En el Proyecto de Estrategia para el Desarrollo de la Industria Automotriz de Vietnam hasta 2030, con visión a 2045, el Ministerio de Industria y Comercio afirmó que la estrategia de desarrollo de la industria automotriz también tiene orientaciones apropiadas para el desarrollo de vehículos amigables con el medio ambiente (vehículos de bajo consumo de combustible, vehículos híbridos, vehículos de biocombustible, vehículos eléctricos, etc.).
Sin embargo, las políticas que apoyan su implementación aún son bastante limitadas. Hasta ahora, solo ha habido una política para apoyar el impuesto al consumo especial y las tarifas de registro para los vehículos eléctricos a batería y no existe una hoja de ruta específica para el desarrollo de otras líneas de vehículos eléctricos, como los vehículos híbridos e híbridos enchufables en Vietnam.
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| Los vehículos híbridos no tienen una hoja de ruta de desarrollo específica en Vietnam. Foto: AutoDaily |
Por lo tanto, el Ministerio de Industria y Comercio propone que el Gobierno ordene a los organismos pertinentes que estudien e implementen una política para reducir las tarifas de registro de vehículos eléctricos de batería (BEV), vehículos híbridos autocargables (HEV) y vehículos híbridos con carga externa (PHEV).
Junto con otras soluciones sincrónicas, el Ministerio de Industria y Comercio pretende que para 2030 los vehículos eléctricos, híbridos y que utilizan energías renovables o biocombustibles (denominados colectivamente vehículos verdes) representen alrededor del 18-22% de las ventas totales del mercado, lo que equivale a entre 180.000 y 242.000 vehículos. Se espera que para 2045, las ventas totales del mercado alcancen los 5-5,7 millones de vehículos, de los cuales alrededor del 80-85% son vehículos ecológicos.
Actualmente, el mercado de vehículos eléctricos en Vietnam cuenta con la presencia de marcas como VinFast, Toyota y Suzuki. Sin embargo, otras marcas como Hyundai, Kia, Honda y Haval tienen ventas insignificantes. Se estima que las ventas totales de vehículos eléctricos de Toyota y VinFast en 2023 alcanzarán unas 37.000 unidades, lo que representa alrededor del 9% del mercado total.
Actualmente, los vehículos BEV disfrutan de un incentivo de tasa de matriculación del 0% durante 3 años, del 1 de marzo de 2022 al 1 de marzo de 2025, según el Decreto 10/2022. En los próximos dos años, la tarifa de matriculación de los coches BEV será el 50% de la de los coches de gasolina y diésel del mismo tipo, mientras que los coches híbridos no disfrutan de este incentivo.
Además, la Asociación de Fabricantes de Automóviles de Vietnam (VAMA) ha propuesto imponer un impuesto al consumo especial (SCT) sobre los vehículos híbridos del 70% del mismo tipo de vehículos de gasolina y diésel y reducir la tasa del SCT del 70% al 50% para los vehículos PHEV.
Actualmente, el impuesto al consumo especial para vehículos eléctricos (BEV) se encuentra a una tasa preferencial del 3%, reducida desde el 15%, aplicada desde el 1 de marzo de 2022 hasta el 28 de febrero de 2027.
Según un representante de Toyota Vietnam, los incentivos fiscales y tarifarios para los vehículos híbridos, además de los vehículos eléctricos, pueden ayudar a promover hábitos de consumo ecológico entre las personas, especialmente entre los clientes que no tienen acceso a la infraestructura de estaciones de carga o tecnología de vehículos eléctricos.
Sin embargo, según algunos expertos, el ritmo de electrificación en Vietnam todavía es más lento que en otros países de la región del Sudeste Asiático, como Tailandia y Malasia. La razón es que los coches híbridos tienen la ventaja de reducir las emisiones, pero los elevados costes de producción dificultan la ampliación del tamaño del mercado.
Fuente: https://congthuong.vn/bo-cong-thuong-de-xuat-chinh-sach-khuyen-khich-phat-trien-xe-hybrid-348313.html
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