Contratista para la construcción del túnel carretero en la autopista Norte-Sur, tramo Este. (Foto: Vietnam+)
En un documento que informa al Primer Ministro sobre los resultados de la revisión de las dificultades y recomendaciones del Grupo de Trabajo inspeccionado por el Viceprimer Ministro Nguyen Hoa Binh del 12 al 13 de marzo, el Ministerio de Construcción dijo que el Grupo de Inspección había inspeccionado y trabajado en 4 proyectos de autopistas: secciones Hoa Lien-Tuy Loan, Quang Ngai-Hoai Nhon, Hoai Nhon-Quy Nhon y Quy Nhon-Chi Thanh con una longitud total de 231,27 km; con una inversión total de 49.786.385 billones de VND; lo que representa aproximadamente el 23% del volumen que debe completarse para alcanzar el objetivo de 3.000 km de carreteras en 2025.
En la reunión, las partes se comprometieron a completar la autopista Hoa Lien-Tuy Loan en agosto de 2025 de acuerdo con la dirección del Primer Ministro, sin embargo, el proyecto aún enfrenta algunas dificultades y problemas.
Solucione la escasez de materiales de una vez por todas
En concreto, en lo que respecta a la limpieza del sitio y la reubicación de las obras de infraestructura técnica, la sección Hoa Lien-Tuy Loan aún no ha entregado el sitio de aproximadamente 572 m del camino de servicio; Reubicación de 3 estaciones de energía de media tensión de 22 kV; 3 zonas de reasentamiento no han sido completadas para retornar a la localidad.
Además, la capacidad de producción de piedra en las minas no satisface la demanda de material según el avance del proyecto. Los precios reales de algunos materiales comprados por el contratista en las minas son más altos que los precios locales anunciados. En algunos tramos del recorrido por zonas residenciales no está permitido realizar horas extras durante la noche.
Con los proyectos Hoai Nhon-Quy Nhon, Quy Nhon-Chi Thanh y Quang Ngai-Hoai Nhon, las partes se han comprometido a completar la autopista en septiembre de 2025 de acuerdo con la directiva del Primer Ministro (el túnel nº 3, de 3,2 km de largo, sección Quang Ngai-Hoai Nhon, se completará básicamente el 31 de diciembre de 2025).
Sin embargo, el Grupo de Trabajo también señaló dificultades y problemas en estos tres proyectos que componen la autopista en lo que respecta a los materiales de construcción debido a la escasez específica de la región de materiales pétreos utilizados para elementos de hormigón asfáltico.
En particular, algunos contratistas muestran signos de construcción lenta y progreso lento, que necesitan seguimiento y soluciones especiales, como en el Proyecto Quy Nhon-Chi Thanh, donde los contratistas incluyen a Hai Dang Joint Stock Company, el Paquete 12-XL tiene un retraso del 1,02% respecto al cronograma; 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company, paquete 13-XL, presenta un retraso del 1,19%.
Para asegurar el avance de la finalización, el Grupo de Trabajo solicitó a los Comités Populares de las provincias por donde pasa el proyecto que dirijan la resolución de las dificultades y los problemas dentro de su autoridad relacionados con la limpieza del sitio y la reubicación de la infraestructura técnica para asegurar la finalización en marzo. En particular, para el Proyecto de Préstamo Hoa Lien-Tuy, es necesario completar la construcción de todas las áreas de reasentamiento para junio de 2025 para garantizar el desembolso de todo el capital asignado (VND 460,14 mil millones).
En cuanto a los materiales de construcción, el Viceprimer Ministro - Jefe de la Delegación de Inspección solicitó a las juntas de gestión del proyecto que se coordinen con los contratistas para acelerar el trabajo de inspección y prueba para determinar la cantera de materiales de piedra utilizados para el hormigón asfáltico para garantizar la calidad y el volumen requerido de todo el proyecto; Informar y proponer soluciones (si es necesario) al Ministerio de Construcción en marzo de 2025 para su oportuna supervisión y dirección. Las provincias dirigen y apoyan el proyecto cuando hay una propuesta oficial de la junta de gestión del proyecto y del contratista para agregar más canteras al perfil de suministro de material para los proyectos.
El grupo de trabajo solicitó a los inversionistas y a las juntas de gestión del proyecto que siguieran de cerca el sitio, restablecieran el progreso detallado de la construcción para impulsar, dirigir y operar rápidamente el proyecto y controlar de cerca el progreso de la implementación; eliminar rápidamente las dificultades y los obstáculos durante el proceso de construcción según la autoridad (especialmente para los elementos de la ruta crítica y los subcontratistas que están retrasados y muestran signos de construcción lenta).
La unidad de consultoría sigue de cerca el sitio, controla estrictamente el proceso de construcción, la aceptación, el control de calidad, acelera el progreso del trabajo y maneja rápidamente los ajustes y adiciones de diseño (si los hay), sin sacrificar en absoluto la calidad por el progreso.
Los contratistas aumentan urgentemente los recursos humanos, equipos, reúnen de manera proactiva suministros, materiales, recursos financieros, etc. para acelerar el progreso de la implementación y se comprometen a completar el trabajo de acuerdo con el cronograma acortado por escrito al inversionista y al Ministerio de Construcción para su seguimiento e insto; Investigar y complementar soluciones razonables de organización de la construcción durante la construcción para limitar los impactos sobre los hogares en el área y alcance de la implementación del proyecto.
El grupo de trabajo encargó al Ministerio de Construcción coordinar con las agencias pertinentes para organizar inspecciones en el lugar al menos una vez al mes y manejar estrictamente a los contratistas que violen el contrato de acuerdo con las regulaciones.
Phan Trang
Fuente: https://baochinhphu.vn/thieu-vat-lieu-xay-cao-toc-cong-nhan-thi-cong-cam-chung-102250318083728182.htm
Kommentar (0)