Le 31 janvier, un représentant de l'aéroport international de Tan Son Nhat a déclaré qu'à partir de 0h00 le 1er février, le modèle de prise de décision collaborative (A-CDM) sera officiellement appliqué au centre de coordination des opérations de ce port.
La technologie contribue au bon déroulement des opérations de vol
Après près de 3 ans d'enquête, en novembre 2023, l'aéroport international de Tan Son Nhat a déployé un plan pour sélectionner un entrepreneur pour fournir l'équipement et le logiciel pour déployer le modèle de base de données opérationnelle de l'aéroport (AODB - Airport Operational Database) et coordonner la prise de décision opérationnelle (A-CDM - Airport Collaborative Decision Making).
AODB et A-CDM sont deux termes spécialisés qui font référence aux activités de coordination et d’exploitation dans les plus grands aéroports du monde. Le modèle A-CDM est comparé par de nombreux experts à une « baguette magique » en raison de son importance particulière dans les opérations aéroportuaires. Au Vietnam, cela revêt une signification particulière à l’approche du Nouvel An lunaire.
Actuellement, la Société des aéroports du Vietnam (ACV) est l'unité de gestion de 21 aéroports, dont l'aéroport international de Tan Son Nhat fonctionne constamment à pleine capacité, provoquant des embouteillages locaux et des désagréments pour les passagers pendant les vacances de pointe et le Têt.
Test du modèle de prise de décision collaborative (A-CDM) à l'aéroport international de Tan Son Nhat.
Les processus actuels à l'aéroport de Tan Son Nhat n'ont pas optimisé l'efficacité de l'exploitation en raison du manque de flux d'informations entre les unités. Chaque unité exécute des processus distincts, de sorte que les ressources ne sont pas optimisées.
De plus, le processus d'exploitation selon le principe du « premier arrivé, premier servi » conduit à de nombreux cas de perturbation de l'ordre de départ, de nombreux avions doivent faire la queue pour attendre leur tour pour décoller, ce qui rend difficile le contrôle du temps de roulage.
Il n’existe pas de solution optimale entre les compagnies aériennes, les unités de services au sol, les aéroports et les unités de gestion du trafic aérien pour partager des informations sur les rotations des avions et l’état des retards de vol en temps réel.
Les groupes de travail du Port ont consulté le modèle d'application d'une base de données complète pour appliquer l'A-CDM à l'aéroport international de Changi (Singapour) et à l'aéroport de Bruxelles (Royaume de Belgique). Ainsi, il est prévu qu'après l'application de ce modèle, la force principale soit l'A-CDM, qui aidera la plate-forme d'information à être fluide, à coordonner le partage d'informations selon un processus unifié et synchrone entre les liens, résolvant complètement les problèmes existants de la méthode actuelle.
Une fois déployé, l'A-CDM contribuera à optimiser l'utilisation des infrastructures aéroportuaires, à améliorer les mesures de performance en matière de ponctualité et à réduire les plans de stationnement, d'enregistrement et d'attribution des portes ; optimiser le temps de rotation des avions, améliorer la prévisibilité de la situation et économiser du temps de vol, minimiser la congestion sur les voies de circulation et les aires de trafic ; Optimiser l'ordre de départ, économiser du carburant, améliorer l'efficacité du transport...
M. Nguyen Cong Hoan, directeur adjoint de l'aéroport international de Tan Son Nhat, a déclaré que grâce à l'application A-CDM, les clients bénéficieront de vols avec un taux de ponctualité élevé, limitant les situations de rotation en attente d'atterrissage et minimisant les situations d'arrêt prolongé des avions sur la piste. Dans le même temps, les services de bagages et de fret pour les vols seront mieux servis, en particulier pendant le Nouvel An lunaire 2024.
Les attentes pour aider l'aéroport de Tan Son Nhat à « dépasser » le Nouvel An lunaire 2024
Le représentant de la société de gestion du trafic aérien a expliqué qu'en cas de densité de vol trop élevée à l'aéroport d'arrivée ou de prévision météorologique défavorable, au lieu que le vol parte comme prévu et tourne dans le ciel en attendant la réception, l'aéroport d'arrivée (avec A-CDM) ajustera l'heure de décollage en conséquence, les passagers n'auront qu'à attendre au terminal de départ. Les avions partent à de nouveaux horaires, sans avoir à tourner en rond et à attendre à destination, ce qui permet à la compagnie aérienne d'économiser du carburant et de rendre le vol plus pratique pour les passagers.
Tan Son Nhat est actuellement le plus grand aéroport du Vietnam avec une fréquence de décollage/atterrissage d'environ 260 000. D'ici la fin de 2023, le trafic de passagers dans le port atteindra 42 millions, soit 1,5 fois la capacité initiale. En particulier, pendant le pic du Nouvel An lunaire 2024, la production moyenne d'exploitation atteindra près de 150 000 passagers/jour.
Le Centre de coordination des opérations (AOCC) de l'aéroport international de Tan Son Nhat appliquera la technologie A-CDM avec des représentants de nombreuses unités concernées, notamment : l'aéroport international de Tan Son Nhat, Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS.
Entre-temps, l'infrastructure technique existante à l'aéroport de Tan Son Nhat n'est pas encore synchronisée et les systèmes d'information de vol sont développés en interne par les parties concernées, ce qui entraîne un partage limité d'informations entre les unités. Le système de contrôle de vol ATM dans la région Sud n'est pas encore équipé d'AMAN/DMAN (système de gestion des arrivées/départs des avions), ce qui fait que la planification des arrivées et des départs au port n'est pas mise en œuvre.
L'application officielle de l'A-CDM est une étape très importante, marquant le succès après de nombreuses années d'efforts de l'aéroport international de Tan Son Nhat et des parties participantes, notamment : Southern Air Traffic Management Company (VATM), Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS.
L'aéroport international de Tan Son Nhat et ses unités ont mis en œuvre avec succès deux vols d'essai sur des vols quotidiens, avec un total de 22 441 vols, entièrement appliqués pendant les heures creuses/de pointe et 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 pendant une longue période. Durant la période d'essai 2023, les temps de roulage ont été réduits de 7 937 minutes sur un total de 8 586 vols. Cela réduit les coûts de consommation de carburant, le bruit et les émissions de CO2.
Devenir un aéroport à prise de décision coordonnée (A-CDM) est l'une des étapes majeures de l'aéroport international de Tan Son Nhat, en ligne avec la tendance générale des grands aéroports tels que : Amsterdam, Barcelone, Berlin, Bruxelles, Francfort, Genève, Londres Heathrow, Munich, Naples, Paris CDG. En Asie, environ 19 aéroports mettent également en œuvre avec succès l'A-CDM, notamment Changi (Singapour), Incheon (Corée), Shanghai, Pékin, Hong Kong (Chine), Suvarnabhumi (Thaïlande) et bientôt des aéroports en Malaisie et aux Philippines.
Source : https://www.baogiaothong.vn/cong-nghe-a-cdm-co-giup-tan-son-nhat-het-canh-ket-tren-troi-delay-duoi-dat-tet-nay-192240131110148792.htm
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