Inversor de transporte desmiente rumores de pérdidas empresariales

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Desinformación

Un representante de la Compañía Anónima de Inversión en Infraestructura de Transporte Deo Ca (HHV) dijo que actualmente, muchas empresas que invierten en infraestructura de transporte bajo la forma de asociación público-privada (APP) están tomando deudas a largo plazo de miles de miles de millones, incluso decenas de miles de millones de VND de los bancos comerciales.

La gran deuda ha generado mucha información falsa de que los inversores en infraestructura de transporte están perdiendo dinero y son ineficaces.

Nhà đầu tư giao thông bác tin đồn kinh doanh thua lỗ- Ảnh 1. — Muchos proyectos de infraestructura de transporte en los que HHV invirtió se han completado a tiempo y están creando un gran valor para la sociedad.

Según el representante de HHV, los proyectos de infraestructura de transporte implementados bajo la modalidad BOT antes de la entrada en vigor de la Ley PPP (1 de enero de 2021) no contaban con participación de capital estatal para apoyar el componente de construcción e instalación.

Según los resultados del informe financiero recientemente anunciado de HHV, a finales de 2023, HHV registró ingresos consolidados de 2.686 mil millones de VND, un aumento de más del 28% respecto al mismo período y superando el 8% del plan anual aprobado por la Junta General de Accionistas.

Las ganancias después de impuestos registraron 362 mil millones de VND, un aumento de casi el 22% respecto al mismo período y superando el plan en un 7%. Solo en el cuarto trimestre de 2023, los ingresos consolidados de HHV alcanzaron más de 861 mil millones de VND, un aumento de casi el 40% respecto al mismo período de 2022.

La estructura de capital para implementar proyectos BOT según la normativa de ese momento era el capital social del inversionista del 15 - 20% de la inversión total, el resto era el capital movilizado por el inversionista.

Mientras tanto, los proyectos de infraestructura de transporte son de gran escala; el capital de inversión total más bajo es de varios miles de millones de VND, mientras que algunos proyectos llegan a decenas de miles de millones de VND.

En la actualidad, HHV es reconocido como uno de los principales inversores en infraestructura de transporte en Vietnam.

Esta empresa ha participado en proyectos clave de infraestructura de transporte con una inversión total de más de 50.000 billones de VND, incluidos: la cadena de túneles Deo Ca - Co Ma - Cu Mong - Hai Van, el proyecto del túnel de carretera Phuoc Tuong - Phu Gia, el proyecto de expansión de la Carretera Nacional 1 a través de la provincia de Khanh Hoa, la autopista Bac Giang - Lang Son... Todos los proyectos se completan a tiempo y están creando un valor real para la sociedad.

Las deudas se pagan en su totalidad y a tiempo, sin afectar el flujo de caja.

"La deuda bancaria pendiente actual de HHV asciende a aproximadamente 20 billones de VND. Sin embargo, la deuda se ha pagado íntegramente y a tiempo, y no afecta al flujo de caja, la producción ni las actividades comerciales, ni a los intereses de los accionistas", afirmó un representante de HHV. También indicó que, según la normativa, el capital social que participa en proyectos públicos ronda el 10-15%, mientras que la relación capital/activos totales de la empresa es actualmente del 24%.

Además, los préstamos de la empresa son préstamos a largo plazo para la inversión BOT. Los proyectos también se han puesto en marcha, los ingresos por peajes son estables, el plan de pago de la deuda también se implementa con base en los ingresos reales y no afecta el flujo de caja del negocio.

Recientemente, HHV continuó invirtiendo en proyectos como: la autopista Dong Dang - Tra Linh (inversión total de más de 14.300 mil millones de VND), la autopista Huu Nghi - Chi Lang (inversión total de casi 11.200 mil millones de VND).

"Deo Ca ha implementado una solución para combinar muchas fuentes de capital diferentes a partir de la propuesta de aumentar el capital estatal, movilizar fuentes de capital de empresas de inversión que también son contratistas de construcción... a través del modelo PPP++, HHV ciertamente continuará tomando prestado capital a largo plazo con una estructura de capital razonable para cada proyecto", compartió más el representante de HHV.

Al discutir el tema de las empresas que invierten en infraestructura de transporte que tienen altas deudas pendientes con los bancos, el Dr. Tran Van The, vicepresidente de la Asociación de Inversionistas en Construcción de Transporte por Carretera de Vietnam (VARSI), un experto en PPP, dijo que no solo los proyectos de transporte BOT anteriores, sino también los proyectos de infraestructura de transporte implementados después de que se promulgó la Ley PPP, incluso si tenían apoyo de capital estatal (hasta el 50%), los inversores aún tenían que movilizar capital de las instituciones crediticias.

La razón es que los proyectos de transporte requieren un capital total muy grande y, si solo se utilizara el capital propio de la empresa, ninguna empresa en Vietnam podría llevarlos a cabo.

"Las empresas que movilizan capital de instituciones de crédito u otras fuentes para invertir en infraestructura de transporte actúan en total conformidad con la normativa vigente así como con las prácticas internacionales.

Es muy normal que las empresas que invierten en infraestructura de transporte tengan préstamos pendientes en los bancos.

"Los compromisos y obligaciones de pago de deudas de las empresas con los bancos por los proyectos de transporte aún se están implementando y garantizando, por lo que el hecho de que algunas personas piensen que los inversores en transporte PPP tienen grandes deudas pendientes, decenas de miles de miles de millones de VND en los bancos debido a pérdidas comerciales es completamente incorrecto, la información es especulativa", expresó el Sr. The.

Al compartir las responsabilidades de las partes al acompañar a Deo Ca, el Sr. Dinh Tien Duc, director de Tien Phong Commercial Joint Stock Bank - Thang Long Branch, dijo que TP Bank ha evaluado exhaustiva y cuidadosamente la capacidad de Deo Ca.

Deo Ca ha demostrado la capacidad de lidiar con muchos proyectos estancados y paralizados, fluctuaciones de precios... o información sobre grandes deudas y deudas incobrables que no son causadas por el negocio.

"Los resultados se demuestran específicamente en el hecho de que Deo Ca ha completado los proyectos Bac Giang-Lang Son, Trung Luong-My Thuan, Cam Lam-Vinh Hao y está implementando muchos otros proyectos de inversión pública con costos siempre reducidos y progreso y calidad siempre garantizados", afirmó el Sr. Duc.

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