Certaines sections et autoroutes présentent des risques potentiels pour la sécurité routière en raison de l’absence de séparateurs durs et de voies d’urgence, d’un éclairage inadéquat et d’une visibilité limitée.
Dans un récent rapport envoyé au ministère des Transports concernant 11 projets constitutifs de l'autoroute Nord-Sud pour la période 2017-2021 et d'autres autoroutes, le ministère de la Sécurité publique a déclaré qu'il y avait 7 sections et autoroutes qui ne répondaient pas aux normes de sécurité, entraînant de nombreuses collisions et des accidents de la circulation particulièrement graves, notamment sur certaines routes nouvellement mises en service.
Plus précisément, les autoroutes Cao Bo - Mai Son, Mai Son - Route nationale 45, Nha Trang - Cam Lam, Trung Luong - My Thuan, Vinh Hao - Phan Thiet ont quatre voies, une bande médiane mais pas de voie d'urgence, et un arrêt d'urgence tous les 4 à 5 km.
Les autoroutes Cam Lo - La Son et La Son - Tuy Loan n'ont que deux voies et ne répondent pas aux normes des autoroutes.
La nouvelle autoroute Cam Lo - La Son comporte deux voies dans sa phase 1. Photo : Vo Thanh.
En ce qui concerne l'organisation de la circulation sur les routes, le ministère de la Sécurité publique a déclaré qu'il existe encore de nombreuses choses déraisonnables, comme le fait que la clôture en treillis métallique n'est pas fermée, ce qui permet aux gens de marcher, de conduire des motos, des tricycles et du bétail sur l'autoroute. Plus précisément, les autoroutes Hanoi - Thai Nguyen, Hanoi - Lao Cai, Trung Luong - My Thuan, Vinh Hao - Phan Thiet - Dau Giay.
De plus, l'autoroute Nha Trang - Cam Lam est en construction et en exploitation, ce qui provoque de la poussière qui obstrue et obscurcit la vision des conducteurs. Certaines voies rapides après exploitation se sont dégradées, ont formé des ornières, ce qui peut entraîner des risques pour la sécurité routière, mais ont mis du temps à être réparées, comme par exemple : le tronçon Noi Bai - Lao Cai, Hanoi - Thai Nguyen, La Son - Cam Lo.
En particulier, après une longue période d'exploitation, bien que le volume de trafic ait augmenté, la section Yen Bai - Lao Cai n'a pas été investie dans l'extension à 4-6 voies comme prévu.
Sur la base de la situation ci-dessus, le ministère de la Sécurité publique a proposé que le ministère des Transports dispose d'une feuille de route spécifique pour moderniser et rénover 7 autoroutes qui ne répondent pas aux normes de sécurité des autoroutes ; Déployer la construction de centres de gestion du trafic et d'exploitation des itinéraires d'exploitation.
Pour les itinéraires équipés de systèmes de surveillance par caméra, le ministère de la Sécurité publique propose un plan de connexion au centre d'information de commandement du département de la police de la circulation ; Coordonner l'exploitation des systèmes de caméras pour servir à la surveillance, assurer l'ordre et la sécurité de la circulation, gérer les infractions par des images et des situations complexes.
Concernant les lacunes susmentionnées, le représentant du ministère des Transports a expliqué qu'en raison de difficultés budgétaires et de ressources socialisées limitées, les 11 autoroutes construites au cours de la période 2017-2021 ont toutes été investies en différentes phases. La première phase doit être construite à une échelle limitée de deux ou quatre voies (pas de voies d'urgence mais des arrêts d'urgence), et quand il y aura du capital, l'expansion se poursuivra.
Le professeur associé Tran Chung, président de l'Association vietnamienne des investisseurs dans la construction de la circulation routière (VARSI), a également estimé qu'après une courte période de fonctionnement, les autoroutes à quatre voies limitées ont révélé des lacunes et des risques en matière de sécurité routière. La raison est que certaines routes connaissent une augmentation rapide du volume de trafic, dépassant la capacité prévue.
« Si les prévisions selon lesquelles le volume du trafic augmentera dans un court laps de temps sont correctes, le gouvernement pourra mobiliser des capitaux pour des investissements routiers à grande échelle au lieu de phases d'investissement plus coûteuses », a déclaré M. Chung.
Actuellement, les localités traversées par des autoroutes telles que Cao Bo - Mai Son, Trung Luong - My Thuan (quatre voies limitées), Cam Lo - La Son, La Son - Tuy Loan (deux voies) ont proposé au ministère des Transports d'étendre 4 à 6 voies complètes en raison de l'augmentation du trafic et de la synchronisation avec les autoroutes voisines.
Le gouvernement a ordonné la construction d’au moins quatre voies d’autoroute et a demandé au ministère des Transports d’étudier l’extension des autoroutes à deux voies à quatre voies.
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