Serie de políticas de Noruega para apoyar a los usuarios de vehículos eléctricos

No es coincidencia que Noruega tenga el mayor número de coches eléctricos per cápita del mundo. Desde la década de 1990, los propietarios de automóviles eléctricos en Noruega han recibido apoyo mediante políticas como exenciones fiscales, acceso a carriles exclusivos para autobuses y peajes reducidos.

Según Forbes, hoy en día casi el 90% de los coches nuevos que se venden en Noruega son eléctricos y se espera que para 2032 se conviertan en el tipo de vehículo más común en las carreteras del país.

El país ha alcanzado una tasa récord: más del 80% de los coches nuevos vendidos en 2023 serán eléctricos, muy por delante de otros países. Este éxito se debe a una serie de políticas de incentivos, como la exención del IVA para vehículos eléctricos, estacionamiento gratuito en algunas zonas y tarifas reducidas para puentes y ferries.

Estas políticas hacen que el costo de poseer un automóvil eléctrico sea competitivo con el de un automóvil de gasolina o diésel, a pesar de los mayores costos de fabricación de los automóviles eléctricos.

tranvía
Los coches eléctricos son cada vez más populares.

Además, el gobierno noruego está construyendo una red de estaciones de carga en todo el país, incluidas las áreas remotas, para eliminar las preocupaciones sobre la "distancia de viaje". Esto es especialmente importante porque Noruega tiene un clima frío y un terreno accidentado.

Sin mencionar que las compañías automovilísticas también juegan un papel importante en el cambio de percepciones, convirtiendo los autos eléctricos en íconos de moda gracias a su diseño moderno, utilidades inteligentes y rendimiento potente.

El impresionante éxito de Noruega en la popularización de los vehículos eléctricos sólo fue posible gracias a políticas gubernamentales de apoyo. Esta se considera la lección de política más importante a la que pueden recurrir muchos países para promover el consumo de vehículos eléctricos y ayudar a reducir la contaminación y el tráfico “verde”.

Actualmente no se sabe con certeza si Noruega logrará su objetivo de eliminar por completo la venta de vehículos con motor de combustión interna para 2025, aunque es probable que esté muy cerca de lograrlo. Pero si analizamos la realidad, podemos ver que la combinación de políticas gubernamentales, inversión en infraestructura y cambio de la conciencia del consumidor es el factor fundamental que está ayudando a este país a avanzar hacia el objetivo del desarrollo integral. Los nuevos automóviles que se vendan serán vehículos de cero emisiones.

Propuestas de políticas para la hoja de ruta de transición hacia los vehículos eléctricos en Vietnam

El mercado vietnamita de vehículos eléctricos ha estado enviando señales positivas a medida que las marcas nacionales y extranjeras promueven simultáneamente el desarrollo de líneas de productos, así como una red nacional de estaciones de carga. En particular, VinFast, un fabricante vietnamita de vehículos eléctricos, ha logrado importantes avances en ventas, lo que demuestra el gran atractivo de los vehículos eléctricos en este mercado.

El Dr. Nguyen Son, profesor de Gestión de la Cadena de Suministro y Logística de la Universidad RMIT de Vietnam, dijo que el ascenso de la empresa de vehículos eléctricos "Made in Vietnam" a la posición número 1 en el mercado nacional refleja un cambio significativo. mencionado en los consumidores vietnamitas. Percepción de los vehículos eléctricos en general.

Además, políticas como el registro gratuito y los impuestos de importación reducidos para vehículos eléctricos, y un sistema ampliado de estaciones de carga también hacen que esta línea de vehículos sea más atractiva para los consumidores.

Sin embargo, la transición a los vehículos eléctricos es un proceso complejo, que abarca un ecosistema multisectorial centrado en el desarrollo del transporte público eléctrico, que incluye: la promoción de actividades de suministro y producción de vehículos eléctricos, incentivos para la demanda de vehículos eléctricos, el despliegue de redes de estaciones de carga de vehículos eléctricos, la preparación de la infraestructura para la producción de vehículos eléctricos y la implementación de políticas de transporte público. sector eléctrico para la carga de vehículos eléctricos y el desarrollo de las habilidades necesarias para los trabajadores.

Para alcanzar los objetivos establecidos en la Decisión 876 relativa a la transición del sector del transporte por carretera al transporte público eléctrico utilizando vehículos eléctricos, se elaboró ​​el informe “Vietnam: Propuestas para una hoja de ruta y un plan” del Banco Mundial “Plan de Acción Nacional para la Transición a los Vehículos Eléctricos” También formuló una serie de recomendaciones al Gobierno vietnamita.

En consecuencia, el BM considera que el primer paso esencial para el proceso de transición es establecer un órgano intergubernamental que dirija y coordine los esfuerzos durante todo el proceso. La eficacia de este organismo intergubernamental tendrá un impacto decisivo en la optimización de la velocidad y los costes asociados a la transición a los vehículos eléctricos.

Actualmente, Vietnam es el segundo mercado más grande de vehículos eléctricos de dos ruedas del mundo, después de China. Sin embargo, para seguir estimulando la demanda de esta línea de vehículos eléctricos, es necesario que exista una política que ayude a los consumidores a acceder fácilmente a los recursos financieros, superando así la brecha entre el precio de compra y el valor real. Al mismo tiempo, es necesario establecer normas y procedimientos de prueba para abordar las preocupaciones de los consumidores sobre la seguridad de los vehículos eléctricos de dos ruedas; Implementar políticas de apoyo para acelerar el proceso de eliminación de vehículos de dos ruedas propulsados ​​por gasolina en circulación, contribuyendo a liberar el mercado para nuevos vehículos de dos ruedas eléctricos.

Con los coches eléctricos (automóviles de pasajeros), es necesario crear un entorno favorable para que este tipo de vehículo se convierta en la opción prioritaria cuando la mayoría de los vietnamitas puedan permitirse comprar su primer automóvil en la próxima década. La intervención política más importante es implementar sistemáticamente una red de estaciones de carga públicas para vehículos eléctricos.

Por ello, el BM recomienda planificar una red de estaciones de carga públicas para optimizar la eficiencia, comenzando en zonas urbanas y luego ampliándose gradualmente.

Además, para reducir el impacto de la carga de vehículos eléctricos en el consumo máximo del sistema, el Gobierno debería procurar trasladar la carga de vehículos eléctricos a estaciones de carga públicas durante el día (horas de menor demanda) tanto como sea posible.

Sin embargo, es necesario implementar un programa de reforma de las tarifas eléctricas para incentivar la carga fuera de las horas pico, ampliar la escala de los equipos de carga inteligente e instalar sistemas de energía solar en los techos de las estaciones de carga públicas, además de reducir la carga de carga de vehículos eléctricos en la red. El Banco Mundial destacó.

Alarma de contaminación del aire en Hanoi, ¿los coches eléctricos resolverán el problema? La transición hacia un transporte ecológico, como los vehículos eléctricos, presenta tanto oportunidades como desafíos para los esfuerzos por mejorar la calidad del aire.