Neubaustrecke Spurweite 1.435mm, geplante Geschwindigkeit 160km/h
Die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh wird für alle Abschnitte und Bahnhöfe der Linie untersucht und geplant. Ausgangspunkt ist der Bahnhof Lao Cai (vom Anschlusspunkt an die chinesische Eisenbahn), Endpunkt ist der Bahnhof Ha Long (der zur Eisenbahnlinie Kep – Ha Long gehört) und die Abschnitte verlaufen durch 10 Provinzen/Städte (Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong und Quang Ninh). Forschungsumfang bis 2030, Vision bis 2050.
Dem Berater zufolge kommt dem Ost-West-Korridor eine äußerst wichtige Stellung und Rolle zu, da er über die großen Seehäfen in Hai Phong und Quang Ninh das Tor für den Handel mit der Welt darstellt und über den Grenzübergang Lao Cai auch über internationale Transportverbindungen für den Schienen- und Straßenverkehr verfügt.
Andererseits wird das kurzfristig prognostizierte Nachfragevolumen dieser Strecke auf 16 Paare/Tag und Nacht für Personenzüge, 7,28 Millionen Tonnen/Jahr für das Frachtaufkommen und 23,28 Millionen Tonnen/Jahr für das äquivalente Frachtaufkommen (sowohl Passagiere als auch Fracht) geschätzt.
Daher schlug der Berater eine Planungsorientierung für die Elektrifizierung einer Strecke mit einer Spurweite von 1.435 mm vor; ist kurzfristig eine Einzellinie und langfristig eine Doppellinie. Die Gesamtlänge der Strecke beträgt über 441 km, die Entwurfsgeschwindigkeit Vmax = 160 km/h.
Die Eisenbahnstrecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong – Quang Ninh wird voraussichtlich durch die Stadt Hai Phong verlaufen.
Auf der Strecke gibt es etwa 56 große Brücken mit einer Länge von 47,5 km, die über große Flüsse wie den Roten Fluss, den Lo-Fluss und den Bach Dang führen und durch Schnellstraßenabschnitte wie Hanoi – Lao Cai, Hanoi – Hai Phong und Hai Phong – Quang Ninh, über Nationalstraßen und einige Provinzstraßen verlaufen. Es gibt 11 Tunnel mit einer Länge von etwa 10 km.
Der Berater schlug außerdem Routenführungen und Stationsplanungen für die Durchquerung von Provinzen und Städten vor. In Lao Cai beginnt die Eisenbahnlinie am Bahnhof Lao Cai der Eisenbahnlinie Hanoi – Lao Cai, folgt dem Nordufer des Roten Flusses nach Südosten bis zur Gemeinde Thai Nien (Bezirk Bao Thang), wo sich der neue Bahnhof Thai Nien befindet.
Die Route führt weiter nach Südosten, überquert die bestehende Eisenbahnlinie und den Roten Fluss und erreicht die Gemeinde Son Hai. Anschließend verläuft die Route parallel rechts der Autobahn bis zum Ende der Provinz Lao Cai durch die Gemeinde Son Ha (Bezirk Bao Thang) und die Gemeinden Cam Con, Tan Thuong und Tan An des Bezirks Van Ban.
Die Gesamtlänge der Route durch die Provinz Lao Cai beträgt etwa 62,5 km. Insgesamt sind 5 Stationen eingerichtet: Lao Cai, Bao Ha, Son Hai, Thai Nien, Cam Con.
In der Stadt Hai Phong beträgt die Gesamtlänge der Eisenbahnlinie 73,06 km (die Hauptstrecke zum Hafen Lach Huyen ist 47,48 km lang, die Nebenstrecke zum Hafen Nam Do Son ist 13,47 km lang, die Nebenstrecke zum Hafen Dinh Vu ist 5,27 km lang, die Nebenstrecke, die die Provinz Quang Ninh verbindet, ist 6,84 km lang). Insgesamt gibt es 6 Stationen: Nam Hai Phong, Nam Dinh Vu, Dinh Vu, Hafenstation Lach Huyen, Station Nam Do Son. Bahnhof Tan Vien.
Konkret verläuft die Route von der Grenze zwischen den Bezirken Thanh Ha (Provinz Hai Duong) und An Lao (Stadt Hai Phong) nach Südosten, kreuzt die Ausfahrt der Autobahn Hanoi – Hai Phong und der Nationalstraße 10 und verläuft entlang der Autobahn nach Süden zur Gemeinde Tan Vien (Bezirk An Lao), um den Bahnhof Tan Vien zu errichten.
Verlassen Sie die Station Tan Vien, die Route kreuzt die Provinzstraße 362, verläuft dicht an der Autobahn entlang nach Südosten in den Bezirk Kien Thuy. Die Route kreuzt die Provinzstraße 394, die Provinzstraße 363, die Provinzstraße 361, überquert den Fluss Da Do zu den Gemeinden Dai Dong und Minh Tan, Bezirk Kien Thuy, und führt zum Bahnhof Nam Hai Phong.
Vom Bahnhof Nam Hai Phong besteht eine Verbindung zu den Seehäfen. Dementsprechend verläuft die Route entlang der Autobahn nach Nordosten zum Bezirk Hai An. Über die Kreuzung Trang Cat biegt die Route rechts nach Osten ab und folgt der rechten Seite der Straße Tan Vu – Lach Huyen bis zur Haltestelle Nam Dinh Vu im Bezirk Dong Hai des Bezirks Hai An.
