Kinhtedothi - En la mañana del 10 de marzo, en la 43ª sesión, el Comité Permanente de la Asamblea Nacional emitió opiniones sobre el Proyecto de Ley de Ferrocarriles (enmendado).
Al presentar el informe, el viceministro de Construcción, Nguyen Danh Huy, enfatizó que el proyecto de ley hereda las disposiciones pertinentes de la Ley de Ferrocarriles de 2017, modifica y complementa contenidos inapropiados y promueve la descentralización y delegación de autoridad en las operaciones ferroviarias; Aplicación y desarrollo de la ciencia y tecnología modernas en el campo ferroviario...
Al presentar el informe de revisión, el presidente del Comité de Ciencia, Tecnología y Medio Ambiente, Le Quang Huy, propuso continuar revisando y hacer referencia selectiva a las experiencias internacionales adecuadas a la realidad de Vietnam para asegurar la viabilidad de una serie de regulaciones relacionadas con la inversión, gestión y explotación de la infraestructura ferroviaria, políticas preferenciales y apoyo al desarrollo ferroviario, garantizando la seguridad absoluta del sistema ferroviario, especialmente la necesidad de soluciones específicas y sincrónicas para resolver los problemas pendientes en la implementación de los proyectos ferroviarios actuales, asegurando los recursos financieros y humanos para la implementación de las disposiciones de la Ley.
Al discutir en la reunión, prestando atención a los actos prohibidos en el proyecto de ley, el presidente del Comité de Trabajo de la Delegación de la Asamblea Nacional, Nguyen Thanh Hai, dijo que el acto de "invadir y ocupar el corredor de seguridad del tráfico ferroviario y el área de protección de las obras ferroviarias" tiene como objetivo nuevas obras.
"Con proyectos existentes como la "calle del café de la calle del tren" (ubicada en el límite del barrio de Dien Bien, distrito de Ba Dinh; barrio de Cua Nam, Hang Bong, distrito de Hoan Kiem) que están muy ocupados por empresas de servicios y turismo, debe haber una enorme cantidad de dinero para reubicar a las familias fuera del corredor de seguridad ferroviaria", afirmó la realidad el Presidente del Comité de Trabajo de la Delegación.
El presidente del Comité de Trabajo de la Delegación también citó la realidad de la zona residencial a lo largo de la calle Giai Phong (Hanoi), donde las casas están muy juntas al lado del ferrocarril. "La ley prohíbe estrictamente la invasión de los corredores de seguridad del tráfico ferroviario, pero para los proyectos existentes, sugiero que se considere la posibilidad de financiar la creación de zonas de reasentamiento para estas familias", planteó la Sra. Nguyen Thanh Hai.
El presidente del Comité de Derecho y Justicia de la Asamblea Nacional, Hoang Thanh Tung, dijo que, en comparación con la ley actual, el proyecto de ley establece regulaciones más generales sobre las actividades ferroviarias en general, por lo que no aclara políticas específicas para los ferrocarriles de alta velocidad y los ferrocarriles urbanos.
"El proyecto de ley estipula que los ferrocarriles de alta velocidad y los ferrocarriles urbanos son sólo niveles técnicos de ferrocarriles, pero aún no ha identificado tipos específicos y particularmente destacados de ferrocarriles que necesitan una inversión enfocada y clave", dijo el Sr. Hoang Thanh Tung, quien sugirió aclarar el alcance de la regulación del proyecto de ley para los ferrocarriles urbanos y los ferrocarriles de alta velocidad.
También interesado en la inversión en proyectos de ferrocarriles urbanos y de alta velocidad, el Vicepresidente Permanente del Comité Económico y Financiero de la Asamblea Nacional, Le Quang Manh, solicitó a la agencia redactora que aclare la concreción de las políticas estipuladas en el proyecto de ley u otras leyes pertinentes sobre las políticas del Estado en materia de desarrollo ferroviario e incentivos y apoyo en las operaciones ferroviarias.
Respecto de las actividades ferroviarias, el Sr. Le Quang Manh sugirió que se debería realizar una evaluación de impacto específica para garantizar la viabilidad y la equidad en la aplicación de políticas preferenciales.
Al hablar en el debate, el presidente de la Asamblea Nacional, Tran Thanh Man, dijo que enmendar la Ley de Ferrocarriles requiere una descentralización más fuerte y la delegación de poder a las localidades en la gestión ferroviaria y garantizar la coherencia del sistema legal actual.
El Presidente de la Asamblea Nacional también sugirió que el proyecto de ley debería centrarse en políticas fuertes y revolucionarias para desarrollar el sistema ferroviario; Debería existir un capítulo aparte que regule los ferrocarriles urbanos y de alta velocidad con mecanismos de prioridad en recursos, tecnología y formación de recursos humanos especializados, aprendizaje de experiencias internacionales, etc.
Al concluir la sesión, el Vicepresidente de la Asamblea Nacional, Le Minh Hoan, dijo que el Comité Permanente de la Asamblea Nacional solicitó al organismo de redacción que continuara recibiendo y explicando opiniones en la sesión, las presentara a la Asamblea Nacional para su consideración en la novena sesión y las aprobara en la décima sesión.
Fuente: https://kinhtedothi.vn/can-nhac-di-doi-pho-ca-phe-lan-chiem-hanh-lang-an-toan-duong-sat.html
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