Los contratistas se apresuran a alcanzar el progreso
En la mañana del 20 de marzo, el viceministro de Transporte, Nguyen Duy Lam, encabezó una delegación del Ministerio de Transporte para inspeccionar el sitio de dos proyectos de autopistas Norte-Sur que pasan por la provincia de Ha Tinh.
En la intersección de la Carretera Nacional 8A, a través del distrito de Duc Tho (Ha Tinh), el Sr. Pham Chien Thang, Director Ejecutivo del Proyecto de la Autopista Bai Vot - Ham Nghi (bajo la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long), informó: El proyecto Bai Vot - Ham Nghi tiene una longitud total de 35,28 km, con una inversión total de 7.643 mil millones de VND.
El proyecto será implementado a partir del 1 de enero de 2023 por una empresa conjunta entre Vietnam Construction and Import-Export Corporation (Vinaconex) y la Corporación 319 del Ministerio de Defensa Nacional.
El viceministro Nguyen Duy Lam y la delegación escucharon el informe del líder de la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long sobre el progreso del proyecto Ham Nghi - Vung Ang.
Hasta el momento, las unidades han excavado 1,0/1,6 millones de m3 de la plataforma principal, equivalente al 65%; El relleno de la cimentación K95 es de 1,1/4,6 millones de m3 (24 % logrado); Se completó el 100% de las secciones que requerían tratamiento de suelo débil con drenajes de mecha, el 72% de las secciones fueron tratadas con pozos de arena y se construyó el 75% de los pilares de suelo de cemento.
Las unidades también han desplegado la construcción de 24/25 puentes y 28/48 alcantarillas y pasos subterráneos para los residentes. Para el puente, los contratistas básicamente han completado los pilotes perforados y están llevando a cabo dos trabajos paralelos: el vertido de vigas y componentes y la bajada del puente.
"El valor total de la producción de los dos contratistas ha alcanzado hasta ahora los 1.317 billones/4.873 billones (27%). La Junta ha desembolsado el 100% del capital planificado asignado para 2023 y el 46% (607 mil millones de VND) del capital planificado asignado para 2024", dijo el Sr. Thang.
Respecto del Proyecto de la Autopista Ham Nghi - Vung Ang, el Sr. Nguyen Khac Trung, Director Ejecutivo del Proyecto (Junta de Gestión del Proyecto Thang Long), dijo que el proyecto tiene una longitud total de más de 54,2 km y pasa por los distritos de Thach Ha, Cam Xuyen y Ky Anh, provincia de Ha Tinh. La inversión total es de más de 9,7 billones de VND.
Se espera que la intersección de la Carretera Nacional 8A a través del distrito de Duc Tho se abra al tráfico en junio de 2024.
Hasta ahora, el avance del proyecto ha alcanzado el 21,81% (producción 1.377,04 mil millones/ 6.314,48 mil millones de VND). De los cuales, el paquete XL11 alcanzó los 815,18/3.534,08 mil millones de VND (23,07%). El paquete 12 alcanzó los 562,24/2.780,40 mil millones de VND (20,22%).
En la actualidad, las localidades básicamente han entregado sitios limpios a contratistas para la construcción. Sin embargo, la ruta aún presenta problemas con la infraestructura del tendido eléctrico, lo que dificulta la construcción.
"Los principales puntos de bloqueo se encuentran en el distrito de Cam Xuyen. Esta localidad se ha comprometido a entregar la obra al contratista en abril próximo", informó Trung.
Según los periodistas del periódico Giao Thong, los contratistas básicamente han completado el sistema de vías de servicio a lo largo de la ruta y se están centrando en excavar y rellenar la plataforma de la carretera. En concreto, se han realizado más de 1,5 km de pavimento de piedra triturada reforzado con cemento CTB.
La limpieza de vías públicas y cimientos es uno de los requisitos previos para que los contratistas aceleren el progreso y alcancen gradualmente los objetivos establecidos.
Xuan Truong Construction Enterprise ha colocado casi 2 km de mezcla de piedra triturada reforzada con cemento CTB.
Por ejemplo, el contratista VINACONEX está construyendo la intersección QL8A adyacente al proyecto de la autopista Dien Chau - Bai Vot, cuya apertura al tráfico está prevista para junio de 2024. En el pasado, el contratista ha movilizado el máximo de recursos humanos y equipos para esforzarse por alcanzar el hito de progreso establecido por el Ministerio de Transporte.
"Hasta ahora, la unidad puede completar con confianza los elementos de intersección antes del 30 de junio de 2024; básicamente completar la ruta principal para abril de 2025 y garantizar la apertura del tráfico en junio de 2025", dijo el Sr. Pham Thai Duong, Director de la Junta de Gestión del Proyecto 1 de VINACONEX.
O como compartió el Sr. Tran Dinh Ngan, comandante del contratista de la Corporación 319: Aprendiendo de la experiencia de la construcción de la fase 1 del proyecto de la autopista, en este proyecto, a partir de ahora, la unidad instalará de manera proactiva estaciones de mezcla, explotará y reunirá materiales de manera proactiva por adelantado y será financieramente autónoma... para evitar ser pasiva al entrar en la etapa final.
Si el clima es favorable, estamos seguros de que acortaremos el progreso en 6 meses; Completar el proyecto antes del 30 de junio de 2025 según el compromiso del Ministerio de Transporte y el Gobierno.
