Según la nueva planificación, Hanoi construirá un segundo aeropuerto en el sur asociado a un modelo de aeropuerto urbano, servicios logísticos internacionales y un importante centro logístico.
La estructura de desarrollo urbano incluye cinco regiones
El Viceprimer Ministro Tran Hong Ha acaba de firmar la Decisión No. 1668/QD-TTg del Primer Ministro que aprueba el ajuste del Plan Maestro de Capital de Hanoi hasta 2045, con visión hasta 2065.
Hanoi construirá un segundo aeropuerto en el sur asociado al modelo urbano aeroportuario. Ilustración
Se estima que el crecimiento poblacional proyectado para 2030 será de 12 millones de personas (de las cuales alrededor de 10,5 millones son residentes permanentes); La tasa de urbanización alcanzó el 65 - 70%. En 2045, serán 14,6 millones de personas (de las cuales unos 13 millones son residentes permanentes); La tasa de urbanización alcanzó más del 75%.
En cuanto al uso del suelo, en 2030, el suelo edificable será de unas 148.000 - 150.000 hectáreas, de las cuales el suelo edificable urbano será de unas 89.000 - 90.000 hectáreas (lo que supone el 26 - 27% de la superficie total de la ciudad), suelo edificable en zonas rurales alrededor de 59.000 - 60.000 hectáreas.
La planificación define la estructura de desarrollo urbano como un área urbana multipolar y multicéntrica, con 5 áreas urbanas que incluyen: El área urbana al sur del Río Rojo, que incluye el área histórica del centro de la ciudad, el centro histórico abierto de toda la ciudad, la expansión urbana área al oeste y al sur: Dan Phuong, Hoai Duc, Ha Dong, Thanh Tri y parte de Thanh Oai, Thuong Tin.
El área urbana oriental incluye el distrito de Long Bien y el distrito de Gia Lam; El área urbana del norte incluye los distritos de Dong Anh, Me Linh y Soc Son (se espera que formen una ciudad del norte).
El área urbana occidental incluye la ciudad de Son Tay, el distrito de Ba Vi, Phuc Tho, Quoc Oai, Thach That, Chuong My, incluido el plan para formar una ciudad occidental en el futuro, mejorando el tipo urbano de la ciudad de Son Tay.
El área urbana del sur incluye los distritos de Thanh Oai, My Duc, Ung Hoa, Thuong Tin y Phu Xuyen, teniendo en cuenta futuras investigaciones en la ciudad del sur.
Los sistemas urbanos satélites y ecológicos están separados por corredores verdes y cuñas verdes, conectados por un sistema de transporte radial y de cinturón.
El período de ejecución de la planificación se divide en etapas 2025-2030; 2030-2035; 2035-2045; 2045-2050 y visión hasta 2065.
Despliegue sincronizado del sistema ferroviario urbano
De esta manera, en el período 2025-2030 se completará el sistema de bases jurídicas y capas de planificación unificadas para crear una base para el desarrollo planificado.
Construcción completa de la red de infraestructura incluyendo las circunvalaciones 4, 5 y 4.5 (eje Norte-Sur); Mejorar los ejes radiales que conectan las regiones. Desarrollo completo de las áreas de expansión urbana occidentales (Ha Dong, Hoai Duc, Dan Phuong, Thuong Tin) según el modelo TOD y el área urbana de Hoa Lac.
El despliegue sincronizado del sistema ferroviario urbano es uno de los contenidos mencionados en la adaptación del Plan Maestro de Capital de Hanoi hasta 2045.
Implementar sincrónicamente el sistema ferroviario urbano, renovar el sistema de ríos y lagos del centro de la ciudad, renovar, embellecer y reconstruir áreas urbanas antiguas.
En el período 2030-2035, la cadena urbana al norte del río Rojo (Gia Lam, Long Bien, Dong Anh, Me Linh) se desarrollará completamente con una infraestructura urbana inteligente, moderna y sincrónica, vinculada al tráfico público moderno, creando Nuevos polos de desarrollo de la capital. Desarrollar el eje del Río Rojo y los puentes sobre el Río Rojo, creando una marca y símbolo de la capital, Hanoi.
En el período 2035-2045, ciudades satélite como Son Tay y Phu Xuyen se ampliarán y completarán para formar ciudades de entrada, atrayendo nuevas necesidades de desarrollo a la capital, Hanoi.
La conexión con la red urbana regional crea un espacio de desarrollo unificado. Ampliar la red de transporte público a ciudades satélite y localidades vecinas para conectar espacios de desarrollo.
Construir un segundo aeropuerto en el Sur según la planificación asociada al modelo de aeropuerto urbano, servicios logísticos internacionales e importante hub logístico.
El período 2045-2050 y la visión hasta 2065 desarrollarán y perfeccionarán el espacio urbano, combinando armoniosamente los espacios urbanos y rurales, el nuevo desarrollo y la renovación y embellecimiento urbano, formando una ciudad con identidad, ecología e infraestructura moderna.
Fuente: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-se-xay-san-bay-thu-2-o-phia-nam-192241231190152626.htm
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