Las empresas dudan en fabricar coches eléctricos porque están esperando políticas.

Las empresas de fabricación de vehículos eléctricos esperan una política

Hace tres años, Son Ha Group lanzó un modelo de motocicleta eléctrica "hecho en Vietnam", cambiando gradualmente la orientación de la producción de productos hacia productos ecológicos y energía limpia. En ese momento, esta empresa estaba planeando producir otro producto de vehículo eléctrico de gama más alta, pero no pudo hacerlo debido a "espera de políticas".

Al hablar con Lao Dong, el Sr. Hoang Manh Tan, subdirector general del Grupo Son Ha, dijo que hace más de 20 años, el sector industrial del país estaba subdesarrollado. En aquella época, los vietnamitas preferían las motos de gasolina procedentes de Japón y Europa.

Al ver esta oportunidad, las empresas japonesas han entrado en Vietnam para desarrollar el mercado, convirtiendo a Vietnam en un mercado extremadamente grande para motocicletas de gasolina (más de 50 millones de motocicletas de gasolina en circulación son producidas íntegramente por fabricantes extranjeros).

Automóviles eléctricos Hyundai ensamblados en la fábrica Hyundai Thanh Cong, provincia de Ninh Binh. Foto: TC Motor

Según el Sr. Tan, ni ahora ni en el futuro los coches de gasolina serán populares. Sin embargo, en Vietnam todavía no existen políticas fuertes de incentivos para los vehículos eléctricos.

"Personalmente, creo que prácticamente no tenemos políticas sobre vehículos eléctricos, solo apoyamos las tasas de matriculación y el impuesto especial al consumo de los coches eléctricos.

Mientras que otros países tienen muchas políticas preferenciales, prestando atención a las 3 áreas: Fabricantes; Aplicar políticas de inversión pública para atender el desarrollo de vehículos eléctricos, construir infraestructura, estaciones de carga y apoyar a clientes y consumidores.

"Por ejemplo, en Europa, cada país tendrá diferentes políticas de incentivos para los clientes, pero en algún lugar, los compradores de coches eléctricos recibirán apoyo de entre 5.000 y 15.000 euros.

En Corea, cada persona que compre un coche eléctrico recibirá unos 8.000 dólares de apoyo. "Las políticas preferenciales del Gobierno demuestran que es necesario proteger el medio ambiente ahora mismo y crear condiciones favorables ahora mismo. ¿Por qué no lo hemos hecho todavía?", preguntó el Sr. Tan.

La industria del transporte también tiene como objetivo limitar gradualmente y finalmente detener la producción, el ensamblaje y la importación de automóviles y motocicletas que utilizan combustibles fósiles para 2040. Para 2050, el 100% de los vehículos de motor de carretera y las motocicletas de construcción que participan en el tráfico cambiarán al uso de electricidad y energía verde.

Hoy en día, los vehículos eléctricos se consideran el futuro del transporte, ya que en las grandes ciudades la gente prefiere cada vez más este tipo de vehículo. Según las estadísticas del Ministerio de Transporte, en 2023 había más de 20.000 coches eléctricos en circulación en todo el país.

Se necesitan políticas de incentivos suficientemente fuertes

La Sra. Nguyen Thi Phuong Hien, subdirectora del Instituto de Estrategia de Transporte del Ministerio de Transporte, dijo que los esfuerzos del Gobierno en políticas para apoyar la conversión de vehículos eléctricos deberían centrarse en apoyar la construcción de estaciones de carga.

"Además de las políticas para incentivar a los fabricantes de vehículos eléctricos, especialmente a los nacionales, el Gobierno necesita contar pronto con una hoja de ruta para detener la producción y circulación de vehículos que utilizan combustibles fósiles. En ese momento, la gente también necesita ver los beneficios del uso de vehículos eléctricos y, por lo tanto, decidirse a usarlos en el futuro", afirmó la Sra. Phuong Hien.

Para incentivar la producción y el uso de automóviles eléctricos, el Sr. Pham Tuan Anh, Director Adjunto del Departamento de Industria, Ministerio de Industria y Comercio, propuso desarrollar políticas preferenciales y un excelente apoyo a la inversión para atraer proyectos de inversión extranjera directa (IED) en el campo de la producción y ensamblaje de automóviles eléctricos; Enfoque en líneas de autos que aún no se producen en países de la región, apuntando al mercado de exportación...

Al mismo tiempo, existe una política de apoyo directo del presupuesto estatal para reducir los costos de inversión, especialmente los costos de investigación y desarrollo; Compraventa, transferencia de tecnología - para proyectos de fabricación y ensamblaje de vehículos eléctricos a gran escala.

Fuente: https://laodong.vn/doanh-nghiep-doanh-nhan/doanh-nghiep-chan-chu-lam-xe-dien-vi-ngong-chinh-sach-1369966.ldo