Para alcanzar el objetivo de ecologizar la industria del transporte y contribuir a las emisiones netas cero, las ventas de vehículos eléctricos en el mercado vietnamita desde ahora hasta 2050 deben alcanzar los 78 millones de unidades.
Objetivo de reducir 226 millones de toneladas de emisiones de CO2
El informe recientemente publicado por el Banco Mundial “Vietnam: Propuesta de hoja de ruta nacional y plan de acción para la transición a vehículos eléctricos” describe una hoja de ruta para hacer realidad los ambiciosos objetivos de Vietnam.
En concreto, en 2030, el 50% de los vehículos urbanos y todos los autobuses y taxis serán eléctricos. El objetivo para 2050 es convertir completamente los vehículos de carretera para que funcionen con electricidad o energía verde.
Esta transición reducirá 5,3 millones de toneladas de emisiones de CO2 (equivalente al 8% del objetivo de reducción de emisiones de Vietnam) para 2030 y 226 millones de toneladas (equivalente al 60% del objetivo) para 2050.
Este informe señala que en el sector transporte, la combustión de gasolina y diésel en vehículos que utilizan motores de combustión interna emite cantidades importantes de contaminantes atmosféricos como óxidos de nitrógeno, óxidos de azufre y partículas de diámetro inferior o igual a 10 micrómetros (PM10).
Estas emisiones contribuyen a la contaminación atmosférica local, provocando graves daños ambientales y amenazando la salud de las personas.
En la actualidad, el transporte por carretera es, con diferencia, el mayor contribuyente a las emisiones de gases de efecto invernadero, representando aproximadamente el 85% de las emisiones del sector del transporte. En 2022, los vehículos de dos ruedas (motos y ciclomotores) representan el 28% de las emisiones; Los autobuses y autocares interprovinciales representan el 11%; Los automóviles representan el 6%; Los camiones de todos los tamaños contribuyen hasta con el 56% de las emisiones.
Anteriormente, el Primer Ministro de Vietnam aprobó el “Programa de Acción sobre conversión de energía verde, reducción de emisiones de carbono y metano en el sector del transporte” mediante la Decisión 876, de julio de 2022.
Esta importante decisión es la primera política en Vietnam con el objetivo específico de reducir la contribución del sector del transporte a las emisiones totales de gases de efecto invernadero en toda la economía en aproximadamente un 7,2%. Este también es un paso importante para que Vietnam logre su Contribución Determinada a Nivel Nacional (NDC) en el marco del Acuerdo de París y su objetivo de emisiones netas cero para 2050.
Las ventas totales de vehículos eléctricos deben alcanzar los 78 millones de unidades
El informe del Banco Mundial también ofrece una serie de recomendaciones de políticas para que Vietnam logre los objetivos establecidos en la Decisión 876, con énfasis en la conversión del transporte a vehículos eléctricos.
Sin embargo, la transición a los vehículos eléctricos se considera un proceso complejo, que abarca un ecosistema multiindustrial centrado en el desarrollo del transporte público eléctrico, que incluye la promoción de la oferta y la producción de vehículos eléctricos (VE), incentivos para la demanda de VE, el despliegue de una red de estaciones de carga, la preparación de la industria eléctrica para adaptarse a las actividades de carga de vehículos eléctricos, etc.
“Un primer paso esencial para esta transición es el establecimiento de un órgano intergubernamental que dirija y coordine los esfuerzos a lo largo de toda la transición”, recomienda el informe. En particular, los Ministerios de Industria y Comercio, Transporte, Planificación e Inversión, Ciencia y Tecnología y Finanzas desempeñarán un papel destacado en sus campos asignados en esta agencia intergubernamental.
La eficiencia de este órgano intergubernamental tendrá un impacto decisivo en la optimización de la velocidad y los costos asociados a la transición.
