Conformément à la circulaire 08/2023/TT-BGTVT du ministère des Transports, à partir du 3 juin 2023, les voitures particulières jusqu'à 9 places qui ne sont pas utilisées pour des activités de transport (avec une période de production allant jusqu'à 7 ans et une période de production de 13 à 20 ans) qui ont reçu des certificats et des timbres d'inspection avant le 22 mars 2023 et qui sont toujours valables pour l'inspection au 3 juin 2023 verront leur cycle d'inspection automatiquement prolongé selon le nouveau cycle prescrit dans la circulaire 02/2023/TT-BGTVT.
Les entreprises de transport affirment que l'encombrement des contrôles de véhicules n'a pas diminué.
Pourquoi l'application d'inspection des véhicules est-elle toujours bloquée jusqu'en août ?
Le fait que plus de 1,9 million de véhicules soient soumis à une prolongation automatique des cycles d'inspection pour se concentrer sur l'inspection des véhicules dont l'immatriculation est expirée et des véhicules de transport commercial a fait pousser un soupir de soulagement à de nombreuses entreprises de transport. Cependant, en parlant avec Thanh Nien hier, les dirigeants de nombreuses sociétés de services de transport se plaignaient toujours d'être fatigués de la congestion des inspections de véhicules.
M. Nguyen Ngoc Thanh, directeur de la société de transport Kim Phat, a déclaré : « L'entreprise a actuellement dix tracteurs à inspecter, mais selon le calendrier d'enregistrement sur l'application, il faudra encore attendre août. » À ce jour, l'exemption d'inspection pour les voitures particulières de moins de neuf places non utilisées pour le transport n'a pas encore produit les effets escomptés. La raison est que les véhicules soumis au renouvellement automatique n'ont pas encore été renouvelés, donc l'embouteillage persiste.
Interrogés, de nombreux représentants d'entreprises ont secoué la tête avec frustration et ont déclaré : « Je n'en ai aucune idée » car « le service est médiocre et n'a pas été efficace, mais proposer maintenant d'augmenter les prix est très déraisonnable. » Cependant, pour ces unités, le plus important est de résoudre le goulot d’étranglement de l’inspection des véhicules afin que les véhicules puissent être mis en service pour maintenir les opérations commerciales. Car ces derniers temps, le marché du transport est devenu très difficile, de nombreuses entreprises de transport étant confrontées à la faillite et aux pertes.
M. Le Trung Tinh, président de l'Association des transports automobiles de passagers de Hô Chi Minh-Ville, a analysé : L'extension automatique pour les véhicules de moins de 9 sièges qui ne sont pas dans le secteur du transport vise à réduire la pression de congestion sur le service d'inspection. Cependant, en réalité, la circulaire 08 du ministère des Transports n'est en vigueur que depuis le 3 juin, il est donc très difficile de réduire immédiatement la congestion des immatriculations de véhicules, et il faudra peut-être attendre encore un peu.
« Cependant, cela montre clairement que l'attitude et le style de travail du Département de l'immatriculation et du ministère des Transports restent indécis. Les données sur les véhicules à inspecter, les ressources humaines du secteur et les commentaires et critiques dans les médias en disent long. La Circulaire 08 aurait dû être publiée il y a au moins six mois, en même temps que la Circulaire 02. Elle vise à résoudre les problèmes pratiques rencontrés par la population et, indirectement, à améliorer la production et les activités commerciales des entreprises. C'est à la portée du Département de l'immatriculation et du ministère des Transports, mais leur mise en œuvre est trop lente et ne répond pas aux attentes de la société », a déclaré M. Tinh.
L’augmentation des prix augmente-t-elle la qualité du service ?
Il convient de mentionner que le Vietnam Register vient d'envoyer un document au ministère des Transports et au ministère des Finances proposant d'augmenter le prix des services d'inspection des véhicules à moteur de 30 000 à 220 000 VND/véhicule selon le type de véhicule. Auparavant, le registre vietnamien avait reçu 101 options de prix de 122 centres d'inspection de véhicules. Après examen, le Ministère a éliminé 25 options de prix dont les coûts déclarés étaient trop élevés par rapport à l'année précédente mais qui ne comportaient pas d'explications détaillées ou dont le taux de profit attendu était fixé à un niveau élevé (20 %). Le Département a sélectionné 76 options représentant 96 centres d'inspection de véhicules comme base pour proposer un plan au ministère des Transports et au ministère des Finances afin d'examiner et d'ajuster les prix des services d'inspection sur la base d'un calcul correct et complet des coûts selon le mécanisme du marché.
Selon le Registre, le plan tarifaire moyen est basé sur la détermination du rendement et du coût total des activités d'inspection du système d'unités d'inspection au cours d'une année. Dans le même temps, déterminez la marge bénéficiaire provisoire de 10 % sur le prix de revient et le taux de taxe sur la valeur ajoutée (TVA) de 10 % sur la base du prix de revient plus le bénéfice attendu pour déterminer le prix du service d'inspection pour les voitures de moins de 10 places afin de convertir le prix d'inspection entre les groupes de véhicules. En outre, il est proposé d'augmenter le prix d'immatriculation des véhicules exemptés de première inspection à 50 000 VND. En cas de réimpression du cachet d'inspection et du certificat d'inspection au cas où le propriétaire du véhicule perd le cachet ou le certificat d'inspection ou demande une nouvelle circulation (après avoir demandé l'arrêt de la circulation), les frais seront de 50 % des frais de préparation du profil du véhicule.
Commentant le nouveau prix d'inspection proposé, M. Tinh a déclaré franchement : Du point de vue de l'association des entreprises, l'augmentation des prix des services d'inspection à l'heure actuelle est déraisonnable, en particulier dans le contexte économique difficile actuel. Tout coût supplémentaire ajoute à la difficulté et met l’entreprise dans une situation désespérée. Les augmentations de prix sont calculées sur les coûts de production et constituent le prix de sortie du produit, affectant la société. Par conséquent, les ministères et les services concernés doivent réfléchir attentivement avant de prendre une décision.
« Cependant, le problème actuel du secteur de l'inspection automobile réside dans la qualité médiocre des services. Même les salaires des employés qui effectuent ce service sont faibles (moins de 10 millions de VND par personne et par mois ne suffisent pas à vivre à Hô-Chi-Minh-Ville). Ce secteur a donc récemment subi de nombreux effets négatifs. Par conséquent, les prix varient selon la qualité du service fourni. Si l'État considère l'inspection automobile comme un secteur de services, il devrait laisser les prestataires fixer eux-mêmes les prix en fonction de la qualité de leur service », a déclaré M. Tinh.
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