(LCO) Ein Treibstofftanker des US-Militärs wurde am Montag (10. März) vor der Nordostküste Englands von einem Containerschiff gerammt. Bei der Kollision gerieten beide Schiffe in Flammen und ein mit Düsentreibstoff gefüllter Frachttank platzte.
Laut Reuters wurde der von der Crowley Group (USA) betriebene Öltanker Stena Immaculate beim Ankern in der Nähe der Stadt Hull von dem unter portugiesischer Flagge fahrenden Frachtschiff Solong gerammt, wodurch der Frachttank platzte und Treibstoff ins Meer gelangte.
Öltanker Stena Immaculate gerät bei Unfall vor der Küste Englands in Brand. Foto: OSINT
Der Vorfall ereignete sich am Montag (10. März) um 9:50 Uhr Ortszeit. Laut der Schiffsverfolgungswebsite Marine Traffic war die 183 Meter lange Stena Immaculate mit einer vollen Ladung Jet-A1-Flugzeugtreibstoff und eigenem Treibstoff beladen, insgesamt rund 50 Millionen Liter.
Nach Angaben des US-amerikanischen Schifffahrts- und Logistikunternehmens Crowley, das den Tanker gemeinsam mit dem schwedischen Unternehmen Stena Bulk besitzt und betreibt, kam es zu einem Riss in einem Jet-A1-Treibstofftank des Schiffs.
„Infolge der Kollision kam es zu einem Brand und es gab Berichte über ein Treibstoffleck“, hieß es in Crowleys Pressemitteilung. „Die Besatzung musste das Schiff verlassen, nachdem es an Bord mehrere Explosionen gab.“
Laut Angaben der örtlichen Behörden wurden 32 Verletzte mit Krankenwagen abtransportiert, am Nachmittag befand sich jedoch nur noch eine Person im Krankenhaus.
Zum Zeitpunkt der Kollision hatte die Stena Immaculate rund 50 Millionen Liter Öl geladen, darunter auch Düsentreibstoff vom Typ Jet-A1 und Schiffstreibstoff. Foto von : Marine Traffic
Ein Sprecher des Military Transportation Command der US-Marine bestätigte später, dass sich der Tanker Stena Immaculate zum Zeitpunkt des Vorfalls „auf Kurzzeitcharter“ befunden habe.
Die britische Küstenwache geht Berichten nach, wonach die Solong 15 Behälter mit Natriumcyanid transportierte, einer hochgiftigen Chemikalie, die beim Goldabbau und bei der chemischen Produktion verwendet wird. Nach Angaben der Küstenwache sendete die Solong vor der Kollision keine Notsignale, die auf Navigationsprobleme hingewiesen hätten.
Aus dem Büro des britischen Premierministers Keir Starmer hieß es, die genauen Umstände der Kollision würden „noch ermittelt“.
Quang Anh (laut Reuters, WSJ, DW)
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Quelle: https://www.congluan.vn/tau-cho-dau-cua-quan-doi-my-bi-chay-ngoai-khoi-nuoc-anh-post337900.html
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