Vietnam tiene una gran oportunidad para alejarse de los vehículos de gasolina y pasar a la era de los vehículos eléctricos.

Además de tener una hoja de ruta para convertir los vehículos eléctricos, Vietnam también debe considerar invertir en la eficiencia de la red eléctrica para abastecer a las estaciones de carga de baterías.

Los expertos del Banco Mundial (BM) han hecho recomendaciones y soluciones a los organismos de gestión vietnamitas para hacer realidad el objetivo establecido por el Gobierno de que para 2030, el 50% de los vehículos de transporte urbano y el 100% de los autobuses y taxis del centro de la ciudad funcionarán con electricidad o energía verde, y para 2050, todos los vehículos deben utilizar energía eléctrica limpia.

El segundo mercado de motos eléctricas más grande del mundo

En el anuncio del informe del Banco Mundial (BM) sobre "Vietnam: Propuesta de una hoja de ruta nacional y un plan de acción para la transición a vehículos eléctricos" en la mañana del 22 de noviembre, según el Sr. Bowen Wang, un experto en transporte del BM, antes de 2035, se espera que los vehículos de dos ruedas sigan dominando el mercado de vehículos vietnamita, aunque la demanda general tiende a disminuir.

El Sr. Wang también agregó que Vietnam es actualmente el segundo mercado más grande de vehículos eléctricos de dos ruedas en el mundo, después de China, y que los vehículos eléctricos de dos ruedas representan el 12% de las ventas totales de vehículos de dos ruedas. El mercado de suministro de vehículos eléctricos de 2 ruedas en Vietnam es bastante diverso y dinámico, con muchos proveedores compitiendo en calidad y precio. La aceptación por parte de los consumidores de este segmento de vehículos es bastante alta, especialmente en zonas urbanas.

Dependiendo de la velocidad y la escala de implementación de las políticas de apoyo pertinentes, el informe del Banco Mundial indica que el tamaño del mercado de vehículos eléctricos de dos ruedas alcanzará un total de 12 millones de unidades en el período 2024-2035 para lograr el objetivo o 16 millones de unidades si se sigue una trayectoria más rápida, lo que corresponde al 42% y el 56% de las ventas totales de vehículos de dos ruedas en Vietnam durante este período.

“La transición a los vehículos eléctricos en Vietnam se producirá principalmente en el segmento de vehículos de dos ruedas de aquí a 2035”, evaluó el Sr. Wang.

Las motos y las bicicletas eléctricas son el medio de transporte elegido por muchas personas. (Foto: Minh Hieu/Vietnam+)

En el segmento de automóviles de pasajeros, el Banco Mundial ve una gran oportunidad para que Vietnam se aleje de los automóviles convencionales de gasolina y diésel en el proceso de motorización, pasando a la era de los automóviles eléctricos.

Aunque tener un automóvil sigue siendo un lujo para la mayoría de los vietnamitas, los automóviles eléctricos se han convertido en una alternativa atractiva a los automóviles de gasolina y diésel para aquellos que pueden permitirse comprar un automóvil en general. Se prevé que pasará otra década hasta que los coches eléctricos sustituyan a los vehículos de dos ruedas y se conviertan en el principal medio de transporte en el mercado de consumo vietnamita. Durante este período, el precio de los coches eléctricos será cada vez más competitivo frente a los coches tradicionales debido a un rendimiento significativamente mejorado.

Debido al predominio de los vehículos de dos ruedas, los autobuses públicos del centro de la ciudad representan solo una porción muy pequeña tanto del volumen total de vehículos como de la tasa de uso de vehículos ( Hanoi y Ho Chi Minh representan menos del 10%).

Para alcanzar el objetivo de que el 100% de los autobuses públicos del centro de la ciudad sean eléctricos en 2030, el Banco Mundial calcula que Vietnam necesita eliminar 9.600 autobuses diésel actualmente en funcionamiento y que están llegando al final de su vida útil. Mientras tanto, también es necesario agregar más autobuses eléctricos de acuerdo con la Decisión 876 del Primer Ministro. Para 2030, Hanoi y Ciudad Ho Chi Minh necesitarán alrededor de 6.000 y 4.500 autobuses eléctricos más, respectivamente.

"Los organismos de gestión estatal y las empresas deben promover el suministro y la producción de vehículos eléctricos; implementar políticas de apoyo para acelerar la eliminación de los vehículos de gasolina y diésel; y desplegar una red de estaciones de carga, entre otras medidas", afirmó el Sr. Wang.

Invertir en aumentar la capacidad de la red eléctrica

Reconociendo que la carga de vehículos eléctricos afectará a la industria eléctrica de Vietnam al aumentar el consumo de electricidad, el pronóstico del BM muestra que antes de 2030, la carga de vehículos eléctricos no causará una presión significativa en la producción de electricidad, pero el impacto de esto se hará evidente después de este momento.

Para satisfacer la demanda de carga de vehículos eléctricos después de 2030, Vietnam necesitará añadir un promedio de entre un 3% y un 5% de capacidad de red y hasta un 15% de capacidad de transmisión adicional para 2050 para permitir la electrificación del 100% del transporte por carretera.

Para reducir el impacto del uso de vehículos eléctricos en el sector eléctrico, Vietnam debe incrementar las mejoras en la eficiencia de la red y el uso de baterías, promoviendo al mismo tiempo el cambio modal en el transporte de pasajeros y mercancías; El objetivo es trasladar la carga de vehículos eléctricos a estaciones de carga públicas durante el día (horas de menor demanda) tanto como sea posible.

En concreto, desde ahora hasta 2030, Vietnam necesitará invertir hasta 9.000 millones de dólares en la industria eléctrica y 14.000 millones de dólares al año en el período 2031-2050 para producir electricidad adicional y ampliar la red.

Una estación de carga pública para coches eléctricos.

La transición a vehículos eléctricos ayudará a Vietnam a ahorrar hasta 498 mil millones de dólares en importaciones de petróleo, en el período 2024-2050. El cambio a vehículos eléctricos crearía 6,5 ​​millones de nuevos empleos en el sector manufacturero para 2050, reduciendo los costos ambientales de la contaminación atmosférica local en 30 millones de dólares en 2030 y en 6.400 millones de dólares en 2050.

El Sr. Shigeyuki Sakaki, experto sénior en transporte del Banco Mundial, dijo que las motos eléctricas consumen poca energía, pero como en el futuro mucha gente utilizará coches eléctricos, la red eléctrica tendrá que satisfacer esta demanda para promover la transición a los vehículos eléctricos. Por lo tanto, los organismos de gestión estatales necesitan tener una hoja de ruta práctica y factible para alcanzar el objetivo de reducir alrededor del 7,2% de la contribución del sector del transporte a las emisiones totales de gases de efecto invernadero en toda la economía.

“La transición a los vehículos eléctricos es un proceso complejo que abarca un ecosistema multiindustrial, por lo que el primer paso es establecer un organismo intergubernamental que lidere y coordine los esfuerzos para optimizar y reducir los costos”, señaló Sakaki.

Fuente: https://www.vietnamplus.vn/viet-nam-co-co-hoi-lon-de-thoat-ly-xe-xang-chuyen-sang-ky-nguyen-xe-dien-post994981.vnp