El Comité Permanente del Gobierno encargó al Ministerio de Transporte que completara urgentemente el proyecto de política de inversiones para el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur y lo presentara al Comité Permanente del Gobierno y al Politburó en marzo de 2024.
Construir la línea de alta velocidad Norte-Sur "lo más recta posible"
El 19 de febrero, la Oficina Gubernamental emitió el Documento No. 57 anunciando la conclusión de la reunión del Comité Permanente del Gobierno sobre el Proyecto de política de inversiones para el ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur.
El próximo mes de marzo, el Politburó presentará un proyecto para construir un ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur. Fotografía de Shinkasen.
En conclusión, la Comisión Permanente del Gobierno expresó claramente su opinión de que la construcción de un ferrocarril de alta velocidad debe garantizar la modernidad, la sincronización y la sostenibilidad.
La investigación sobre inversiones en ferrocarriles de alta velocidad debe enmarcarse en la planificación general del desarrollo y en la previsión estratégica de las necesidades de los cinco modos de transporte: aviación, carretera, ferrocarril, transporte marítimo y vías navegables interiores a largo plazo.
En el cual se analizan las ventajas de cada método, aclarando así las ventajas del transporte ferroviario de alta velocidad que se centra en el transporte de pasajeros, complementando el transporte aéreo y transportando mercancías solo cuando sea necesario.
En la actualidad, el transporte de mercancías se concentra principalmente en el ferrocarril; envío; transporte costero; camino Sobre esta base, evaluar y explicar de manera convincente el plan de inversión propuesto.
Respecto al alcance del estudio, el Comité Permanente del Gobierno solicitó estudiar la ampliación de la ruta Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho.
Respecto al escenario de inversión, el Comité Permanente del Gobierno solicitó al Ministerio de Transporte que continúe investigando, evaluando cuidadosamente y consultando ampliamente a los expertos para elegir la opción más adecuada.
En el cual se comparan las opciones de transporte simultáneo de pasajeros y transporte de mercancías; Opción solo de transporte de pasajeros. El ferrocarril de alta velocidad en el eje Norte-Sur transporta pasajeros, mientras que las mercancías se transportan principalmente por mar (puertos marítimos, vías navegables interiores) y mediante la modernización de las líneas ferroviarias existentes.
Respecto a la ruta, el Ministerio de Transporte fue asignado para investigar y revisar cuidadosamente la ruta para asegurar la ruta más recta posible, mientras se creaba nuevo espacio. Se necesitan más estudios para reducir la cantidad de gas para reducir costos.
Además, en la conclusión, el Comité Permanente del Gobierno encargó al Ministerio de Transporte que completara urgentemente el proyecto, lo presentara al Comité Permanente del Gobierno y lo presentara al Politburó en marzo de 2024.
Completar urgentemente el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto y presentarlo a la Asamblea Nacional para su consideración y decisión sobre la política de inversión en 2024.
El Ministerio de Transporte revisa y completa las instituciones, normas, estándares, etc. para modificarlos y complementarlos con prontitud para crear un corredor legal favorable para el desarrollo de los ferrocarriles en general y de los ferrocarriles de alta velocidad en particular; Desarrollar e implementar un proyecto sobre el modelo de organización y gestión de la explotación ferroviaria nacional (incluida la alta velocidad).
El Ministerio de Transporte coordina de manera proactiva con los ministerios y sucursales locales para preparar las condiciones necesarias para la inversión y la construcción, recibir transferencia de tecnología y aumentar la tasa de localización. Desarrollar un plan de formación de recursos humanos en el sector ferroviario.
Constitución del Grupo de Trabajo para la implantación del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur
El Comité Permanente del Gobierno encargó al Ministerio de Transporte que coordinara urgentemente con la Oficina Gubernamental para estudiar y establecer un Grupo de Trabajo para implementar el proyecto del ferrocarril de alta velocidad Norte-Sur, encabezado por el Viceprimer Ministro Tran Hong Ha; Ministro de Transportes como jefe adjunto; Algunos líderes son miembros. El grupo de trabajo cuenta con un reglamento de trabajo y se espera que se reúna una vez al mes para gestionar y promover con prontitud la preparación e implementación del proyecto.
El Ministerio de Transporte debe desarrollar pronto un proyecto de ferrocarril de alta velocidad para informar al Politburó para su aprobación y presentarlo al Politburó en marzo de 2024.
