Propuesta para el proyecto de cuenca de maniobra en Lach Huyen, Hai Phong por valor de 386 mil millones de VND

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Propuesta para el proyecto de cuenca de giro en Lach Huyen, Hai Phong por un valor de 386 mil millones de VND

Este proyecto ayudará a satisfacer la creciente demanda de rotación y transporte de barcos en el puerto marítimo de Hai Phong, garantizará la seguridad marítima y aumentará el atractivo y la productividad de las operaciones portuarias en la región.

Un rincón del puerto de Lach Huyen - Hai Phong.

La Junta de Gestión del Proyecto Marítimo acaba de presentar un documento solicitando al Ministerio de Transporte que considere y apruebe el Informe de Propuesta de Inversión para el Proyecto de Inversión para construir el Puerto de ida y vuelta en la sección Lach Huyen del canal marítimo de Hai Phong.

El proyecto tiene como objetivo ayudar a satisfacer la creciente demanda de rotación y transporte de barcos en el puerto marítimo de Hai Phong, garantizar la seguridad marítima y aumentar el atractivo y la productividad de las operaciones portuarias en la región.

EspañolCon base en el plan maestro para el desarrollo del puerto marítimo de Hai Phong y el plan detallado para el área del muelle de Lach Huyen, la escala del Proyecto de inversión para la construcción del Ajuste de la dársena de giro en el área del muelle No. 1 y No. 2 del área del puerto de Lach Huyen es: mover la dársena de giro en el área del muelle No. 1 y No. 2 hacia la isla Cat Ba 1 unos 45 m; Ampliar el diámetro de la dársena de giro de 660 m a 730 m para poder recibir buques portacontenedores con una capacidad de hasta 100.000 DWT completamente cargados, 160.000 DWT parcialmente cargados y buques mayores con parámetros adecuados para atender a los buques que regresan y entran desde el atracadero nº 1 al atracadero nº 6 del área portuaria de Lach Huyen; Construir un terraplén de protección de taludes de unos 350m de longitud.

Según cálculos preliminares, el volumen total de dragado esperado en el Proyecto es de aproximadamente 1,06 millones de m3; Todo el material dragado fue arrojado a una zona marina a aproximadamente 30 kilómetros del sitio de dragado.

Según los datos informados, el volumen de mercancías a través del puerto marítimo de Hai Phong en los últimos años siempre ha logrado un crecimiento estable, cada año más alto que el año anterior, a punto de alcanzar el hito de 3 dígitos de 100 millones de toneladas / año, específicamente en 2023 alcanzará los 97 millones de toneladas, la tasa de crecimiento general de mercancías a través del puerto marítimo de Hai Phong en el período 2019-2023 alcanzará el 4% / año.

Un factor que contribuye significativamente a ese crecimiento es el impresionante aumento del volumen de carga en el área del muelle de Lach Huyen. Desde su operación en 2018, la tasa de crecimiento promedio del volumen de carga a través de esta área ha alcanzado aproximadamente el 30%/año (excluyendo el volumen de carga hasta 2018).

En 2023, el volumen de carga manipulada en el puerto TC-HICT alcanzó un récord de 1,27 millones de TEU (115% de la capacidad de diseño) en 1 año. En octubre de 2023, el movimiento del Puerto alcanzó los 144.200 TEU, el volumen más alto en un mes desde que entró en funcionamiento.

Las estadísticas de todo el año muestran que hubo 1.104 buques entrando y saliendo del puerto para manipular carga, 552 buques retornando a la dársena de giro de los muelles No. 1 y No. 2 (un promedio de 1,5 buques/día), el tamaño de buque más grande entrando y saliendo del puerto para manipular carga tuvo un tonelaje de hasta 145.000 DWT, mayo de 2023 fue un mes récord al recibir 61 buques entrando y saliendo del puerto (un promedio de más de 2 buques/día).

Esto demuestra el impresionante crecimiento del volumen de mercancías que pasan por la zona y la gran densidad de barcos que circulan por ella, todo lo cual habla del gran atractivo que supone una potencial zona portuaria en la región. Sin embargo, según información de la unidad de gestión portuaria de HICT, respecto a la infraestructura marítima regional, la dársena de giro de Lach Huyen actualmente se superpone al área de agua del muelle No. 1 en unos 45 m, lo que significa que cuando haya buques con una capacidad de >100.000 DWT o buques con una eslora de más de 300 m cargando mercancía en el muelle No. 1, no se garantizará la seguridad marítima para que otros buques regresen a la dársena de giro.

Por lo tanto, los demás barcos deberán esperar a los barcos en las zonas de fondeo del área de Hon Dau, o fuera de la boya número "0". Sólo cuando el muelle número 1 esté vacío se podrán remolcar hasta la dársena de giro para realizar la operación de giro.

Esto provocó congestión local en las rutas de navegación de la zona y afectó significativamente las actividades productivas y comerciales de la unidad.

Mientras tanto, los atracaderos n.º 3 y n.º 4 del puerto Lach Huyen de la Compañía Anónima del Puerto de Hai Phong están en construcción y se espera que comiencen a operar a fines de 2024 y principios de 2025, recibiendo buques portacontenedores con una capacidad de hasta 100.000 DWT. Pensando en el futuro a largo plazo, podrá recibir buques de hasta 12.000 TEUs (equivalentes a 160.000 DWT) con carga reducida para atracar.

Se espera que los atracaderos N° 5 y N° 6 de Hateco Group Joint Stock Company inicien operaciones a inicios de 2025, recibiendo buques portacontenedores de hasta 12.000 teus (equivalentes a 160.000 DWT) o mayores hasta 18.000 teus (equivalentes a 200.000 DWT) con tonelaje y especificaciones técnicas adecuadas a la infraestructura relacionada y que cumplan con los requisitos de seguridad.

Las terminales nº 7 y nº 8 de Saigon Newport Corporation Limited Company fueron aprobadas por el Primer Ministro en principio para inversión a finales de abril de 2023 con una escala de terminal de 900 m de largo, recibiendo buques portacontenedores con una capacidad de hasta 12.000 teus o más grandes hasta 18.000 teus.

Además, en los atracaderos 1 y 2 también se están realizando procedimientos de inspección para acondicionar y recibir buques de hasta 160.000DWT para su operación.

Por lo tanto, en un futuro próximo, cuando los puertos estén terminados y puestos en funcionamiento, el volumen de mercancías que pasan por ellos será muy grande, el volumen de mercancías aumentará, lo que provocará una creciente densidad de barcos y embarcaciones.

Por lo tanto, en la próxima fase, la prioridad es ajustar la posición y los parámetros de la dársena de giro en los atracaderos nº 1 y nº 2 de Lach Huyen hacia la isla de Cat Ba en 45 m, y al mismo tiempo ampliar el radio de la dársena de giro para crear un área de agua lo suficientemente segura para buques portacontenedores con una capacidad de hasta 100.000 DWT a plena carga, 160.000 DWT parcialmente cargados y buques más grandes con parámetros adecuados, lo cual es realmente necesario y urgente.

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