C’est le contenu qui intéresse particulièrement les députés de l’Assemblée nationale et les électeurs de la province de Dong Nai.
En réponse à VTC News en marge de l'Assemblée nationale, le délégué Bui Xuan Thong, chef adjoint de la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Dong Nai, membre de la Commission des lois de l'Assemblée nationale, a déclaré que la proposition de la Société des aéroports (ACV) de prolonger la période de construction de l'aéroport de Long Thanh affecterait sérieusement la vie des habitants de la zone du projet, ainsi que le progrès et l'organisation des ressources pour servir l'aéroport ainsi que le développement socio-économique de la localité.
« Le retard de l’ACV affectera grandement la localité, en particulier pour les projets nationaux clés. Je pense que l'ACV doit respecter son engagement de progrès envers l'Assemblée nationale, le ministère des Transports et le Comité populaire de la province de Dong Nai. « Prolonger l'avancement du projet entraînera la perte de nombreuses opportunités pour la localité concernée par le projet, la province de Dong Nai, en particulier le district de Long Thanh, ce qui augmentera le coût du projet et gaspillera de nombreuses ressources », a déclaré M. Thong.
Le délégué Bui Xuan Thong a été interviewé par VTC News le matin du 27 mai.
Conformément à l'engagement du ministère des Transports envers l'Assemblée nationale et le gouvernement, d'ici 2025, la construction du projet d'aéroport de Long Thanh achèvera la phase 1. Cependant, dans le rapport n° 66/BC-HĐQT envoyé au ministère des Transports, l'ACV a déclaré que le consortium de conseil en conception technique HAAA (Heerim Corée - Arup Royaume-Uni - Aurecon Australie - ADPi France) a proposé que le temps de construction de la partie principale de la phase 1 du terminal passagers de l'aéroport de Long Thanh soit de 39 mois, y compris le temps de construction et 6 mois d'exploitation d'essai.
Selon le délégué Thong, la construction prolongée a sérieusement affecté la vie des gens et le plan de développement socio-économique local. Il est donc nécessaire que l’Assemblée nationale sélectionne le projet d’aéroport de Long Thanh pour une supervision en 2024.
« Je propose que le projet de l’aéroport de Long Thanh soit choisi comme sujet de supervision suprême. C’est également sur cette base que nous pourrons continuer à suivre les programmes et projets majeurs à l’avenir. « Car si nous choisissons de surveiller les grands projets dès le début, nous détecterons rapidement les difficultés, les obstacles et les lacunes dans le processus de mise en œuvre afin que nous puissions avoir des politiques pour les supprimer, les ajuster et les modifier afin d'accélérer les progrès », a déclaré le délégué Bui Xuan Thong.
Français Auparavant, lors de la présentation du rapport n° 467/TTr-UBTVQH15 du Comité permanent de l'Assemblée nationale sur le programme de supervision de l'Assemblée nationale proposé en 2024, le secrétaire général et chef du bureau de l'Assemblée nationale, Bui Van Cuong, a déclaré que le Comité permanent de l'Assemblée nationale avait sélectionné 4 sujets à examiner par l'Assemblée nationale et avait décidé de sélectionner 2 sujets pour une supervision suprême, les 2 sujets restants seront attribués au Comité permanent de l'Assemblée nationale pour organiser la supervision.
Notamment, le projet d’aéroport de Long Thanh ; Projet d'autoroute Nord-Sud, phase Est 2017-2020 et 2021-2025; Projet Ring Road 4 - Région de la capitale Hanoï ; Projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville ; Projet d'autoroute Khanh Hoa - Buon Ma Thuot phase 1 ; Projet d'autoroute Bien Hoa - Vung Tau Phase 1 ; Le projet d'autoroute Chau Doc - Can Tho - Soc Trang (phase 1) a été proposé pour être sélectionné pour la supervision suprême.
Le projet d'aéroport de Long Thanh est construit dans le district de Long Thanh, province de Dong Nai. L'objectif du projet est de construire un aéroport de niveau 4F selon la classification de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), un aéroport international important du pays, visant à devenir l'un des centres de transit aérien international de la région.
La capacité prévue est de 100 millions de passagers/an et de 5 millions de tonnes de fret/an, réparties en 3 phases. Dans lequel, la phase 1 doit être achevée et mise en service au plus tard en 2025, 1 piste et 1 terminal passagers ainsi que des éléments auxiliaires synchrones d'une capacité de 25 millions de passagers/an, 1,2 million de tonnes de fret/an.
Les phases 2 et 3 continueront d'ajouter des pistes et des terminaux afin qu'une fois terminées, elles atteignent une capacité de 100 millions de passagers/an et de 5 millions de tonnes de fret/an.
ACV a proposé de prolonger la période de mise en œuvre du contrat pour le lot de construction et d'installation des équipements du projet de terminal passagers de 33 mois à 39 mois. (Photo : Vneconomy).
L'investissement total estimé pour l'ensemble du projet est de 336 630 milliards de VND, soit 16,03 milliards de dollars américains, dont la phase 1 s'élève à 114 450 milliards de VND (5,45 milliards de dollars américains).
La superficie du projet est de 5 000 hectares, dont 2 750 hectares sont destinés à la construction des infrastructures aéroportuaires ; La superficie du territoire destiné à la défense nationale est de 1 050 hectares ; La superficie du terrain destiné aux articles auxiliaires et à l'industrie aéronautique, ainsi qu'aux autres travaux commerciaux, est de 1 200 hectares.
Le projet applique des technologies modernes dans la construction, la gestion et l'exploitation comme les aéroports internationaux avancés dans le monde, assurant une capacité d'exploitation synchrone selon les critères de sécurité, de commodité, de qualité et d'efficacité.
ACV est l'unité désignée comme investisseur du projet d'aéroport international de Long Thanh.
PHAM DUY
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