Der Ständige Ausschuss der Regierung einigte sich darauf, der Inbetriebnahme von zwei Hochgeschwindigkeitsstrecken vor 2030 Priorität einzuräumen, darunter der Strecke Hanoi-Lang Son, die eine Verbindung mit China darstellt.
Am 8. April gab das Regierungsbüro den Abschluss der Sitzung des Ständigen Regierungsausschusses zur Planung der Region des Roten Flussdeltas für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 bekannt.
Der Ständige Regierungsausschuss ist der Ansicht, dass es notwendig ist, einen geeigneten und innovativen Verkehr zu untersuchen, auszuweiten, zu entwickeln und zu organisieren, um die Staus in diesem Bereich zu beseitigen. Förderung der Eisenbahn- und U-Bahn-Planung in der Hauptstadt Hanoi; Ausbau der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke durch das Delta des Roten Flusses.
„Priorität wird der Vorbereitung und dem Baubeginn der Hochgeschwindigkeitsstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh sowie der Hochgeschwindigkeitsstrecke Lang Son – Hanoi, die eine Verbindung mit China herstellen soll, vor 2030 eingeräumt“, hieß es in der Ankündigung.
Darüber hinaus müssen die Behörden die Routen der Industriekorridore überprüfen, Verkehrsverbindungen sicherstellen und die Logistikkosten für die industrielle Entwicklung minimieren. Der geeignete Standort für den zweiten Flughafen – einen großen internationalen Transitflughafen in der Region des Roten Flussdeltas – muss in einer geeigneten Gegend als Ersatz für den internationalen Flughafen Noi Bai geprüft werden.
Bahnhof Dong Dang, Lang Son. Foto: Giang Huy
Der Bau einer Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Hanoi und Lang Son als Verbindung mit China wurde schon oft vorgeschlagen. Der Delegierte der Nationalversammlung, Tran Van Tuan (stellvertretender Leiter der Delegation von Bac Giang), sagte, dass bald in die Hochgeschwindigkeitsstrecke Hanoi – Lang Son investiert werden müsse, da die Kosten nicht zu hoch und machbar seien. Diese Strecke kann nach ihrer Fertigstellung sofort in Betrieb genommen werden, da China bereits über ein modernes, synchrones Eisenbahnsystem verfügt, das viele Länder verbindet.
Darüber hinaus hat der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha mehr als einmal die Entwicklung einer synchronen, modernen Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn angeordnet, die den weltweiten Trends entspricht und eine geplante Geschwindigkeit von 350 km/h aufweisen soll. Investitionen in den Hochgeschwindigkeitszugverkehr seien mit nationalen Interessen verbunden, daher „dürfen sie nicht aufgeschoben werden und erfordern eine starke politische Entschlossenheit für ihre Umsetzung“.
Das Politbüro beabsichtigt, die Genehmigung der Investitionspolitik für das Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahnprojekt bis 2025 abzuschließen und vor 2030 mit dem Bau zu beginnen. Den Abschnitten der Hochgeschwindigkeitsbahn Hanoi–Vinh und Ho-Chi-Minh-Stadt–Nha Trang wird ein vorrangiger Baubeginn im Zeitraum 2026–2030 eingeräumt. Streben Sie die Fertigstellung der gesamten Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsstrecke vor 2045 an.
Zusätzlich zur Ausrichtung auf die Verkehrsentwicklung stimmte der Ständige Regierungsausschuss auch zu, dass bei der Planung der Region des Roten Flussdeltas für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 2050 angemessene städtische Räume entwickelt werden müssen, eine Stadtplanung in Richtung grüner, intelligenter und moderner Räume mit Anbindung an öffentliche Verkehrsmittel; Überprüfen Sie die Pläne zur Aufteilung der Subregionen, um Vorteile zu fördern und die Ziele des Zusammenhalts und der gegenseitigen Unterstützung sicherzustellen.
Darüber hinaus muss die Regionalplanung Flüsse wiederherstellen und „wiederbeleben“, indem sie die Kultur der Flusseinzugsgebiete in der Region miteinander verbindet; Entwicklung der Binnenschifffahrt in der Region und der regionalen Konnektivität, Förderung der Vorteile des Tourismus entlang der Wasserstraßen...
Die Region des Roten Flussdeltas wurde vom Ständigen Ausschuss der Regierung als besonderes strategisches Gebiet mit Hanoi als „Kern“ identifiziert – dem führenden politischen, wirtschaftlichen, kulturellen, pädagogischen und technologischen Zentrum. Dies ist auch die Region, die im Prozess der wirtschaftlichen Umstrukturierung und der Transformation des Wachstumsmodells des Landes eine führende Rolle spielt. Daher muss die Regionalplanung bahnbrechendes Denken und eine strategische Vision aufweisen und langfristig und stabil sein.
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