Quyen.
L'Association vietnamienne des transports automobiles a cité des preuves spécifiques liées à la réglementation sur la couleur de la peinture des véhicules. Dans le tableau 1/annexe II de la circulaire 16 : le numéro de série 1.3 « couleur de peinture » indique clairement :
Si la couleur de la peinture n'est pas la même que celle indiquée sur le certificat d'immatriculation du véhicule, il est considéré comme étant MiD (défaut ou dommage mineur). Entre-temps, le même contenu de l'annexe Tableau 1/Annexe II de la circulaire 02/2023/TT-BGTVT est transféré dans la colonne des défauts et dommages majeurs (MaD). Par conséquent, à l’heure actuelle, certains postes d’inspection n’ont pas délivré de tampons d’inspection pour les véhicules car la couleur de la peinture ne correspond pas à la couleur indiquée sur le certificat d’immatriculation du véhicule. Le principal problème concerne les véhicules de transport de passagers.
Un véhicule avec une couleur de peinture typique d'une entreprise à Hai Phong n'a pas été immatriculé en raison de l'erreur « couleur de peinture incorrecte indiquée dans le certificat d'immatriculation du véhicule ».
Selon l'Association vietnamienne des transports automobiles, le nombre de véhicules de transport de passagers est actuellement d'environ 200 000. Les entreprises de transport impriment souvent leur nom commercial (marque) après avoir immatriculé leurs véhicules ; type d'entreprise; logo; téléphone; itinéraire et accepter les autocollants publicitaires sur les véhicules.
Les informations sur les entreprises de transport et les types d'entreprises sont indispensables dans le transport de passagers et dans les conditions commerciales difficiles actuelles, les revenus publicitaires sur les véhicules constituent également une compensation importante.
Certaines localités ont même demandé l'organisation d'enchères pour les droits publicitaires sur les bus appartenant à des entreprises publiques ou dans lesquelles l'Etat détient des parts majoritaires. En fait, certains pays ont également des publicités sur les bus de passagers.
« En substance, l'application de la couleur du logo sur un véhicule d'entreprise de transport ne constitue pas un défaut ou un dommage majeur, car la couleur de peinture caractéristique reste intacte sur la majeure partie de la surface extérieure du véhicule. « De plus, il ne s'agit que d'une identification initiale, et l'identification exacte doit encore être effectuée à travers le numéro de plaque d'immatriculation », a suggéré le président de l'Association vietnamienne des transports automobiles.
Il est connu que, pour éliminer les difficultés dans le contrôle technique des véhicules, dans le rapport d'évaluation du gouvernement, la Commission économique de l'Assemblée nationale a demandé au gouvernement d'évaluer plus attentivement la congestion dans le contrôle technique des véhicules, qui cause de nombreuses difficultés aux particuliers et aux entreprises. La pénurie de centres d’inspection entraîne une congestion des inspections, en particulier à Hanoi, à Ho Chi Minh-Ville et dans de nombreuses autres provinces et villes qui ne peuvent parfois pas répondre aux besoins d’inspection.
D'autre part, la circulaire n° 02 avec de nouveaux points tels que l'exemption de première inspection pour les véhicules neufs et l'extension du cycle d'inspection pour certains types de véhicules... n'a toujours pas résolu le problème de la surcharge du trafic.
L’exemption de première inspection pour les véhicules à moteur est considérée comme inefficace en raison du faible nombre de véhicules exemptés de première inspection. L'extension du cycle d'inspection n'est pas effective immédiatement car plus de 3,1 millions de véhicules éligibles doivent encore se présenter à l'inspection dans les délais et la nouvelle réglementation ne sera appliquée qu'au prochain cycle.
Phi Long (VOV.VN)
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