De repente, Tuyet Hanh fue atropellada por un coche que salía del callejón y cayó a la calle, con el cuerpo magullado y los huesos rotos.
Al verla caer, con una pierna aplastada por la motocicleta, un estudiante uniformado, que estaba sentado en la motocicleta y no llevaba casco, huyó inmediatamente.
Una mujer de 28 años del distrito de Nam Tu Liem, Hanoi, fue llevada a un puesto médico para ser examinada porque su cuerpo tenía muchos rasguños y no podía mover las piernas. "Mi visión estaba bloqueada y la persona que causó el accidente no tocó la bocina ni miró mientras conducía a alta velocidad en el callejón, por lo que no tuvo tiempo de reaccionar", dijo Hanh.
El 20 de marzo al mediodía, dos personas circulaban por la calle Dao Tan, distrito de Ba Dinh, conduciendo una motocicleta eléctrica sin casco. Foto: Quynh Nguyen
El Sr. Trong Nghia, de 45 años, en Hai Phong, también fue atropellado por una motocicleta eléctrica conducida por un estudiante que deliberadamente se saltó un semáforo en rojo y se le cruzó delante. Afortunadamente, conducía despacio, tenía pulso firme y reaccionó con rapidez, por lo que no hubo consecuencias graves.
“Moverse silenciosamente a alta velocidad” es como describe el hombre de 38 años las motos eléctricas actuales. Según él, el peligro de estas situaciones radica en que la mayoría de los conductores son menores de edad o estudiantes que no entienden las leyes de tránsito, no usan casco y les gusta pasar semáforos en rojo mientras sus vehículos no hacen ruido. "En comparación con las motos y los coches, las sanciones para los vehículos y motos eléctricas son demasiado leves, así que nadie tiene miedo", afirmó el Sr. Nghia.
Ante esta situación, el 15 de marzo, el vicepresidente del Comité Nacional de Seguridad del Tráfico, Khuat Viet Hung, propuso añadir a la Ley de Seguridad y Orden del Tráfico Vial la normativa sobre el otorgamiento de licencias de conducir a conductores de motos eléctricas y vehículos de menos de 50 cc, y que se aplique a los niños de 16 a menos de 18 años.
La profesora asociada, Dra. Bui Thi An, directora del Instituto de Recursos Naturales, Medio Ambiente y Desarrollo Comunitario, dijo que es muy necesario exigir a los motociclistas menores de edad que aprendan las leyes de tránsito, tomen exámenes de manejo y obtengan licencias de conducir.
"En los últimos años, la situación de los accidentes de tráfico causados por conductores menores de 18 años se ha complicado, y muchos casos incluso han dejado consecuencias trágicas", afirmó la Sra. An.
Según las estadísticas del Comité Nacional de Seguridad del Tráfico, el 90% de los accidentes de tráfico que afectan a estudiantes de entre 16 y 18 años se producen principalmente con motos de cilindrada inferior a 50 cm3 y vehículos eléctricos. Solo en 2023, casi 1.000 niños menores de 18 años murieron y 1.300 resultaron heridos en accidentes de tráfico. Aproximadamente el 80% de las víctimas tienen entre 15 y 18 años y conducen el vehículo que provoca el accidente.
La policía de tráfico de Hanoi multó a los estudiantes que circulaban en motocicletas y bicicletas eléctricas sin casco. Foto: Giang Huy
El Dr. Khuong Kim Tao, ex subdirector de la Oficina del Comité Nacional de Seguridad del Tráfico, también estuvo de acuerdo con la regulación de las licencias de conducir para personas de entre 16 y 18 años. «Conducir motos eléctricas y de 50 cc sin respetar la normativa también genera miedo y preocupación en otros usuarios de la vía», afirmó el Sr. Tao.
Al igual que Tuyet Hanh, después de caerse y romperse un hueso, desarrolló un miedo. Cada vez que ve un coche conducido por adolescentes, reduce la velocidad y mantiene la distancia. "Si no me evitan, yo los evitaré. Siempre miro a mi alrededor; de lo contrario, si me apuñalan, solo me dolerá", dijo Hanh.
En cuanto al Sr. Nghia, temeroso de que su hijo de noveno grado no pudiera controlar la velocidad de su motocicleta eléctrica, el hombre llevó la motocicleta al taller, le pidió al mecánico que limitara la velocidad máxima a solo 25-30 km/h, y ajustara las luces y la bocina. También enseña constantemente a sus hijos sobre las leyes de tránsito, exigiéndoles que usen casco y obedezcan las señales de tránsito y los semáforos cada vez que salgan. "Aunque el vehículo esté en buen estado pero la conciencia del tráfico sea deficiente, tarde o temprano habrá consecuencias", afirmó el Sr. Nghia.
Sin embargo, algunas personas argumentan que exigir a los menores de 18 años que realicen un examen para obtener el carnet de conducir consumiría mucho tiempo, sería costoso y aumentaría los costos sociales.
Ngoc Anh, de 17 años, del distrito de Cau Giay, Hanoi, declaró que está dispuesta a cambiar a otro medio de transporte porque lo encuentra molesto. "Dentro de un año tendré que volver a hacer el examen de conducir A1", afirmó la estudiante.
Ngoc Anh elige vehículos eléctricos como su medio de transporte diario. Foto: Thanh Nga
El Dr. Tao cree que los argumentos de la gente están bien fundados. La Ley de Tráfico Vial de 2008 y la Convención sobre Tráfico Vial de 1968 no estipulan que las personas de entre 16 y 18 años deben realizar un examen de conducir para conducir una motocicleta con una cilindrada inferior a 50 cc.
Los expertos también destacaron que dar a la gente una licencia de conducir para que comprenda la ley y obedezca las normas de tránsito es bueno, pero más importante aún, aumenta la conciencia entre los usuarios de la vía, porque no hay vehículos malos, solo personas que los conducen incorrectamente.
Además de las medidas educativas con las familias y las escuelas, los expertos proponen una serie de sanciones y penalizaciones estrictas como endurecer las normas de gestión de la incautación de vehículos, castigar a los conductores que no utilizan casco, se saltan los semáforos en rojo, circulan en zigzag y superan los límites de velocidad.
En 2022, la Sra. Thanh Thuy, del distrito de Ha Dong, gastó 20 millones de VND para comprar una motocicleta eléctrica para que su hijo fuera a la escuela. El coche ha estado estacionado durante un año después de que el hijo atropellara a un peatón al intentar pasar un semáforo en rojo.
Aunque la víctima sólo sufrió heridas superficiales y no pidió indemnización, la señora Thuy no quería que volviera a ocurrir un hecho similar, por lo que le pidió a su hijo que volviera a montar en bicicleta. En caso de que tengas que ir lejos o sea un día lluvioso, te recogeré.
"Esta es la mejor manera de proteger a su hijo y a quienes lo rodean. Si su hijo no domina la conducción y no entiende las normas de tránsito, no debería participar en el tráfico", dijo la mujer de 40 años.
Thanh Nga-Quynh Nguyen
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