J'ai du mal à trouver une route pour tester les freins et inspecter les véhicules surdimensionnés et en surpoids

L'Association vietnamienne des transports automobiles vient de publier un document demandant aux entreprises qui doivent inspecter des véhicules surdimensionnés et en surpoids de trouver une route pour tester l'efficacité des freins conformément à la réglementation.

Il est toujours difficile d'organiser une piste d'essai de freinage

L'Association vietnamienne de transport automobile vient d'envoyer un document à l'Association vietnamienne de transport de marchandises surdimensionnées et lourdes (STST) et aux entreprises de transport de marchandises STST concernant l'inspection des remorques et semi-remorques surdimensionnées en dehors des installations d'inspection.

Selon l'Association vietnamienne des transports automobiles, actuellement, les entreprises qui doivent inspecter des véhicules surdimensionnés et en surpoids ont encore du mal à trouver des pistes d'essai de freinage efficaces pour servir à l'inspection de ces véhicules.

Selon cette association, actuellement, certaines entreprises doivent inspecter ce type de véhicule avec une cour pavée de pierre nivelée ou de béton asphaltique ou de béton de ciment pauvre, compactée et plate pour garer tous les types de combinaisons de véhicules de fret super lourds (y compris les combinaisons de véhicules chargés sur le véhicule avec un poids total allant jusqu'à 100 tonnes), avec une surface et une longueur suffisantes pour aménager une « piste d'essai d'efficacité de freinage ».

Cependant, comme il ne s'agit pas d'une surface standard en béton bitumineux ou en béton de ciment pour les routes automobiles, elle ne peut pas répondre aux exigences de planéité, de coefficient d'adhérence... selon la réglementation QCVN 122:2024/BGTVT.

D'autre part, certaines entreprises doivent inspecter des remorques et des semi-remorques surdimensionnées sans cour, mais ont contacté pour louer ou emprunter une route dans un parc industriel où il y a peu ou pas de personnes ou de véhicules participant régulièrement à la circulation.

Légalement, pour réglementer l'exploitation et l'utilisation de ces sections de route à des fins de « routes d'essai d'efficacité de freinage » pour inspecter les véhicules à moteur, le registre vietnamien ou l'établissement d'inspection doit avoir une dépêche officielle demandant l'autorisation de l'organisation gérant cette section de route ou de l'agence de gestion de l'État de cette section de route (Département de la construction ou Zone de gestion des routes).

En fait, c'est la difficulté d'aménager une piste d'essai de freinage efficace qui a conduit les centres d'inspection à refuser d'inspecter ce type de véhicule. De nombreux véhicules ne peuvent pas fonctionner, ce qui affecte considérablement la chaîne logistique et entraîne une augmentation des coûts de transport.

Conformément à la réglementation, la responsabilité d'organiser une piste d'essai d'efficacité de freinage incombe à l'entreprise qui doit inspecter les véhicules surdimensionnés et en surpoids.

Les entreprises de transport doivent trouver de manière proactive des moyens de tester les freins.

Face à la situation ci-dessus, l'Association vietnamienne du transport automobile recommande à l'Association vietnamienne du transport automobile de discuter avec les entreprises qui ont besoin d'inspecter des remorques et semi-remorques surdimensionnées pour trouver de toute urgence, contacter pour louer ou emprunter des sections de route dans les parcs industriels, les zones de projet... où il y a peu ou pas de personnes ou de véhicules participant régulièrement à la circulation.

Cette section de route doit répondre aux conditions pour être utilisée comme « route d'essai d'efficacité de freinage » selon les instructions de l'installation d'inspection qui inspectera le véhicule de l'entreprise et enverra immédiatement un rapport de synthèse à l'installation qui inspectera le véhicule de l'entreprise et l'enverra à l'Association vietnamienne des transports automobiles par l'intermédiaire de l'Association vietnamienne des transports automobiles.

L'Association vietnamienne du transport automobile a également demandé au Registre vietnamien d'envoyer une dépêche officielle aux départements de la construction et des zones de gestion des routes pour demander aux organismes de gestion des routes de créer les conditions permettant aux installations d'inspection de louer ou d'emprunter des sections de route pour tester l'efficacité des freins ;

Demander à l'organisme d'inspection d'émettre une demande par écrit et de coordonner avec l'entreprise nécessitant une inspection pour travailler directement avec l'organisation gérant ce tronçon de route ou l'agence de gestion de l'État de ce tronçon de route pour parvenir à un accord et être autorisé à utiliser ce tronçon de route comme route d'essai d'efficacité des freins.

Parallèlement, cette association a également recommandé au ministère de la Construction de modifier et de compléter le point « route d'essai d'efficacité de freinage » de la circulaire n° 47/2024/TT-BGTVT afin de permettre aux départements de la Construction d'utiliser des voies de circulation à plusieurs voies et à faible densité de trafic comme routes d'essai d'efficacité de freinage, par exemple pour l'octroi de permis de conduire pour s'entraîner sur la voie publique ou pour la location de routes dans les cours des centres de formation et d'examen de conduite...

Encourager les centres d’inspection dans les zones où se trouvent de nombreux véhicules surdimensionnés à investir dans la construction de routes d’inspection des freins efficaces.

Concernant ce contenu, le responsable du registre vietnamien a déclaré que conformément à la réglementation, les entreprises qui doivent inspecter les véhicules surdimensionnés et en surpoids sont responsables de préparer les véhicules qui répondent aux conditions d'inspection, d'organiser une piste d'essai pour tester l'efficacité de freinage du véhicule et d'envoyer une demande aux installations d'inspection pour inspecter ce type de véhicule.

Le responsable d'un centre d'inspection de véhicules à Hanoi a également ajouté que les entreprises qui doivent faire inspecter leurs véhicules STST sont responsables de trouver une route pour tester l'efficacité de leurs freins et de contacter l'agence de gestion routière de cette route pour demander à louer ou emprunter la route pour l'utiliser comme route pour tester l'efficacité de leurs freins.

L'organisme d'inspection n'a aucune responsabilité ni autorité car il ne s'agit pas d'une entreprise qui doit inspecter le véhicule. Lorsqu'il existe une piste d'essai de performance de freinage, l'installation d'inspection se coordonnera pour vérifier si les conditions de la piste d'essai répondent ou non aux normes prescrites. Si vous êtes qualifié, nous organiserons le temps et le personnel nécessaires pour effectuer l'inspection du véhicule pour l'entreprise.

Concernant l'investissement dans une piste d'essai de performance de freinage, le responsable de l'installation d'inspection à Hanoi a déclaré que ce tronçon de route mesure au moins 30 m de large et 3 km de long, et que le coût d'investissement s'élève à des dizaines de milliards de VND ; Pendant ce temps, le prix du service d'inspection pour chaque remorque et semi-remorque surdimensionnée n'est actuellement que de 190 000 VND et la quantité n'est pas très importante par rapport aux autres types de véhicules. Par conséquent, pour les centres d’inspection, investir dans cette piste d’essai est économiquement impossible.

Source : https://www.baogiaothong.vn/loay-hoay-tim-duong-thu-branh-dang-kiem-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250320164301202.htm