Los precios de la tierra en Can Tho son menos de la mitad que en Hai Phong y Da Nang.

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Según un informe de la Asociación de Agentes Inmobiliarios de Vietnam (VARs), el sector inmobiliario en la región suroeste se está beneficiando de la infraestructura de transporte.

De hecho, Occidente es una de las 7 principales regiones económicas, con una superficie de más de 4 millones de hectáreas, una población de más de 19 millones de personas, y es el granero de arroz, alimentos, frutas,... de todo el país. Sin embargo, en los últimos tiempos, esta zona ha sido considerada una “tierra baja” del país, con un desarrollo no acorde con su potencial. Debido a la lenta transformación de la estructura económica puramente agrícola y a la insuficiencia de recursos humanos, la infraestructura de transporte todavía no es adecuada.

Aunque en los últimos años se han invertido muchos proyectos clave. Los sistemas de carreteras, vías navegables, marítimos y de aviación, ejes verticales, cruces de caminos y grandes puentes fluviales como My Thuan, Can Tho, Rach Mieu, Vam Cong, Cao Lanh, Dam Cung, Nam Can... han creado una mejor red de transporte. Pero en general sigue siendo promedio y no cumple con los requisitos.

Los precios de la tierra en Can Tho son menos de la mitad que en Hai Phong, Da Nang, imagen 1 — El sector inmobiliario de Can Tho tiene un gran potencial y los precios de los terrenos son menos de la mitad en comparación con ciudades similares como Hai Phong y Da Nang. (Foto: XD)

En 2020, toda la región contaba con solo 45 km de carreteras, lo que representa aproximadamente el 3% de la longitud de las carreteras del país. A mediados de 2022, la región del delta del Mekong tendrá solo 91 km de autopistas de un total de 1.239 km a nivel nacional, lo que representa el 7%.

Sin embargo, recientemente, la región del Delta del Mekong ha recibido mucha atención y una mayor inversión en infraestructura. Según el plan, para 2030 la región del Delta del Mekong tendrá 760 kilómetros de carreteras, y para 2050 tendrá 1.180 kilómetros de carreteras. En los próximos 4 años, esta zona contará con los puentes Rach Mieu 2 y My Thuan 2 sobre el río Tien, el puente Dinh Khao sobre el río Co Chien y el puente Dai Ngai conectando las dos orillas del río Hau con una inversión total de más de 20 billones de VND.

Hasta ahora, el Delta del Mekong ha completado y puesto en funcionamiento la primera fase (4 carriles) con una longitud total de 171 km, incluidos los tramos de autopista Ben Luc - Trung Luong (40 km), Trung Luong - My Thuan (51 km), Cao Lanh - Lo Te (29 km) y Lo Te - Rach Soi (51 km).

“Las autopistas mencionadas no solo facilitan el desarrollo económico, sino que también contribuyen a promover y crear un “impulso” para el desarrollo del mercado inmobiliario en las provincias de la región occidental”, afirmó el informe de VAR.

El Sr. Nguyen Van Dinh, presidente de VARs, dijo que recientemente, el mercado inmobiliario en la región occidental se ha desarrollado de manera relativamente estable, con pocas fiebres virtuales, precios bajos y mucho espacio para crecer en el futuro. Mientras tanto, los precios de los bienes raíces en Ciudad Ho Chi Minh y el este de la ciudad, incluidos Binh Duong, Dong Nai... son demasiado altos, y los fondos de tierras están casi llenos.

Cuando la distancia ya no es un problema a considerar, la tendencia a mudarse a nuevos mercados vecinos (provincias de la región del Delta del Mekong, con una planificación bien planificada e infraestructura y servicios públicos modernos y completos) es inevitable.

Además, con la visión de la planificación y la infraestructura de transporte cada vez más centrada en la inversión, atrayendo una gran cantidad de inversión en negocios y servicios de dentro y fuera del país, la rápida velocidad de urbanización junto con el crecimiento del turismo atrae a una gran cantidad de residentes mecánicos, la densidad de población está aumentando. Por lo tanto, la demanda de vivienda está aumentando.

“Especialmente en Can Tho, los precios de los terrenos son menos de la mitad que en ciudades similares como Hai Phong y Da Nang”, comentó el Sr. Dinh.

Una serie de proyectos clave que han sido aprobados o están en las etapas de preparación y finalización de procedimientos iniciales comenzarán a construirse en un futuro cercano, y proyectos de autopistas clave que han sido, están siendo implementados y completados crearán una ruta de autopista longitudinal en el oeste que pasará por la ciudad de Can Tho. Además, los proyectos de la Carretera del Cinturón Occidental se conectan con importantes rutas de tráfico nacionales y del Delta del Mekong, como la Carretera Nacional 91, la Carretera Nacional 61C y la Carretera Nacional 1, creando un sistema de tráfico completo, ayudando a que el transporte de mercancías y pasajeros entre la ciudad y las provincias vecinas sea conveniente, rápido y seguro.

En particular, cuando se complete el proyecto de la autopista My Thuan – Can Tho, que conectará con la ruta My Thuan de Ciudad Ho Chi Minh – Trung Luong, el tiempo de viaje desde Saigón a Tay Do será de solo 2 horas.

Con un número limitado de proyectos, especialmente proyectos de apartamentos. Los inversores que entren al mercado en este momento tendrán la ventaja de que los precios de los insumos tienen margen para aumentar fuertemente junto con el impulso de los proyectos clave de infraestructura de transporte.

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