Una vez comprometido, hay que hacerlo
Durante la inspección a lo largo de la ruta, el viceministro Nguyen Duy Lam y la delegación de trabajo apreciaron altamente los esfuerzos del inversionista y los contratistas del proyecto.
Aunque al principio hubo muchas dificultades, ahora hemos empezado a acelerar y nos hemos marcado como objetivo acortar el progreso entre 3 y 6 meses respecto al contrato. Sin embargo, el Viceministro también señaló que los contratistas no deben ser subjetivos.
La producción de construcción de Xuan Truong Enterprise no ha sido la esperada debido a muchos sitios y ubicaciones de construcción difíciles.
El Viceministro citó que en el proyecto Ham Nghi – Vung Ang, el valor de producción total alcanzó el 21,8%. Entre ellos, los contratistas 471 Joint Stock Company y 368 Construction Joint Stock Company lograron valores de 33% - 38%, sin embargo, también hay contratistas como Xuan Truong que solo logró 18.7%, lo cual es muy bajo y no como se esperaba.
El viceministro Lam dijo: Este proyecto tiene muchas ventajas porque la provincia de Ha Tinh ha creado buenas condiciones en términos de recursos mineros, tierra... pero después de más de un año de implementación, el volumen logrado sigue siendo bajo.
“Cuando caminé por la ruta, vi muchos puentes y alcantarillas que no estaban terminados o algunos puentes tenían pilares nuevos... Mientras tanto, el proyecto de puentes y alcantarillas es uno de los proyectos que se puede hacer temprano y casi no se ve afectado por los factores climáticos.
El compromiso de los contratistas de acortar el progreso es muy bienvenido, pero a través de la inspección de campo, descubrí que todavía hay muchas secciones del sitio de construcción que están vacías y muchos elementos no se están completando de acuerdo con la capacidad del contratista.
El tiempo total restante del proyecto es de más de un año, pero si se excluye la temporada de lluvias, el tiempo de construcción real es de solo unos 9 meses. "Sin mencionar el clima impredecible durante la construcción, si los contratistas no son proactivos desde ahora, será muy difícil en el futuro", se preocupa el viceministro.
El viceministro Nguyen Duy Lam solicitó a las unidades agregar más locomotoras y recursos humanos para compensar el progreso debido al clima.
Al explicar el bajo rendimiento del proyecto, el Sr. Pham Van Hai, jefe del Departamento Técnico de la Empresa Privada Xuan Truong, dijo: En las primeras etapas del proyecto, debido a las dificultades en las fuentes de materiales, la unidad utilizó principalmente la tierra en la ruta para construir carreteras públicas, por lo que el resultado no fue el esperado.
No fue hasta septiembre de 2023 que la empresa obtuvo la concesión de una mina, además las fuertes lluvias recientes han afectado el avance de la construcción de la unidad. En el futuro, la unidad dispondrá de más maquinaria y trabajadores para compensar el progreso.
En desacuerdo con las razones del contratista, el viceministro Lam afirmó: Dirigí e inspeccioné directamente dos proyectos en el delta del Mekong, en los que la construcción todavía era difícil debido a caminos remotos y materiales escasos, pero la producción actual también era equivalente, incluso la parte del puente habían completado la parte inferior. Por lo tanto, en el futuro, la Junta y el contratista deberán corregir esto seriamente.
Aceptando la instrucción del Viceministro, los líderes de la Junta de Gestión del Proyecto Thang Long y los contratistas se comprometieron a rectificar de inmediato, especialmente la dirección y organización de la construcción en el sitio de construcción.
Durante la inspección, la Junta Directiva del Proyecto y el contratista solicitaron ajustar el plan para utilizar materiales rescatados del proceso de rebajamiento del cerro de roca en el Km560.
"Inicialmente, la roca excavada en este lugar estaba destinada a utilizarse como piedra triturada de grado 1 y hormigón. Sin embargo, durante el proceso de reducción de la altura de 5 a 8 m, el contratista y la junta descubrieron que la calidad de la roca era demasiado baja y no se podía utilizar.
Por lo tanto, el contratista recomendó comprar hormigón y agregados para cumplir con el cronograma de construcción. Para el exceso de roca, el contratista propuso transferirla a la base y triturarla en partículas gruesas para servir al proceso de construcción de la vía de acceso al puente. Este método ayuda a reducir los costos de transporte, limitar el desperdicio y garantizar un suministro adecuado de materiales para el proyecto.
Respecto a este tema, el viceministro Lam encargó al inversor que considere y, si es correcto y razonable, cree condiciones favorables para apoyar al contratista en la implementación. Además, el Viceministro señaló que los inversionistas y contratistas deben coordinarse bien con las localidades en el futuro para eliminar las posiciones de tierra restantes en la ruta.
"Ambos contratistas de los dos proyectos de componentes de la autopista a través de Ha Tinh han prometido completar el proyecto en el plazo previsto, acortando el tiempo en seis meses, asegurando que el proyecto se abra al tráfico en junio de 2025. Para lograr este objetivo, los contratistas deben hacer más esfuerzos, movilizar más maquinaria y trabajadores, y organizar la construcción científicamente para asegurar el progreso. El espíritu es que si prometes, debes cumplirlo, y hacerlo a toda costa", enfatizó el viceministro Lam.
Fuente
![[Foto] El Primer Ministro Pham Minh Chinh preside la Conferencia del Gobierno con las localidades sobre el crecimiento económico](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
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