Inquiet, nauséeux, sans compter les vents froids de fin d'année qui transportent l'odeur salée de la mer soufflant sur mon visage engourdi. C'est le sentiment que ressentait PV lorsque celui-ci suivait les ouvriers qui entretenaient les bouées et les signaux sur le canal de Nam Trieu.
Flotter avec les vagues
Après 5 heures du matin, M. Nguyen Hai Hung (un ouvrier du poste de gestion du canal de Nam Trieu de l'entreprise de sécurité maritime du Nord-Est - Northern Maritime Safety Corporation) s'est réveillé et a préparé ses affaires pour le travail avec ses collègues de service.
L'ouvrier Nguyen Hai Hung entretient la bouée.
Selon M. Hung, la nature de son travail dépend du temps et de l'eau, il y a donc des jours où il doit partir à minuit et revenir tard dans la nuit.
Avec 26 ans de métier, il connaît très bien le métier, mais aux yeux de M. Hung, l'entretien des bouées et des signaux maritimes n'a jamais été facile, surtout lorsque l'environnement de travail est en mer, les conditions de vagues et de vent sont complexes et dépendent toujours de la météo.
Si les navires ont une période d’oscillation mesurable, alors les bouées de navigation sont complètement différentes.
Sous l'impact imprévisible du courant d'eau, la bouée tantôt s'inclinait comme un gobelet, tantôt tournoyait, tantôt était aspirée vers le bas puis rebondissait vers le haut. Les travaux d’entretien des bouées nécessitent donc beaucoup d’expérience.
« Quand les vagues sont fortes, nous nous accrochons à la bouée d'une main pour éviter de tomber à l'eau, et de l'autre, nous la peignons et la maintenons. La bouée tangue tellement que parfois, la personne en haut renverse de la peinture sur celle en dessous », explique M. Hung, ajoutant qu'il a lui-même souffert du mal de mer au point de vomir à de nombreuses reprises.
Membres meurtris – « un phénomène quotidien »
Mais le mal de mer n’est pas la plus grande crainte. Parce que parfois les vagues sont grosses et les vents forts, c'est à ce moment-là qu'ils sont confrontés aux dangers qui les attendent toujours. Le danger peut survenir dès le moment où les travailleurs s’approchent du navire avec la bouée pour l’inspecter.
Des ouvriers entretiennent des bouées sur la voie navigable de Nam Trieu. Photo : Ta Hai.
À la bouée numéro 0 de la voie navigable de Nam Trieu, assister à la scène de grosses vagues faisant heurter continuellement la bouée contre le côté du navire nous a fait paniquer. L’accès à la bouée dans ce contexte devient également plus dangereux pour les agents de maintenance.
Fort de nombreuses années d'expérience dans la profession, M. Nguyen Trong Tu, directeur adjoint de la station de gestion du canal de Nam Trieu, a déclaré que ses collègues doivent souvent choisir la longueur d'onde pour sauter du navire à la bouée. Parfois, pour être en sécurité, ils doivent même sauter dans la mer et nager jusqu'à la bouée, ou faire la même chose pour passer de la bouée au navire.
Malgré leur expertise, les agents d’entretien affirment que s’ils sont un tant soit peu négligents, ils peuvent se blesser. Les balanes présentes au fond de la bouée peuvent couper leur peau à tout moment lors des baignades. Se cogner et se faire des bleus sur les membres est également devenu « quotidien ».
C'est également l'expérience de M. Dang Xuan Duong, chef de station de gestion du ruisseau Nam Trieu avec plus de 30 ans d'expérience. Je ne peux pas compter le nombre de fois où il a été battu et meurtri.
Se souvenant de la première fois où il est allé travailler, M. Duong a rapidement sauté du navire vers la bouée. Mais faute d'expérience, il ne changea pas immédiatement de poste, se souciant seulement de s'accrocher à la bouée pour éviter de tomber. Il est donc devenu par accident le « pare-chocs » entre le navire et la bouée. Heureusement, l'impact n'a pas été trop fort, il n'a subi que des contusions.
Passez toute votre jeunesse à la mer
Non seulement le travail d’entretien des voies de navigation est difficile et dangereux, mais il exige également que les travailleurs travaillent presque toute l’année sans repos. Toute personne qui doit prendre un congé doit en faire la demande à l’avance afin qu’une autre personne soit désignée pour la remplacer.
Le chef de la station de gestion du ruisseau Nam Trieu, Dang Xuan Duong, a déclaré que le travail des agents d'entretien ne dépend pas des vacances, du Têt ou des jours de congé.
Le chef de station de gestion du canal de Nam Trieu a informé qu'en raison de la nature de leur travail visant à assurer la sécurité maritime, ils doivent toujours être en service 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, indépendamment des jours fériés. Chaque fois qu'il y a un incident sur la rivière, ils doivent immédiatement partir, même le soir du Nouvel An.
« Jusqu’à présent, ma femme conseille toujours à son mari de chercher un autre emploi », confie M. Duong.
Par ailleurs, M. Pham Van Huy, ouvrier à la station de navigation de Quang Yen, a également consacré sa jeunesse à assurer la sécurité maritime.
Au cours des 30 dernières années, il a occupé de nombreux postes, tantôt comme ouvrier de phare, tantôt comme préposé à l'entretien des bouées, et tantôt comme signaleur de navigation. Ce laps de temps lui suffit pour expérimenter beaucoup de choses que seuls les professionnels peuvent comprendre.
Il se souvient de l'époque où, vers 2000, il travaillait au phare de Hon Bai, au sommet de la montagne. Lorsque le navire transportant les travailleurs a atteint la montagne et a jeté l'ancre à l'extérieur, un orage a éclaté dans la région. L'espace marin est brumeux. Lorsque le train est arrivé pour récupérer les travailleurs, il était impossible de déterminer dans quelle direction les prendre.
« Les frères sur la montagne ont dû se dire les uns aux autres de rassembler des branches sèches, de l'écorce d'arbre et des coquillages en feu pour créer des points lumineux que le navire pourrait voir », a déclaré Huy.
Il y avait des moments où le navire pouvait accoster à la bouée pour que les ouvriers puissent venir travailler. Mais un problème avec la ligne de connexion a provoqué le basculement du navire remorquant la bouée. Le navire avait des problèmes de moteur et ne pouvait pas accoster. Pendant une demi-heure, M. Huy et les ouvriers ont dû tenir la bouée et le flotteur, sans pouvoir monter à bord du navire.
Ces expériences permettent aux ouvriers d'entretien des chenaux de navigation comme M. Huy de prendre davantage conscience des difficultés du métier « venté et agité ». Sans compter qu'il existe des endroits où le poivre est placé sur de hautes montagnes. Dans ces zones difficiles d’accès, les grands navires ne peuvent pas accoster, les travailleurs utilisent donc de petits bateaux de travail pour y accéder.
En eau peu profonde, les rochers en contrebas font saillie de manière irrégulière, ce qui donne des frissons à ceux qui ne connaissent pas l’eau…
Même si c'est si difficile et fatigant, lorsqu'on leur demande s'il y a déjà eu un moment où ils ont voulu changer de carrière, les agents d'entretien sourient simplement gentiment. Ayant été ensemble pendant si longtemps, ils sont habitués aux difficultés et aux épreuves comme « la nourriture et l'eau quotidiennes ». « Notre jeunesse a été abandonnée à la mer. Nous sommes tous habitués aux difficultés, alors nous les acceptons », a déclaré Dang Xuan Duong.
Source : https://www.baogiaothong.vn/cuoi-song-sua-phao-tieu-giua-trung-khoi-192250130112038635.htm
Comment (0)