El informe destaca que para alcanzar el objetivo de uso de vehículos eléctricos, las ventas de este tipo de vehículos en Vietnam necesitan aumentar de 500.000 unidades en 2022 a alrededor de 1,5 millones de unidades en 2030 y 7,3 millones de unidades en 2050. Esta cifra corresponde a una demanda del mercado de todo tipo de vehículos eléctricos de más de 7 millones de unidades en el período 2024-2030 y 71 millones de unidades en el período 2031-2050.
En consecuencia, antes de 2035, se espera que los vehículos de dos ruedas (2W, incluidas motocicletas y scooters) sigan dominando el mercado de vehículos vietnamita, aunque la demanda general tiende a disminuir. La fuerza impulsora detrás del cambio hacia la movilidad eléctrica es el aumento del uso de vehículos eléctricos de dos ruedas (E-2W), como viene siendo el caso desde 2014.
Vietnam es el segundo mercado más grande de vehículos eléctricos de dos ruedas del mundo, después de China. En 2022, los vehículos eléctricos de dos ruedas representarán el 12% de las ventas totales de 2W. Por lo tanto, Vietnam está listo para acelerar rápidamente el uso de E-2W a una escala mucho mayor.
De hecho, el mercado de suministro de vehículos eléctricos de 2 ruedas en Vietnam es relativamente diverso y vibrante, con muchos proveedores compitiendo en calidad y precio. La aceptación del E-2W por parte de los consumidores es bastante alta, especialmente en las zonas urbanas. En algunos segmentos E-2W, el costo de compra y el costo total de propiedad ya son competitivos con los vehículos de 2 ruedas a gasolina.
En el segmento de automóviles de pasajeros (PC), el informe del Banco Mundial muestra claramente que Vietnam tiene una gran oportunidad para alejarse de los automóviles convencionales de gasolina y diésel en el proceso de motorización, pasando a la era de los automóviles eléctricos (E-PC).
Sin embargo, pasará otra década antes de que el PC reemplace al 2W y se convierta en la opción de medios principal en el mercado vietnamita. Cabe destacar que en esta etapa, el precio de los autos E-PC será cada vez más competitivo en comparación con los autos PC tradicionales debido a un rendimiento significativamente mejorado.
En particular, cuando VinFast, el primer fabricante nacional de vehículos eléctricos de Vietnam, lanzó sus primeros modelos de E-PC en 2021, capturó inmediatamente más del 14% de la participación total del mercado de PC ese año.
El precio de compra de algunos de los modelos E-PC más populares de VinFast ahora está a la par con los automóviles de pasajeros tradicionales. El costo total de propiedad de estos modelos E-PC durante 10 años también se reduce hasta en un 27% gracias al ahorro en costos de combustible al cambiar de gasolina a electricidad y a menores requisitos de mantenimiento.
Según las cifras recientemente anunciadas por VinFast, esta unidad entregó más de 11.000 coches eléctricos de todo tipo a clientes en octubre de 2024, lo que eleva el total acumulado a más de 51.000 unidades, convirtiéndose oficialmente en la marca de coches con la cuota de mercado número uno en Vietnam en los primeros 10 meses de 2024.
El informe del Banco Mundial también señaló que, además del segmento de vehículos personales, la transición a vehículos eléctricos en los segmentos de autobuses públicos y vehículos comerciales es igualmente importante, especialmente en términos de reducción de emisiones de carbono.
Recientemente, el Comité Popular de Hanoi aprobó el "Proyecto para desarrollar un sistema de transporte público mediante autobuses que utilicen electricidad y energía verde en la ciudad". En este sentido, para 2035, Hanoi contará con el 50% de autobuses eléctricos; El 50% de los vehículos funcionan con energía GNC/GNL. Anteriormente, Ciudad Ho Chi Minh también se fijó el objetivo de convertir todos los autobuses existentes en autobuses eléctricos a partir de 2030, y abrir 72 nuevas rutas de autobuses a partir de 2025, todas las cuales deben utilizar energía verde. |
Fuente: https://vietnamnet.vn/thi-truong-viet-phai-tieu-thu-78-trieu-xe-dien-moi-xanh-hoa-giao-thong-2344944.html
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