Entre las 20 marcas de automóviles más vendidas en China en el primer semestre de 2024, BYD mantuvo su posición de liderazgo con 1,607 millones de vehículos vendidos - Foto: REUTERS
Incluso si la administración Biden impone fuertes aranceles a los vehículos eléctricos importados de China, algunos modelos de este país de mil millones de habitantes todavía se venderán a precios más baratos que los automóviles estadounidenses, lo que muestra los profundos desafíos que enfrentará la política de vehículos eléctricos del gobierno estadounidense, informó Nikkei Asia el 15 de septiembre.
Anteriormente, el 13 de septiembre, EE. UU. anunció una tasa impositiva de hasta el 100% para los modelos de automóviles eléctricos procedentes de China. Esta política se aplicará a partir del 27 de septiembre.
Los resultados llegan después de una revisión de cuatro años realizada por la Oficina del Representante Comercial de los Estados Unidos (USTR) sobre prácticas comerciales desleales.
Se sabe que el número de automóviles importados de China a EE. UU. es muy pequeño, por lo que esta medida fiscal es principalmente preventiva y prolonga el tiempo para que la cadena de suministro de EE. UU. alcance a China.
“Las políticas industriales de China dirigidas al mercado de vehículos eléctricos podrían representar una amenaza para las inversiones federales en este sector”, dijo un representante de la USTR el 13 de septiembre.
Aunque la administración Biden ha intentado impulsar a la gente a cambiar a vehículos eléctricos con subsidios gubernamentales, China todavía lidera tanto en producción como en consumo de vehículos eléctricos después de décadas de esfuerzos.
Las cifras de la empresa de investigación de mercados MarkLines muestran que en julio los vehículos eléctricos vendidos representaron más del 10% de las ventas de automóviles en Estados Unidos. Mientras que en China la cifra ronda el 50%, superior al promedio mundial de alrededor del 20%.
No se puede negar que el mercado estadounidense de vehículos eléctricos carece de dos cosas clave: infraestructura de carga de vehículos eléctricos y modelos de nivel básico.
Mientras tanto, los principales fabricantes de automóviles chinos como BYD han podido aprovechar sus vastas cadenas de suministro nacionales para ayudarlos a competir en un mercado abarrotado, ofreciendo vehículos eléctricos por tan solo 25.000 dólares o menos.
En Estados Unidos, ni siquiera la empresa líder de coches eléctricos, Tesla, tiene un modelo de coche con un precio inferior a 30.000 dólares. Los coches eléctricos en Estados Unidos siempre han sido más caros que los modelos de gasolina.
El señor Joe McCabe, director general de la empresa de investigación AutoForecast Solutions en Estados Unidos, dijo que el modelo de coche eléctrico más barato de BYD se vende actualmente por 12.000 dólares. Así que, incluso con un impuesto del 100%, BYD todavía puede ofrecer el coche eléctrico más barato del mercado, por menos de 25.000 dólares.
En respuesta a los nuevos aranceles, el 14 de septiembre, el Ministerio de Comercio chino anunció que “China tomará las medidas necesarias para proteger resueltamente los intereses de las empresas chinas”.
El Departamento de Comercio afirmó que los aranceles no resolverían los problemas del déficit comercial y la competitividad industrial de Estados Unidos, sino que sólo afectarían la cadena de suministro global.
Fuente: https://tuoitre.vn/xe-dien-trung-quoc-van-re-hon-xe-my-du-bi-ap-thue-100-2024091517355705.htm
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