La construcción de 9 líneas ferroviarias comenzará antes de 2030

Se espera que desde ahora hasta 2030 se inicie la construcción de 9 proyectos ferroviarios nacionales en toda la red.

9 líneas ferroviarias comenzarán a construirse antes de 2030

En concreto, el Proyecto del Ferrocarril de Alta Velocidad Norte-Sur, nueva inversión para todo el recorrido con una longitud de unos 1.541 km, punto de inicio en la estación de Ngoc Hoi (Hanói), punto final en la estación de Thu Thiem (HCMC); Ferrocarril de doble vía, ancho de vía 1.435 mm, velocidad de diseño 350 km/h, carga por eje 22,5 toneladas. La ruta pasa por 20 provincias/ciudades directamente bajo el Gobierno Central, con 23 estaciones de pasajeros y 5 estaciones de carga. En términos de función, puede transportar pasajeros y mercancías cuando sea necesario.

La inversión total preliminar del proyecto es de 67.340 millones de dólares; Utilizar el presupuesto estatal y otras fuentes legales de capital. El proyecto contará con un informe de estudio de factibilidad (FS) elaborado a partir de 2025, buscando completar básicamente el proyecto para el año 2035.

Proyecto ferroviario Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, nueva inversión para toda la ruta con una longitud de aproximadamente 388,1 km (la sección Lao Cai - Puerto Lach Huyen tiene 383 km de largo, la sección de la estación Lao Cai - punto de conexión ferroviaria tiene 5,1 km de largo); El ramal que conecta el puerto de Dinh Vu tiene una longitud de 7,3 km y el ramal que conecta la estación de Yen Vien tiene una longitud de 7,73 km.

La ruta comienza en el punto de conexión ferroviaria con China (ciudad de Lao Cai) y finaliza en la estación portuaria de Lach Huyen (Hai Phong); Pasando por 9 provincias/ciudades bajo el Gobierno Central, hay 30 estaciones de pasajeros, 2 depósitos en Yen Thuong y Yen Vien. Velocidad de diseño 160km/h, ruta de transporte de pasajeros y mercancías.

El proyecto se ejecuta en forma de inversión pública; La inversión preliminar total es de aproximadamente 8.390 millones de dólares. Respecto al avance de ejecución, establecer un informe de estudio de factibilidad a partir del año 2025, procurando concluir el proyecto a más tardar en el año 2030.

El Proyecto del Ferrocarril del Cinturón Oriental de Hanoi tiene su punto de inicio en la estación de Ngoc Hoi y su punto final en la estación de Kim Son (Hanoi). La longitud total es de aproximadamente 31 km, la velocidad del tren de pasajeros es de aproximadamente 120 km/h y la velocidad del tren de carga es de aproximadamente 80 km/h. Se espera que el proyecto comience a construirse en 2027 y complete básicamente toda la ruta en 2032.

Proyecto ferroviario Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan, punto de inicio en la estación Yen Vien (Hanoi), punto final en la estación Cai Lan (Quang Ninh). La longitud total es de aproximadamente 131 km, el ancho de la jaula es de 1435 mm y 1000 mm. La ruta ya se encontraba en fase de inversión, pero tuvo que ser retrasada y demorada según Resolución No. 11/NQ-CP del 24 de febrero de 2011 del Gobierno. Actualmente, el Ministerio de Construcción ha asignado a la Junta de Gestión del Proyecto Ferroviario la preparación de un Informe de Estudio de Prefactibilidad (PFS) para presentar a las autoridades competentes para su consideración, aprobación y continuación de la inversión en la ruta. Progreso esperado: aspirar a iniciar la construcción en 2027 y, básicamente, completar toda la ruta en 2030.

Proyecto ferroviario Thu Thiem - Long Thanh, punto de inicio en la estación de Thu Thiem (Ciudad Ho Chi Minh), punto final en la estación de Long Thanh (ubicada entre el aeropuerto de Long Thanh, Dong Nai). La longitud total de la ruta es de aproximadamente 42 km y transporta pasajeros. El proyecto está preparando un Informe NCTKT. Progreso esperado: procurar iniciar la construcción en 2027 y finalizarla en 2030.

Recientemente, el Ministerio de Construcción propuso que el Primer Ministro designe al Comité Popular de Ciudad Ho Chi Minh como la autoridad competente para invertir en la línea ferroviaria Thu Thiem - Long Thanh y agregarla a la planificación ferroviaria urbana de Ciudad Ho Chi Minh.

Proyecto ferroviario Ciudad Ho Chi Minh - Can Tho, punto de inicio en la estación An Binh (provincia de Binh Duong), punto final en la estación Can Tho (ciudad de Can Tho). La longitud total es de aproximadamente 175,2 km, la velocidad del diseño del tren de pasajeros es de aproximadamente 200 km/h y la velocidad del tren de carga es de aproximadamente 120 km/h. El proyecto está preparando un Informe NCTKT. Progreso esperado: aspirar a iniciar la construcción en 2027 y, básicamente, completar toda la ruta en 2032.