Se encargó al Ministerio de Transporte que siguiera consultando a expertos, científicos y funcionarios experimentados de la industria ferroviaria sobre muchas opciones para seleccionar la opción óptima para presentarla al Politburó. Completar urgentemente el proyecto y presentarlo al Comité Permanente del Gobierno y al Politburó en marzo de 2024. Completar urgentemente el informe del estudio de prefactibilidad del proyecto y presentarlo a la Asamblea Nacional para su consideración y decisión sobre la política de inversión en 2024.
El Ministerio de Transporte debe coordinarse proactivamente con los ministerios y sucursales locales para preparar las condiciones necesarias para la inversión y la construcción, recibir transferencia de tecnología y aumentar la tasa de localización. Desarrollar un plan de formación de recursos humanos en el sector ferroviario.
El Ministerio de Planificación e Inversión, como Órgano Permanente del Consejo Estatal de Evaluación, continúa implementando procedimientos para completar prontamente la evaluación del informe del estudio de prefactibilidad del Proyecto de acuerdo con la reglamentación; Coordinar con el Ministerio de Transporte para desarrollar proactivamente planes de cooperación con patrocinadores extranjeros para movilizar fuentes de capital adecuadas para el Proyecto; Equilibrar la disposición de los planes de capital a mediano plazo y anuales para satisfacer las necesidades de implementación del proyecto.
El Ministerio de Finanzas presidirá el cálculo del impacto de la inversión del Proyecto sobre la deuda pública; Priorizar la asignación de las estimaciones presupuestarias estatales anuales para el desarrollo de la ciencia y la tecnología en el sector ferroviario; Coordinar con el Ministerio de Transporte para analizar el modelo financiero del Proyecto.
El Ministerio de la Construcción revisa, modifica y complementa las normas legales u orienta los procedimientos para agilizar los avances y acortar los trámites de inversión en construcción.
El Ministerio de Industria y Comercio elabora e implementa un proyecto para desarrollar la industria ferroviaria y las industrias de apoyo para garantizar la sincronización con otras industrias.
El Ministerio de Educación y Capacitación y el Ministerio de Trabajo, Inválidos de Guerra y Asuntos Sociales dirigen la promoción de actividades de investigación y capacitación especializada en el sector ferroviario para proporcionar recursos humanos de alta calidad para atender las necesidades de desarrollo; Desarrollar planes de cooperación con los países para coordinar la formación de recursos humanos; Investigar, construir y establecer instalaciones de formación profesional en el sector ferroviario.
Los Comités Populares de las provincias y de las ciudades administradas centralmente administran estrictamente los fondos de tierras acordados con el Ministerio de Transporte para facilitar el proceso de implementación del proyecto. Priorizar la asignación de terrenos alrededor del área de la estación para desarrollar áreas urbanas y áreas funcionales de acuerdo al modelo DOT.
Invertir en otras líneas ferroviarias nacionales y esforzarse por iniciar la construcción de las líneas Lao Cai-Hanoi-Hai Phong en 2025
El Comité Permanente del Gobierno también solicitó al Ministerio de Transporte que presida y coordine con el Ministerio de Asuntos Exteriores y las agencias pertinentes para trabajar urgentemente con la parte china para acordar un memorando de entendimiento, un plan de apoyo y cooperación en materia de inversiones en las tres líneas ferroviarias Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Dong Dang, Ha Long - Mong Cai (la extensión de la línea ferroviaria costera Nam Dinh - Thai Binh - Quang Ninh).
Es necesario invertir pronto en las rutas Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Hanoi - Dong Dang, Mong Cai - Ha Long - Hai Phong, combinando el transporte de mercancías y pasajeros; La ruta Can Tho - Ciudad Ho Chi Minh es principalmente de pasajeros.
En el futuro inmediato, es necesario centrarse en la inversión en las rutas Lao Cai - Hanoi - Hai Phong (esforzarse por iniciar la construcción en 2025), investigar planes para utilizar préstamos extranjeros preferenciales (definiendo claramente: tasas de interés de préstamos preferenciales, valor del préstamo y período del préstamo) y planes para emitir bonos para inversión.
Reanudar pronto el despliegue de inversiones para completar la línea ferroviaria Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan de conformidad con la Conclusión No. 49-KL/TW del Politburó.
Además, pronto se reiniciará el despliegue de inversiones para completar la línea ferroviaria Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan.
Según vov.vn
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