Von hier aus führt die Route weiter nach Osten, folgt dem Süden der Straße Tan Vu – Lach Huyen durch die Stadt Cat Hai (Bezirk Cat Hai) und biegt rechts in Richtung des Hafens von Lach Huyen ab. Die Hafenstation Lach Huyen befindet sich im Bereich zwischen Kai Nr. 3 und Kai Nr. 6 im Hafengebiet von Lach Huyen.
Vom Bahnhof Nam Hai Phong gibt es eine Abzweigung. Biegen Sie rechts nach Süden ab und folgen Sie dabei dicht der linken Seite der geplanten Küstenschnellstraße, wobei Sie die Provinzstraßen 402 und 361 kreuzen. Biegen Sie in der Nähe des Flusses Van Uc in der Gemeinde Doan Xa (Bezirk Kien Thuy) rechts nach Südwesten ab und biegen Sie dann links ab, um in den Hafen von Do Son einzufahren. Hier ist die Station Nam Do Son in der Gemeinde Dai Hop, Bezirk Kien Thuy.
Vom Bahnhof Nam Dinh Vu gibt es eine Abzweigung zum Hafen von Dinh Vu. Fahren Sie in Richtung Süden entlang der Straße Tan Vu – Lach Huyen, biegen Sie dann links unter der Straße Tan Vu – Lach Huyen ab und fahren Sie auf der Provinzstraße 356 zum Bezirk Dong Hai im Distrikt Hai An, wo sich der Bahnhof Dinh Vu befindet.
In der Provinz Quang Ninh wird vom Bahnhof Nam Hai Phong eine Abzweigung nach Norden führen, um den Bahnhof Ha Long und von dort aus den Hafen Cai Lan zu erreichen. Die durch die Provinz Quang Ninh verlaufende Eisenbahnlinie hat eine Gesamtlänge von etwa 35,54 km (neu gebaute Strecke 24,87 km, aktuelle Eisenbahnstrecke 10,67 km). Insgesamt sind 5 Stationen vorgesehen: Ha Long, Cai Lan, Phong Hai, Quang Yen, Minh Khai.
Planungsorientierung für 41 Stationen entlang der Strecke
Der Berater schlug vor, dass es entlang der gesamten Strecke 41 Stationen geben würde. Zu den fünf Hauptbahnhöfen gehören: Lao Cai, Yen Thuong, Nam Hai Phong, Ha Long und Cai Lan.
Der Planungsberater schlug vor, dass es auf der Strecke fünf Hauptbahnhöfe geben sollte, von denen der Bahnhof Lao Cai ein Bahnhof für Personen- und Güterzüge und ein internationaler Transitbahnhof ist (Foto: Illustration).
Dabei ist der Bahnhof Lao Cai der Bahnhof für Personen- und Güterzüge entlang der Strecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong und des Abschnitts Lao Cai – Hanoi; ist ein internationaler Umsteigebahnhof mit dem Nordbahnhof Hekou der China Railway.
Der Bahnhof Yen Thuong ist ein Personen- und Güterbahnhof für die Streckenabschnitte Yen Thuong – Lao Cai und Yen Thuong – Nam Hai Phong. Darüber hinaus fungiert der Bahnhof Yen Thuong auch als Bahnhof für den Hanoi-Knotenpunkt für nördliche Strecken wie Hanoi – Lang Son, Hanoi – Thai Nguyen, Hanoi – Ha Long – Cai Lan.
Der Bahnhof Nam Hai Phong verkehrt wie der Bahnhof Lai Cai auf der gesamten Strecke zwischen Personen- und Güterzügen und gleichzeitig verkehren dort auch Personen- und Güterzüge für den Abschnitt Hai Phong – Yen Thuong sowie Züge für den kurzen Abschnitt Nam Hai Phong – Ha Long – Cai Lan.
Der Bahnhof Ha Long ist ein Kurzstreckenbahnhof für Passagiere auf der Strecke Ha Long – Hai Phong. Der Bahnhof Cai Lan stellt Kurzstreckengüterzüge für den Abschnitt Hai Phong – Cai Lan bereit.
Entlang der gesamten Strecke gibt es fünf Zwischenstationen mit Personen- und Güterverkehr, die sich auf Provinz- und Stadtzentren konzentrieren, darunter: Yen Bai, Viet Tri, Vinh Phuc, Lac Dao und Hai Duong.
Die Hafenstation, die zum Be- und Entladen der Häfen dient, umfasst 4 Stationen: die Hafenstationen Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu und Dinh Vu.
Es gibt 27 Bahnhöfe für Passagiere und Güter, die die Anwohner in der Nähe bedienen, darunter: Thai Nien (neu), Son Ha, Cam Con, Bao Ha (neu), Chau Que Thuong, Dong An, Tan Hop, Yen Hop, Y Can, Lenh Khanh, Ha Hoa, Thanh Ba, Phu Tho, Lap Thach, Binh Xuyen, Phuc Yen, Thach Loi, Bac Hong, Dong Anh, Trung Mau, Luong Tai, Binh Giang, Tu Ky, Tan Vien, Phong Hai, Quang Yen, Minh Khai.
Nach Angaben des Beraters soll die neue Route sowohl den Personenverkehr im Ost-West-Korridor als auch den Güterverkehr zu den entlang der Strecke gelegenen Orten übernehmen, wobei der Transport nach einem gemischten Personen- und Güterverkehrsmodell organisiert werden soll. Für den Transport herkömmlicher Schüttgüter zu den entlang der Strecke gelegenen Orten ist die bestehende Eisenbahn mit einer Spurweite von 1.000 mm zuständig, wobei der Transport nach dem spezialisierten Güterroutenmodell organisiert wird.
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