Proyecto ferroviario Bien Hoa - Vung Tau, punto de partida en la estación Trang Bom (Dong Nai), punto final en la estación Vung Tau (Ba Ria - Vung Tau). La longitud total de la ruta es de aproximadamente 132 km, la velocidad del tren de pasajeros es de aproximadamente 160 km/h y la velocidad del tren de carga es de aproximadamente 120 km/h. El proyecto está preparando un Informe NCTKT. Progreso esperado: esforzarse por iniciar la construcción antes de 2030, y completar básicamente toda la ruta para 2035.

Proyecto ferroviario Vung Ang - Mu Gia, punto de partida en la estación Vung Ang (Ha Tinh), punto final en la estación Mu Gia (Quang Binh). La longitud total de la ruta es de aproximadamente 105 km, vía única, ancho de vía de 1435 mm, la velocidad del tren de pasajeros es de aproximadamente 120 km/h, la velocidad del tren de carga es de aproximadamente 80 km/h. El inversor está preparando el informe de estudio de viabilidad del proyecto. Progreso esperado: esforzarse por iniciar la construcción antes de 2030, y completar básicamente toda la ruta para 2035.

Proyecto ferroviario Thap Cham - Da Lat, punto de inicio en la estación Thap Cham (Ninh Thuan), punto final en la estación Da Lat (provincia de Lam Dong). La longitud total es de aproximadamente 84 km, vía única, ancho de 1000 mm, la velocidad del tren de pasajeros es de aproximadamente 120 km/h, la velocidad del tren de carga es de aproximadamente 80 km/h. El inversor está preparando el informe de estudio de viabilidad del proyecto. Progreso esperado: esforzarse por iniciar la construcción antes de 2030, y completar básicamente toda la ruta para 2035.

Muchas grandes empresas se registraron para participar.

Para más información, el director del Departamento de Ferrocarriles de Vietnam, Tran Thien Canh, dijo que para 2030, el país desarrollará 16 líneas ferroviarias más con una longitud total de hasta 4.802 km (un aumento de 2.362 km en comparación con la actual). Para el año 2050, el número correspondiente será de 25 rutas, con una longitud de 6.354 km (un incremento de 1.552 km).

En la actualidad, en muchas localidades se han planificado ferrocarriles urbanos y ferrocarriles interregionales. Sólo Hanoi invertirá 415 km hasta 2035, y Ciudad Ho Chi Minh invertirá 355 km. Para 2045, Hanoi necesitará invertir 200 km, mientras que en Ho Chi Minh esta cifra es de 155 km.

Al afirmar que Hoa Phat Group puede dominar la tecnología de producción de acero y rieles para abastecer el mercado ferroviario, el Sr. Nguyen Viet Thang, Director General de Hoa Phat Group, dijo que a partir de 2025, Hoa Phat aumentará su capacidad total de producción de acero a 15 millones de toneladas/año, convirtiéndose en una de las 30 empresas de producción de acero más grandes del mundo. Hoa Phat puede producir muchos productos de acero para proyectos ferroviarios.

Hoa Phat ha implementado un proyecto de inversión en producción de aproximadamente 10.000 billones de VND, comenzando la construcción a fines del tercer trimestre, principios del cuarto trimestre de 2025. El tiempo de implementación del proyecto es de aproximadamente 24 a 30 meses, y el primer producto ferroviario se lanzará a fines de 2027.

"Hoa Phat se compromete a producir rieles con calidad garantizada y precios competitivos en comparación con los productos importados. Pero con una inversión tan grande, también esperamos que el Estado tenga un compromiso específico con la empresa", sugirió el Sr. Thang.

Respecto al campo de la información de señales ferroviarias, el Sr. Le Quang Hieu, Director General Adjunto de Viettel Solutions (Grupo Viettel) dijo que Viettel ha establecido un grupo para orientar e implementar la participación en la industria ferroviaria desde el grupo a sus unidades miembro en áreas tales como: Dominar la producción de equipos, radio, señales de control, software de información de seguridad, etc.

El Sr. Do Manh Cuong, director general adjunto del Grupo Fecon, agregó que desde 2014, Fecon ha enviado expertos e ingenieros a trabajar en el extranjero para aprender sobre el campo del ferrocarril urbano. Para la Línea 3 del Metro de Hanoi, Fecon es un subcontratista del consorcio Hyundai & Ghella.

A partir de esta experiencia, el Sr. Cuong afirmó que las empresas vietnamitas pueden acceder completamente a la tecnología y construir de manera proactiva elementos de infraestructura utilizando tecnología moderna con los cimientos, la base y toda la estructura bajo el riel.

Phan Trang

Fuente: https://baochinhphu.vn/khoi-cong-9-tuyen-duong-sat-truoc-nam-2030-102250401201802626.htm